阿凱嚴選汽車

＊在最前面要特地強調，「阿凱嚴選汽車」是公司名稱；
　許多中古車行業務，因為個人業績的關係，不能使用公司名廣告，
　因此只能使用「阿ｘ」、「小ｘ」之類的名號來做宣傳。
　但那非公司名，非公司名稱或負責人也不能拿來簽買賣合約。
　「阿凱嚴選汽車」是有合法商業登記在案三年以上的公司，
　其他全省各地使用這名號，皆非阿凱本人，也與本店無關。
＊　＊　＊
這篇主要是介紹阿凱關於中古車部份的經歷。
阿凱從事中古車業至今約八年，約2009年的時候進入這行，
大概列出一下個人的簡歷，介紹本人的經歷以及背景。
＃高中母校：台中二中
　大學母校：中山大學，海洋資源學系
　台北出生，台中長大，高雄讀書，老婆彰化人，姐夫花蓮南投人，
　在台北待了二年，苗栗待了三年，
　現在店址：桃園市大溪區介壽路743號
＃2009年　學徒時期
　阿凱離開學生身份，在金門離島當了一年兵，退伍後正茫然。
　阿凱親舅本身是小學起就開始學功夫的汽車鈑金師傅，自開修理廠，
　在新北區域做事故車還原的技術在同業圈裡相當有名。
　原本營業項目是當中古車商上游盤商，以及出租車；
　因為想擴張項目，賣營業改自用及便宜正常代步車（俗稱目雜車），
　需要人手幫忙，因此菜逼巴阿凱就進入了這行。
　還被技師噹「讀到大學來賣車，做這國中畢業就好出來呀」（台）
　當時李偉宏是店長（後來的王廠長），阿凱算學徒，
　考到駕照五年沒開車，當中古車業務連開車都不會。
　從各式基礎學起，包括全車內外的美容、辨認各廠牌車款及記住行情、
　如何介紹車款接待客戶、各項汽車相關知識的了解。
　後面維修廠技師忙的時候，在旁邊幫手，吸收相關的基本知識，
　也練習怎麼跟比較土性的技師溝通，尤其台語的專有名詞。
　這段期間，打實了阿凱的基礎，算是所謂「武場」出身，
　跟一般車行或新車業務轉行的「文場」業務，主要的差異存在原因。
　一直到現在（2017），阿凱的美容還是全部自己來，才乾淨放心。
＃2010年
　當了一年多的學徒，開始對於整理車有自己的看法。
　舅舅的部份做法不被阿凱認同，開始有職業倦怠感，因此提出離職。
　不認同的做法，舉例：
　一台剛回來的待售車做整理，引擎汽缸床墊片（黑豆）受損，
　舅舅的做法是只換墊片，成本花費2萬5；
　阿凱的想法是整顆引擎做整理徹底除根，但成本需要3萬5~4萬。
　某次實例中，只花二萬五的客戶，後續又有狀況再回廠處理，
　由於保固條款，又多花幾萬在做後面的收尾，成本不降反昇。
　重點是，客戶因為車出問題而產生糾紛，名聲也差掉了。
　這時期的經歷，是阿凱對於後來做法的理念基礎。
　也因此對於「省小錢花大錢」的整理方式，非常感冒。
＃2011年　尚宏汽車時期
　離職後，由於店長（王廠長）也不被舅舅看重，因此也離開了。
　他邀阿凱到中壢平鎮中豐路上，開了「尚宏汽車」。
　老闆跟主事者是李偉宏（王廠長），阿凱是業務。
　這時期主要賣的車種，也是營業車改自用，以及15萬內代步車，
　開始比較注重車況整理的部份，但整理比例沒有後期那麼高；
　部份車種會做加大包之類的改裝，鎖定年輕族群的客戶，
　這時期也有與當舖業合作，有「私下分期」的做法。
　「尚宏汽車」時期，在8891售車網，曾有十大車商排名第二記錄。
　另外單月最高銷售車輛數，有過一個月售出１６台車的記錄。
　＊阿凱賣車從沒有隱瞞營業車未告知，合約書上都會清楚註明，
　　什麼樣的車，就賣什麼樣的行情，是一直以來的做法。
＃2012年　一般車行磨練期
　李偉宏（王廠長）與前東家的官司糾紛判決出來，開始有通緝身份，
　於是他出國進修，而尚宏汽車也開不下去，收掉。
　（當時知道的訊息都他自己說出的，直到後面PTT夢工坊事件，
　　才驚覺其實我知道的不見得是事實…但這是後話了。）
　這段期間，阿凱在桃園、中壢區域，三間中古車行當業務，
　對一般正常賣自用車，的中古車行做法，有些基礎的認知跟了解，
　看的更多，也學的更多，個人認為這是段難得的磨練與學習經驗。
＃2013年　頭份尖山橋時期
　李偉宏（王廠長）出現，說他到了苗栗頭份，問阿凱要不要幫他。
　剛好這時期，阿凱對於一般中古車行做法也覺得不習慣，
　於是南下到頭份，並且開始在PTT CarShop版上po賣車廣告。
　並且因為一篇「98 premio售車整理記錄」，而開始打出名氣。
　「阿凱嚴選汽車」在這時註冊成立至今。
　文章連結：
　http://aa0224499.pixnet.net/blog/category/1215006
　這時期開始從外部改裝，重心轉移到內部車況整理，
　並且由於整理車的需求高，又不好找優質的維修廠做配合，
　因此在「尖山大橋」附近開了維修廠，當時主力技師傅哥就在了。
　也因為阿凱的建議，維修廠除了整理自家車之外，
　對於一般自用車，也接受鄉民們的檢查跟系統性整理需求。
　阿凱這時候就己經直接在網路上公開，賣的是營業車改自用車，
　並且列出相關的分析以及優缺點，提供給想尋車的客戶做參考，
　當然也導致部份仇視車商，或是不認同營業車的酸民攻擊，
　但是同時間，阿凱的相關客戶優質心得文，也是版面上最多的。
　而阿凱存在的期間，也持續地發表了許多與車相關的教學文章。
　造就了網路搜尋排名第一、PTT好評心得最多的記錄。
＃2014年初　苗栗後龍大山廠時期
　在PTT CarShop版最火紅的時期，因為場地不符需求，搬到大山。
　最極限的時候，廠內有六支頂車機、八位技師。
　並且在這個時期，也創下單月３０台鄉民自用車維修整理，
　以及單月賣車收訂２５台車的最高記錄。
　這時期王廠長做法開始偏向做全車整理，推廣引擎大整，
　同時比較有爭議的事件，就是「楊老師黑豆事件」，
　引進用藥水做檢測的方式，來判斷汽缸床墊片是否有滲漏。
　（這個做法，現今阿凱是不完全認同的，確實有誇大鼓吹的嫌疑。
　　自從阿凱獨立開業後，可以發現阿凱的車做引擎大整比例下滑；
　　當初楊老師車子的狀況，以現在阿凱的判斷，是不會做大整的。）
　王廠長這時己經自己請教來店鄉民，開帳號發文章，
　與同業及技師溝通時，也開始會避開阿凱，與客戶接洽也都他自己來。
　阿凱漸漸被冷落，在三月的時候，阿凱離開獨立，與王廠長正式分開。
＃夢工坊事件
　在九月的時候，PTT CarShop版上爆發。
　更多的部份，可以見部落格當初寫的文章：夢工坊事件
　因為阿凱發現，苗栗區域的同業，諸如材料商、輪胎商、機油商，
　都或多或少詢問關於王廠長的狀況，才知道他積欠不少上游廠商債務，
　材料商40幾萬、機油商10幾萬、音響店10幾萬、輪胎店7、8萬；
　連當時還在的四位技師，都積欠5~1x萬不等的工資，
　使得材料商不放貨給他，要現金交易才肯放貨。
　這時候阿凱發現王廠長開始矯枉過正，
　以「全車大整」的名義，抓引擎本來就掛掉的車回來，將整理成本轉嫁；
　並且狀況還很新的零件，也拆下來替換，
　因為被斷貨，從廢料堆拿這種八成新的零件來整理下一台車…
　再來，王廠長po網公告維修廠要轉成單純賣場，與某修理廠合作。
　但事實上，卻是連非維修器材的冰箱、沙發、桌椅，也都不見了。
　另外版上賣車，以我知道的低於成本甚多的極低價格吸引客戶，
　私訊中要求客戶需要付九成頭款，並且預訂整理需要等三個月。
　因為沒有資金，等於是拿新客戶的頭款，來交最前面客戶的車。　
　一、積欠眾多同業，總共上百萬的欠款。
　二、整理原則崩壞，狀況尚佳的零件也全部更換。
　三、不正常的搬遷，疑似準備跑路。
　四、不正常的頭款比例，收取超過20台訂單的九成頭款。
　五、抓車品質降低，貪便宜收購上游積售車回來處理，包括事故車。
　六、王廠長的通緝身份，經查之後發現比阿凱數年前知道的更多…
　七、王廠長眼睛有不正常黑眼圈及手腳上有針扎傷，疑似吸毒。
　阿凱把知道的這些不正常狀況PO網提醒，CarShop版上嘩然。
　當時還是有許多廠長支持眾不相信，認為阿凱是眼紅想攻擊搶生意，
　而王廠長本人在文章出現就消失，並以廠長夫人的名義po網攻擊阿凱。
　同時還有很多同業跟反車行眾，順便跳出來攻擊營業車跟車商身份，
　搞出的羅生門事件，至今在CarShop版上還翻查的到舊文。
　年底，王廠長連同夫人都完全消失在PTT上。
　2015年，有鄉民發現，FB某中古車商賣車影片，介紹的聲音是廠長，
　這影片有10萬多的點擊率，賣的很火紅，而這車行位置是在新竹。
　於2016年初，李偉宏（王廠長）被逮，新聞連結：
　http://news.tvbs.com.tw/local/643091
　這新聞報的完全偏離事實，媒體重腥色，話題都集中在賣營業車。
　但事實上，PTT時期都是直接公開，賣的是營業車，從未欺瞞，
　而舊客戶（阿凱離開前）至今還有跟阿凱聯絡的，反嚮至今都不差。
　夢工坊事件的爭議，是詐財捲款，而非賣營業車的交易糾紛。
　當初事件的羅生門在塵埃落定後，也算有了定論，阿凱說的都是真的。
　夢工坊事件原本就與阿凱完全無關，雖曾共事，
　但事件發生當下，阿凱也早已獨立半年之久，還被廠長提防，
　很多線索都是相關同業跟鄉民告知，才這麼晚發現異常狀況。
　阿凱非當事人，甚至被欠帳數十萬也是受害者，
　甚至在發現異常狀況的時候，還主動PO網提醒，以免更多人受害。
　再將此事提出，只是徹底做個澄清，
　並且希望它就此沉寂，直到如今（2017）都還有人詢問夢工坊，
　說實在有點不堪其擾，只好將前因後果都整理出來供參考。
　這事件是個沉重打擊，讓我在人生中學到最重要的一課，
　為了這件事，阿凱跟老婆也付出了到那時為止的所有存款，
　以及被認識五年以上亦師亦友的前輩，所欺騙坑害的經驗。
　本人從未做虧心事問心無愧，只希望不再被別人所做的往事而打擾。
＃2014年末～至今　阿凱獨立時期
　因為苗栗較偏遠，因此於2016年中，搬到桃園大溪現在店址。
　夢工坊事件後，阿凱因為曾經與王廠長共事，雖然早己分家，
　但因做法相近，又因事件餘波，導致阿凱名聲重挫。
　PTT CarShop版又因學術網路爭議，而禁止車商發廣告文，
　從而阿凱在PTT上，就再無發表文章至今。
　阿凱離開PTT近三年，還是持續在進化。
　PTT時期其實並不長，約13年中~14年末，一年多的時間。
　這中間分享的文章，都是阿凱學到的經驗，
　但是在旁觀看，跟實際操作，能學到的經驗自然是天差地遠。
　許多更充實的經驗，其實都是在PTT時期之後才學到的。
　後續阿凱與材料行、輪胎店、修理廠、音響店等相關同業，
　聯絡接洽的基礎，都是阿凱自己打下來的，與夢工坊無關。
　（夢工坊在同業眼中都黑成那樣了都。）
　尤其是維修的部份，阿凱也曾經在苗栗高鐵附近開了修理廠，
　只是因為技師問題，後續還是認為找有基礎的修理同業配合比較好。
　這中間接觸過十來位技師，討論整理過數百台車，
　這些都是在PTT期間，王廠長存在時無法接觸到的經驗。
　也因此阿凱的做法更加透明，也更加細致。
　對於「把錢花在刀口上」的原則，做的更加徹底。
　每項更換的細項都列出報價，並且有半年的保固；
　附上整理過程的照片，換下來的舊料也會給車主看過，確認有換。
　狀況尚可不需要換的部份，也不會為了利潤灌水。
　抓車時也會盡量抓取原本車況就不錯的車，
　如果對車輛維修零件有基本概念，可以研究阿凱公開的整理清單，
　待售車的整理項目，其實絕大部份都是常用耗材。
　在吸取經驗中持續進化，這點始終是阿凱最大的特色。
　阿凱認同的是車況整理的做法，也努力充實對車輛整理的專業認知，
　自從踏入中古車業以來，包括客戶自家車的維修整理，
　阿凱接觸過的中古車翻新，己經有破千台的經驗。
　雖然阿凱自身不是技師，但自己也開過修理廠，
　有「文場」業務，協助一般客戶跟維修技師做溝通處理的技巧；
　也有「武場」業務，對於車況整理方面的專業認知。
　對於各項中古車相關，如烤漆、隔熱紙、輪胎、音響、皮椅等，
　這些資源的總合跟經驗，也有自信是一般修理廠比不上的。
　絕大部份的中古車行，也不可能做到如此透明且全面。
　阿凱賣的不是中古車，而是中古車翻新的專業。
　

【聯絡方式】
阿凱嚴選汽車FaceBook粉絲頁：點我
粉絲頁有新知識介紹、訊息發佈等，
訊息的部份也可以聯絡阿凱，但是FB的設定無法通知手機，
回覆的速度會比較慢，建議盡量用Line聯絡，會比較方便。
阿凱Line ID：ivano314
阿凱電話：0912366549
PTT ID：Flyinyouth
Mobile01暱稱：陳阿凱
請勿使用加電話簿的方式加好友，請使用id。
因為有過多廣告訊息，所以把電話自動加好友的功能停住了。
部落格的訊息是最難看到，最難發現的，
阿凱近期也比較少上PTT，站內信也不是那麼常看到，
所以還是用Line吧，這是最快最方便的選擇了。
阿凱嚴選地址：桃園市大溪區介壽路743號
來店賞車請先預約時間，大多時候我並不一定在。
並沒有請其他業務，加上還有接維修部份，請不要未預約通知就過來。
「阿凱嚴選」是有合法營登的店名，並非其他車行叫阿凱的業務廣告。
本店合約的簽署人，也就是負責人，只有阿凱我一個。
所以不會有什麼離職業務搞鬼的情事發生，
承諾事項在合約書也絕對註明清楚，本人很重視這個部份。
【營業項目－買賣中古車】
謎之音：中古車行當然賣中古車呀！不然咧！
不過，阿凱的中古車行，跟一般有些不一樣。
阿凱的中古車行，整理好的待售車，以「營業車」為主；
自用車的佔比低，特殊狀況且物美價廉狀況可以才會選擇買進。
而待售車的標準，就是全車內外系統性整理好。
如果對營業車有疑慮，您也可以選擇自用車「行將代標」的方式，
用車商的成本價格，先看過超細內容的鑑定報告，買進優質車款。
代標介紹：http://aa0224499.pixnet.net/blog/post/66224121
宣導一個觀念，實際上的「無待修」中古車比例其實不高，
中古車畢竟是中古品，一定會有耗損，相對價格也有折讓。
阿凱鼓勵小額佔比不高的貸款，但極不建議「全額貸」。
那不但會沒有任何資金做車況整理，在面對突發狀況時也無法應對。
（像是：故障、爆胎、撞傷、失竊等，可能需要資金的突發狀況。）
「總價」＝「純車價」＋「整理費用」＋「稅金」
一般中古車賣家，無論是「車商」或「自售」，報價都是「純車價」。
稅金的部份，可能在年底的時候，會特別說「辦到好」；
通常過戶規費跟稅金的部份，是另外計算的。
但是「整理費用」的部份，就比較難以估計，
這也是中古車買賣，後續爭議容易出現的地方。
一般人對維修專業及價格行情不夠了解，就容易買到瑕疵而不自知，
這還是排除重大瑕疵、惡意吃訂金、看A買B…等車商惡意手法的。
即使確實「無待修」（這根本是個不知定義為何的詭異形容詞），
我們也很難完整得知，這台車之前的維修保養記錄。
比如：機油、變速箱油更換里程、正時皮帶、水系統等等。
要擁有完善的保養維修記錄，這是非常非常困難的
通常只有還在原廠新車三年保固內的車，才比較高的機率有記錄。
因此，仔細些的做法，就是將里程估算更換時限的部件做更換，
這樣等於歸零，之後的保養就可以照現在的保養時間去做實行。
另外，全盤性的檢查，也能夠對車況有更深入的了解，
比如說「輪胎偏胎」「底盤漏油」「皮帶龜裂」等，
或許開起來覺得正常，但事實上出問題的時間點也己經不遠了。
而這些也算「無待修」，但是真的是無待修嗎？
還有，更重要的「水系統」，通常建議8~10年要更換水管、節溫器等，
萬一開高速長途，或是爬山的時候，爆水管拉溫度，這不是開玩笑的。
要徹底完修，那就是三萬五萬十萬起跳在算的；
十年車，水管一看就知道新車出廠從沒換過，當下要換幾千塊就能解決，
您願意冒著顧路的風險，現在省小錢，但卻可能在將來花大錢嗎？
還認為，所謂的「無待修」，就真的回去不花一分錢整理就能安心開嗎？
【營業項目－汽車維修】
阿凱從前曾開過自家保修廠，但衡量過後認為找適合的配合廠較有優勢。
＊比較沒有利潤是肯定的，但比較自由，也可以顧品質。
　自己開，請的技師專長不同，出包擺爛也得自己擔，不能找技師…
　配合廠資源足、技術佳、責任心夠，覺得不好就換別間；
　修理廠要搞定所有配備器材，那成本之高是超乎想像的。
在阿凱嚴選特色一文中有提到，有足夠的量才能夠有足夠的優惠。
甚至，可以在現今配合的苗栗廠以外，再在桃園等其他縣市，
尋找適合的配合廠，這樣後續保養維修能夠接待處理的點就更多，
碰上問題時，能夠尋求的資源面也更廣。
如果您的中古車並不是跟阿凱買，也可以來店做健檢及整理的動作，
在跟技師聯絡的時候，請告知「是阿凱的客戶」，技師才會知道。
不然，阿凱配合的做法，跟一般維修的做法，是有些不同的；
在報價上面，對一般的客戶，也肯定會稍微高一些的。
如果同時有烤漆、隔熱紙、音響、皮椅等需求，維修廠是沒有辦法的，
請找阿凱，幫您一次處理好，並且同樣以合理價格、透明化做法處理。
維修的部份，請以能接受系統化健檢整理的做法為主。
如果您只想指定換一二項小東西，沒打算做檢查，
那麼建議您可以考慮就近維修廠做處理，比較不需要跑這麼遠。
目前阿凱的配合廠，只有在苗栗市的大展汽車一間而己，
若您在外縣市的話，為了小小單項而跑這麼遠，那也不值得；
而若是健檢式較多項目的整理，總價通常都會比外縣市要來的便宜。
維修的時候，很怕的就是車主給很多意見，
但偏偏聽從車主意見之後，後續出了什麼狀況，又怒氣沖沖地回來…
「外行指導內行」不是不行，但責任歸屬要怎麼區分？
阿凱習慣的做法，是全車都檢查過，都列出項目跟報價之後，
再跟車主討論，依照車主的預算，跟零件狀況的輕重程度做取捨。
一定會在確定的項目經過車主同意之後，才會動工施做。
不過在做全盤檢查完，車主卻說一項都不做的話，會酌收檢查費的。
這樣的做法，目的在詳細確認每台車的狀況；
整體性的列出來，車主才能夠對整台車的狀況能夠有通盤的了解，
即使是後續沒有施做，留待觀察的部份，也能夠持續追蹤來注意。
對修理廠本身來說，也釐清了責任歸屬的部份，
不會有「阿不是剛整理過，怎麼又有地方壞了」羅生門情事發生。
＊責任歸屬的部份，目前都為「維修項目，保固半年或5000KM」，
　沒有維修更換的項目，以及超過保固時效，都是不算保固的；
　或是不回施做的維修廠處理，在外界處理之後回來「討保固」，
　或是有人為因素的損壞，這些都不在保固範圍之內。
＊特色一文中也有提到，維修廠並非阿凱自己開，
　阿凱的角色算是經紀人，負責居中協調，拿點佔比極少的紅包。
　因此後續出保固，保固責任在實際施做的維修廠，並非阿凱。
　阿凱這邊可以協助判斷問題跟溝通廠家，也不會甩手不理的。
整理過程，也以公開透明為主；
若車主在現場，那麼檢查過程將全程現場點出實際狀況給車主看，
若車主不在現場，那主要問題點，會拍照做記錄，傳給車主參考。
為了避免「說有換，但實際卻沒換」的情事發生，
以及有些問題，是需要拆到裡面去，才能看到問題的狀況；
施工過程中，碰到相關的內部零件，也會拍照做記錄存證。
並且在交車的時候，會點出拆下的舊零件，給車主過目對照。
阿凱待售的自家車，也是以這樣的標準來做處理的。
與其多花好幾萬去買張認證書，不如把這錢拿來花在耗材整理上吧！
＊常聽到消費者新買中古車，到修理廠去被報天價的案例；
　有時候並不是中古車商的問題，而是修理廠的項目跟報價不對。
　但客戶被修理廠黑，總認為是車商的問題，花錢修完去找車商理論，
　這就變成「羅生門」，事實的真相究竟為何，再也弄不清楚了。
　阿凱待售車一律本廠整理，代標車也希望客戶盡量留廠整理。
　還用能夠坦然公開透明的報價做回饋，並不是貪圖賺維修的小錢，
　主要的原因，還是為了避免發生這種「羅生門」式的糾紛。
　很簡單：您去他廠維修，也不見得就比我這邊便宜實在，
　但是在我這邊整理完，後續有問題回來找我就對了！
　車是我賣的，保養整理我做的，後面有狀況妥妥地回來找我，
　不管糾紛出現的原因點在何方，不要給我推卸責任的理由嘛！
　就像買手機，iphone原廠規定，送修發現有他廠拆過的痕跡，
　那就失去保固，這是一樣的道理。
　沒有理由到別間修理廠處理完，回來怪罪是車子的問題並索賠；
　很難判斷事因責任為何，車行也不可能用比成本高甚多的報價買單。
　所以為了釐清責任，請盡量留下來整理吧！
【營業項目－客製化尋車預訂及整理】
主要這部份是以營業車為主的，自用車代標本來就屬於客製化尋車。
如果我現場沒有您想要的車款或車色，可以用尋車預訂的方式，
同樣預付三萬元訂金，根據您的預算來做討論及總價預估。
在找到車之後，會先報告大概現場看車的車況，以及確定的純車價，
在付訂客戶確定要買之後才會購入，開始進行後續整理的動作。
＊現場看車無頂高機無法試開，因此阿凱只能做基本測試，
　但根據過往整理車的經驗，大略都能夠抓出需要的整理預算範圍。
　每台車在購入之前，阿凱一定都會先到現場，看過實車才會購入。
主要的差異，是在於車款、外觀、配備上面的部份。
一、車款：
　阿凱待售車，通常是國產廠牌1.8轎車，
　以Toyota、nissan、三菱、Honda為主，5~10歲間的中古車種。
　通常太新的車、2.0房車、其他廠牌的車，不太會去碰。
　如果對它們有需求，也可以用預訂的方式。
二、外觀：
　營業車都會做重新烤漆的動作，阿凱標準即使是改回原廠色，
　同樣都是「全車拆烤」，保桿、門板等都拆下來烤到裡面去，
　門打開的ABC柱、引擎蓋、行李廂蓋背部，都會烤到。
　（引擎室內部、水箱架通常不會烤，以免爭議。）
　通常車色都是以大宗的「黑、白、銀、灰」為主；
　如果有需要較為特殊的車色，如藍、紅、綠、棕，都可以選擇。
　只要是原廠漆色，任何一個廠牌車種的原廠漆色都能指定，
　不限制目標車款的原廠漆色，就算這款車原廠沒這色也可以烤。
　指定一種原廠漆色，是為了怕顏色確認錯誤，對照型號色卡是最準。
　另外，將來如果有刮傷，需要買點漆筆，也可以買的到。
三、大包：
　自PTT之後，改裝的需求較少，但這部份阿凱也可以處理。
　有些車種（如喜美八代K12），沒有加個小包、小鴨尾，不好看呀。
　裝大包必須要跟烤漆一起處理，因此只能透過預訂的方式。
　對烤完漆的車裝大包，會多花烤漆以及拆裝的費用；
　阿凱烤漆本來就會拆裝，也本來就要烤，就只需材料錢跟「合工」。
　註：大包跟車身可能有縫隙，調整補平的工，行話就叫「合」。
　　　可以不花這個工資，但是大包跟車身的縫就可能比較大。
　如果想加點小裝飾，比如更換水箱蓋、加小尾翼，都可以預訂處理。
四、隔熱紙：
　營業車由於乘客安全的規定，不能張貼無法讓外面看到裡面的隔熱紙。
　所以通常回廠，隔熱紙都是必備項目。
　目前阿凱配合廠，給的報價，是全車含前檔5000塊；
　單前檔2500，若是休旅或長型車，價格會再視面積略做增減。
　此款隔熱紙是白牌的，但客戶反應都還不錯，也滿耐用的。
　阿凱自家車貼同樣的隔熱紙，己經四年了，都停戶外，可以參考現況。
　待售車／己售車的照片，也都是貼同款隔熱紙，歡迎參考。
　如果對某廠牌有特殊需求，也可以配合尋找，如3M、桑瑪克等等。
　但有牌的隔熱紙，相對來說也會產生價差，這是需要先說清楚的。
　曾有位客戶，有散光夜盲的狀況，因此前檔指定要貼高級的廠牌。
　或者是開純白車，想要純黑隔熱紙比較好看，不要鏡面的。
　這些需求，在事先說清楚，都是可以盡量配合處理。
五、皮椅：
　請參考此文：皮椅材質範例
　有些年份較老舊的車，皮椅會有摺皺，甚至是裂開的狀況。
　又或者部份車種的原廠椅是「布」材質，容易吸水容易髒。
　這要處理更換，有「包皮套」跟「重編」二種方式。
　包皮套，就是在原有的皮椅外面，再包一層皮套。
　優點是價格便宜，含工總價約是重編的一半；
　缺點是表面不浮貼，看起來沒那麼漂亮，乘坐時也可能會滑動。
　我個人是比較不推薦這做法，只會用它在10萬內代步車省錢整理上。
　重編，就是把原廠的皮椅外皮全部拆換掉，只剩內部海綿，
　重新包覆一層外皮，還可以搭配不同的材質，跟不同顏色的縫線。
　皮椅材質種類繁多，有運動化的，透氣的，布的…
　而阿凱通常重編，都是以「純黑皮+紅色縫線」為主。
　視覺上比較好看，實際觀察後的耐用性上也非常足夠。
　同樣可以參考阿凱自家solio，把布椅改皮椅的範例現況。
　（有孔的透氣材質，三年以上的時間過去，較容易從氣孔出現裂紋。）
　如果想要有不同的搭配，想要把布椅換成皮椅，都可以協助處理。
六、音響配備
　通常我會建議，如果家裡有小孩，最好裝個DVD+倒車顯影。
　因為倒車的時候，一般的倒車雷達還是易有死角，
　較細、較矮的障礙，就很難去發現注意到。
　尤其小朋友被倒車碰撞到，那後果是不堪設想的。
　新聞：
　http://www.epochtimes.com/b5/9/2/11/n2425634.htm
　母親開SUV倒車 壓死自己的三歲小孩
　https://udn.com/news/story/8864/2482358
　三寶倒車暴衝
　http://news.tvbs.com.tw/local/218756
　醫師倒車 夾死四歲兒
　接觸過阿凱的舊客戶都知道，我並不是很常推薦這些配件，
　為的就是避免，被認為是想多賺錢，讓客戶多花錢買不必要的東西。
　但有些配件的存在，確實有它的必要性。
　有導航、有倒車顯影、有aux in的音響，也不過13000就可以擁有。
　最陽春的白牌機，更是可以壓到一萬塊以內，
　要更省的話，還有後照鏡式的顯影螢幕，甚至五千左右就有。
　（但我不推薦白牌機跟後照鏡式，一分錢一分貨的道理。）
　另外，胎壓偵測器，也是非常重要的部份。
　http://auto.ltn.com.tw/news/7583/7
　交通部：國道爆胎傷亡機率高達三成！
　輪胎也是阿凱特別注重的部份，所以待售車通常都是換「新胎」。
　中古車行通常都換二手胎有沒有？看過有那間換新胎？
　但是換新胎也不見得能完全避免，就曾有客戶交車三個月後打電話，
　劈頭就把我罵的狗血淋頭，說不是換新胎，怎麼還在高速公路爆胎！
　電話掛了，擔心的等了一陣子，後面客戶才淡定地打電話來，
　說了句「沒事，是扎到釘子。」，就掛了電話。
　（被白罵一頓的阿凱表示：……。）
　不管如何，胎壓偵測器是相當重要的，
　而在2016年7月1號之後，新車也規定出廠必需要裝胎壓偵測器。
　可見得這個部份，在將來一定是個趨勢，而它的必要性是相當高。
＊特別強調＊
這些配備在一般的中古車，通常都不會有，有些車主要賣車之前會拔掉。
就算新車出廠時，原廠就有DVD系統，也不見得功能正常能夠支援顯影。
因此，在算入這些配備的時候，總價也會相對拉高；
但並不是車賣的比別人貴（事實上賣的是比較便宜的），
而是車況整理以及額外配備的部份，所增添的花費。
這些花費，是其他中古車賣家，
不可能根據你的總預算，來做規劃取捨跟資源提供的，
只會在買回去之後才發現，原來還要花這些呀！
萬一買的時候還輕信「全額貸」「無待修」，結果回去才發現還得花，
但是手上沒有現金了，又要負擔這些支出，要怎麼辦呢？
話說回來，拿阿凱的總價，跟其他車行的純車價相比較，那很不公平。
真正要比較的話，應該都是拿「純車價」來比，才是正確的。
即使比後續資源、透明度、品質，阿凱也有一定的信心存在。
【沒有做的項目】
為免出現糾紛，有些不接的case需要先說明清楚。
一、請教如何處理與其他車行間的買賣糾紛。
　　提問其他車行的評價好壞與否。
　阿凱接收過不少案例，有些是爬到我的文章，前來提問；
　也有些是剛買的中古車，過來整理，發現狀況想尋求處理方法。
　幫過幾次忙之後，發現其實也沒實際幫助，介入過多似乎得罪同行。
　在網路上的名聲，就變得好像是站在同業的對立面一樣，
　這非我本意，也不是我樂見的部份。
　我能做的，只是盡量地分享我所懂的部份，大家共同交流進步。
　至於買中古車，還是建議多做些功課，才能降低白花錢踩雷的機率。
二、自行至他處購買未整理營業車，要求阿凱代為做全套整理。
　營業車整理需要的專業度是很高的，我也繳了很多學費。
　長期注意阿凱的朋友應該有注意到，有些車整理很多，但還是賣便宜，
　這是我覺得預判錯誤，買到問題比預設中還多的車，吸收成本的緣故。
　我認為問題出在我這邊，我應該盡相關責任，
　因此疏失產生的成本由我吸收，這點非常合情合理。
　所以不要質疑我賺的多，賣的車並不是每台都會賺；
　更何況，您有見過用料、項目、價格，都敢公開報出來，還賺很大的麼？
　自用車車況有好有壞，營業車當然也有。
　並不是所有自用車車況都好，也並不是營業車車況就差；
　而營業車因為「當過營業車」的關係，車況好價格也在那行情區間，
　當然也不諱言，營業車車況差的比例，肯定是比同年同款自用車高。
　那麼，您在外界自行買的車，維修完後續若出現狀況，
　究竟是維修方的責任，還是賣車方的責任？這責任歸屬就很難區分。
　另外，我自己就在賣這類車，賣車是我主要的利潤來源，
　而維修之所以可以用便宜實惠的價格回饋，也是因為賣車利潤的緣故。
　我賣的車價相信也都在合理行情，這都是公開貼出來可以比較的。
　外界買營業車請我整理，要求我用跟自家車同樣的維修報價，
　負擔同樣的保固責任，需要借助我獨門的整理經驗跟資源…
　雖然我也有接一般的自用車整理維修，但心裡還是覺得「怪怪的」。
　接到這樣的客戶要求時，我承認心裡確實有種不是很舒服的感覺在。
三、非原廠規格機件內部改裝。
　換魚眼光圈頭燈、換避震、劃線碟，甚至改殘障輔助，阿凱都處理過；
　但是，為了避免保固後續爭議，除上面之外的非原廠規格改裝，不碰。
　比如說改排氣管、改線路、加裝配備等等，原廠規格之外的部份。
　改裝的部份非本人所擅長，請洽專業改裝的店家自行處理。
【營業車售出的回購】

＊如果對營業車後續轉手有疑慮的話，阿凱有購回方案。
「當初的純車價」－「三萬」－「年份折舊」－「車況」＝回購價。

三萬塊是阿凱公開說的利潤，畢竟不可能用沒扣利潤的價格回購。
年份折舊，依同年同款車的銀行貸款權威行情為主，推算折舊價差。

車況評估的部份，需要跟賣出時的整理項目合併做解釋。

因為外界買一般的中古車，然後再到他廠去做維修保養，
後續賣回給車行，一定都是依照當初賣的車價為基準，
不會加自己在外維修，跟買音響等配備的費用進去吧？
那麼，以阿凱含整理的總價來當回購的估價基準，這是不合理的。

所以就是以純車價來算，但是後續我再整理轉售，
項目費用肯定更少，畢竟整理過的東西是沒那麼快就需要再花錢的。
因此「車況」的部份，通常是「加價」回購，也是給舊客戶的福利。

但也不排除有大狀況，比如撞掉、引擎燒掉，內外顧的很差等等。
而阿凱當下的資金運用，也不見得能夠馬上就拿的出現金來買車。
所以阿凱也無法簽合約承諾在未知的未來，必定能夠保證回購，
詳細的估算，必須要評估當下的現實狀況，才能做決定。
（也可以用「寄售」的方式，對買賣及阿凱三方都是很不錯的做法。）

必須要保障下一個買方的權利，以同樣的交車標準做整理跟車況評估。
但是有些項目，比如烤漆等等，己經不算是新品，可能有些許刮痕，
這也不可能讓新車主負擔，即使堪用但畢竟非新品了。
因此新車主買回售車，阿凱的定價會比我同款同年車全新整理要低。
　
另外，營業車的價格優勢也是個點。

比如阿凱待售的2011 tiida，
現在純車價16萬，報廢價行情2萬，同年同款自用車行情價28萬。
以一年折舊二萬塊做推算，開七年之後tiida的殘值剩報廢價，
但是同年同款自用車行情，卻還有14萬。

試問，如果在您手上的期間，車況顧的很好內外漂亮，
您有很實質的證據能證明，這台車己經不當營業車很久，車況也不差。
那麼，一台行情還有14萬的車，您要賣超過2萬塊，難不難？
這是個思路參考，您能賣的管道有很多，阿凱這裡只是保底。
營業車並不會比自用車弱勢，詳細的內容請參考之後的營業車介紹篇。

【一條龍的資源整合特色】
對於介紹文來說，肯定是要寫篇文章來講述特色，但卻遲遲無法下筆。
無法找到下筆的開頭，是因為幾乎做法和一般的中古車商不同；
以我的實際做法來說，稱呼「中古車資源整合」可能比較貼切。
也就是說，用一條龍的做法，處理中古車週邊事宜。
從尋車、車況檢查、買賣車、協辦車貸、代辦過戶這些一般車行業務部份，
再到耗材檢查更換、保養、烤漆、皮椅、隔熱紙、輪胎，這些後續整理，
從而到音響、倒車顯影、零配件、大包改裝、胎壓偵測器等精品配件，
我都有全套的配合廠，客戶只要指定想要的東西，
不需要自己跑，我都可以用公開透明的價格，一定水準的品質，處理到好。
在實際的客戶中，其實也不少是因為這個原因來購車。
畢竟在中古車買賣中，首先一般人對汽車維修的專業並不是那麼了解，
坊間也難找到技術、價位、信用都足夠的維修廠，來做車況檢查跟維修整理。
更何況，後續整理到滿意且安心，需要花費的時間跟精力也是很多的。
阿凱的做法，除了讓客戶可以入手一台不需再耗時間精力的中古美車之外，
完全透明化更是重點，不僅只是一般中古車行常見保證的重大瑕疵部份，
還包括了大保養，以及正時皮帶等消耗品檢修、系統性整理，
就算暫不處理，也會告知後續注意事項，讓客戶盡量對將來的維修有個底。
即使是購車後，有維修保養等各方面的車輛整理需求，也能提供相關服務。
【把錢花在刀口上：讓每一分錢都有它的價值】
為什麼會有這樣的做法產生呢？
在我的中古車經歷中，也曾經到一般的車行當過業務，
或許一開始學習時就是在維修的「武場」出身，對於一般做法始終不習慣。
（並沒有抨擊的意思；我只是說不習慣。）
我一直有著「拿客戶多少錢，就該做多少事」的想法。
這種「比例原則」的概念，是時常在我的文章裡強調的。
套用在客戶端時，畢竟是中古車，
不能用十來萬的價格買十幾年的老車，卻必須要求跟新車一樣的零件妥善率；
也不適合拿原廠認證中古車的保固保證，來跟便宜數萬元的同年同款車比較。
但，比例原則並不是賣方用來推卸責任的藉口，它應該也必須用來規範車商。
一台車從買進到售出，中古車商身為中間過手人，
賺取合理的利潤，這時候問題就來了：
「中古車商，為這台車做了什麼事，來賺取這個『合理』的利潤呢？」
該賺的錢要給人家賺，但是要賺錢也必須付出相應價值的東西來。
很多人對中古車商抱持著反對的態度，除了確實有不肖車商存在以外，
當然也不能排除，有人會有著這樣的想法：
「我何苦要給車商賺差價？我直接找自售買不是比較便宜？」
於是我們看到許多尋車文，都註明了禁止車商。
但其實這樣的做法，卻不見得比較好，喪失了許多機會，風險也不見得較低。
（這個部份，後續再寫個專門的主題來聊聊好了。）
如果中古車商只是把車買進來放著賣出，中間不但沒做任何整理，
甚至連賣它介紹它的業務，都從來沒開過它，
對車子的專業度，對這台車的了解度，連賣的人都不是那麼清楚。
那麼，這業務又有什麼立場來賣車呢？
中古車商有賺取利潤的權利，但相對也應該付出值得利潤的價值。
【以量制價的中古車模式】
當一件又一件的重大瑕疵中古車糾紛案例鬧上新聞，
消費者對車商的信心愈來愈低，網站上浮報的虛假價格抓不到正確行情，
貸款信用不足卻還硬收訂金，貸款失敗卻用個人因素為由吃訂；
空氣車、看A車賣B車、有重大瑕疵卻隱暪不報賣正常車價等等…
即使是從前在PTT，在鄉民的高標準下的「優良車商」們，
版上po的心得文，跟來找我檢查車況的鄉民客戶們，
也曾出現過「交車即顧路」、「引擎內全是油泥」、
「客戶心得中的賣價，比行將拍賣同年同款A級評價成交價高八萬」的情況。
PTT上的車商己經很優秀了，但這些狀況還是我認為能細心點就可以避免的。
（沒有攻擊的意思；也請別問我是那些車商。）
接觸中古車業這麼久，我也一再試圖找尋是不是能夠有更好的做法，
能夠給買車的客戶，一個合乎比例的保障，創造每方都「贏」的局面；
另外在商言商，也給自己創造差異性，打造出獨一無二的風格跟做法。
商業有個原理叫「以量制價」，B to B的「同業批發」就是這個原理，
因為互相配合的量比較大，因此單價可以相對降低。
那麼，在中古車的領域，有沒有以量制價這一說呢？
當然是有的。
也是有專門收購中古車的大盤批發，主要的連鎖系統SUM跟save都有拍場，
SUM是和運，SAVE是行將，都是相當有名的車商批發車源。
加盟體系的車商，也是被規定每個月至少要在拍賣場買固定台數的車。
而獲得拍賣資格是需要繳會員費的，再加上中間有不低的專業門檻，
一般散戶客群並不容易透過此方式購車，因此就有「代拍」的業務產生。
賣方不需承擔囤車成本週轉金，買方也可以用批發價量身透明的訂購中古車。
（詳見「代拍」業務介紹。）
所以阿凱基本上不囤售自用車，而是整理好的營業車。
營業車具有無法比擬的價格優勢，全車高標準整理完還比未整理自用車便宜。
（詳細介紹及優缺點分析，請參考將來營業車介紹及引擎大整相關文章。）
在購車之外，後續整理的部份，是通常買中古車容易忽視的地方。
中古車既然是中古品，肯定是會有消耗磨損，最起碼也需要基本保養，
這個消耗會隨著年份、里程、使用狀況等相對應的提升，
當然，年份車況的好壞，也影響著車價，一分錢一分貨的道理是始終不變的。
要讓車況回歸到讓車主滿意，並且在開長途高速或山路等使用狀況都能安心，
那麼做些系統性的健檢跟整理，購入一些零配件，都是相當必要的。
從外部的鈑金、烤漆，到隔熱紙、皮椅、輪胎、車燈、玻璃；
到內部的保養、維修，以及配件部份的音響、胎壓偵測器等精品，
不同的部份，就有不同的店家。
一般購入中古車，中古車行與客戶車主的接觸，通常以過戶交車結束。
後續這些項目，車主是不是要一項一項地跑不同店家呢？
這過程中，能不能保證，價格、品質、店家的技術與信用能合乎標準呢？
在對相關的專業及行情價格不甚懂的情況下，就很容易多花了冤枉錢。
那麼，資源整合的優勢在那裡呢？
一、切合行情的價格處理，配合在網路上完全透明的整理報價，
　　您可以在事先就能夠大概探知價位在那裡，心裡就有個底。
　　但還是請注意，請勿盲目追低，以免犧牲品質，省小錢花大錢。
二、阿凱報價的方式比較特別，以「總價」的方式為主。
　　「總價」＝「純車價」＋「整理費用」，很久以前就在PTT強調。
　　這必須對各方面的整理報價都要有一定程度的認知跟了解，
　　才有辦法去估算，一台車要整理到合乎客戶的標準，大概報價是多少。
　　然後再從中根據預算做規劃跟溝通，捨棄次要保留主要的項目做處理。
　　若是在沒有這種整體規劃的情況下，一項一項地做整理，
　　再加上對行情不了解，就很可能會有超出預算的情況發生，
　　導致有些重要的部份沒辦法處理，卻把錢花在不重要的地方。
　　這是一般人在購入中古車的時候，常見的問題。
　　又或者是，被一般車行「全額貸」的方式洗腦，
　　以及輕信所謂「無待修」的說法，認為這台車買進來完全不用再花錢，
　　因此將手上所有資金都梭哈進去，買了一台車回來開。
　　那麼，當後續發生意外狀況，就有可能陷入沒車可開，
　　但卻還要負擔貸款／維修費用等意料之外支出的情況。
　　所以，雖然在中古車賣方都很避諱維修等的「車況瑕疵」問題，
　　我還是堅持跟客戶說，不要全額貸，請留一些預算在手邊，做個保險。
三、第一段曾提過，整理需要花費很多的時間精力，
　　各間店家的來去，先後順序的安排，處理時間的等待等等，
　　很多項目都不是在現場等待就能夠立即處理，都需要留車。
　　即使耗時沒那麼多的，它也可能有客戶正在處理，需要排隊。
　　這過程需要花費的勞力、時間、車資，其實是很驚人的。
四、與店家、技師的溝通，也是很重要的一個問題。
　　有些老師傅，雖然技術不錯，但是個性跟說話不一定好溝通，
　　尤其對於專有名詞的部份，一些台語的零件名稱，那是很難懂的。
　　而整理時的做法可能有很多種，在點出實際待整理項目的現況後，
　　根據車主的預算及需求，溝通出最適當的最終做法來做處理。
　　比如說零件是換正廠、副廠，或是整理品？
　　某零件的現況沒壞的很徹底，但近期出問題的機率高，要換嗎？
　　水系統的水管十年沒換，可能有相關風險，要不要做預防整理？
　　雖然列出的項目這麼多，但是有輕有重，要把輕微項目刪去嗎？
　　「溝通」是把錢花在刀口上，最重要的一個環節。
　　而即使不做的輕微項目，讓車主了解實際狀況，
　　對將來的維修保養，心裡有個底，這點我想也是非常有必要的。
五、當你跟店家不熟，又是外行的時候，難免會有些地方精細度不足。
　　或者是在施工時難免會選擇比較少工、灌水一些非必要的項目等，
　　從這裡來賺取利潤，這些狀況是非常常見的。
　　實際經驗裡常見的案例，是水管只換好換的上水管，
　　坊間修理廠就跟客戶說水管換過了，後續爆水管的狀況發生後，
　　車主才不可置信說：「不久之前，修理廠才跟我說換過水管呀！」
　　水箱精、除積碳、清節氣門、換空氣芯等，都是常見的灌水項目。
　　當然可能確實需要做處理更換，但狀況尚可被白換的機率卻更高。
　　多換是不打緊，但怕的是明明旁邊就有狀況，卻只換指定項目。
　　最常見的例子是「正時皮帶」與「前曲軸油封」、「正時油封」，
　　有些車種更換皮帶時，跟更換油封的工序相同，都做了八成工了，
　　但是看到油封己經漏油，也不會跟車主說，換完皮帶就這樣收工；
　　不久之後，有狀況又再回廠，就這樣再收一次拆裝工資。
　　這部份，介紹裡的「系統性整理」一文，請參考。
　　http://aa0224499.pixnet.net/blog/post/65762602
　　也因此，阿凱在挑選配合廠的時候，是非常謹慎的。
　　畢竟雖然實際施工的是店家技師，但我也是有協助處理的責任義務。
　　而要證明一間修理廠的好壞，那是需要足夠的維修量去做測試，
　　並且觀察後續的妥善率以及出保固回廠等的狀況，才能夠做確認的。
六、回到最重要的部份，那就是「數量」。
　　除了「以量制價」以外，要有量，有長期的配合，店家才愈重視，
　　對於後續回廠出保固的處理，也肯定會比較乾脆比較負責。
　　單一散客跟長期配合又有足夠數量的客戶，那標準是肯定不同的。
七、在後續資源提供上，阿凱也有其他車行沒有的優勢，
　　畢竟車都是有消耗的，後續的維修保養、耗材更換等，
　　購車的客戶也不見得就有信任的店家能夠處理。
　　不管舊客戶多久以前買的車，各式車輛維修整理問題，都歡迎回廠。
　　而阿凱這邊，即使可能因為路遠無法回廠，但接受諮詢也還是ok的。
　　如果不嫌遠，回來做維修整理也是非常歡迎，照老客戶優惠價處理。
　　通常外面報價大於五千塊的項目，撥空回廠會比較划算。
　　為免有廣告賺錢的嫌疑，僅告知有這服務，不強迫回廠。
【三贏的中古車商業模式】
在買賣的商業行為中，要殺出一條血路來，無非就是靠著幾點：
「價格、品質、名聲、特色」，來營造出差異性來。
而中古車市場，所謂的「品牌」有沒有存在的意義呢？
中古車並沒有「製造過程」，沒有「原料」、「產程」的存在，
所有的「貨源」，都來自於同樣一個源頭：大眾汰換下來的中古車。
要確保品質，也就只有在「驗車」這個部份著手，
透過嚴格的鑑定機制，來確認車況是否有瑕疵，從而釐清品質的高低。
所以「品牌」在中古車市場上，其實沒有太大的意義；
諸不見許多知名聯盟的車商，仍然出狀況，推稱是離職業務自己搞的？
那還倒不如花個五千塊，去驗第三方認證德國萊茵，還比較實在。
能夠信任的，不是品牌，而是店家的名聲跟資源。
有長期關注阿凱的朋友，應該能發現，我賣的車價格都比較低；
並不是只有營業車低（營業車本來就該低！），我的自用車也低。
這是因為，我希望客戶能夠願意撥預算，投資在車況整理上面。
而不是只說「無待修」「都巡過了」「沒問題」騙取客戶信任，
在賣出之後，才有一堆問題，搞的後續弄的大家都不愉快。
生意，是細水長流，要做長期的，名聲是非常重要的部份。
為什麼會有整理利潤？
簡單的說，行情價與批發價之間的價差，就是我的利潤。
其實這部份並不算多，比如維修好了，
假設總報價三萬塊，但這三萬其實絕大多數都是材料成本；
修理廠的工資差不多只有5K~10K（看工），而我的紅包約1K~2K。
但賺這紅包容易不？後續有狀況，客戶是先找我，再回饋給廠商處理；
整理完之後，我這邊也需要試車，確定都沒狀況。
中間試車、跑修理廠，花的油資交通費，其實都包在這紅包裡了。
（可以看我的售車整理清單，從未出現過這項目。）
重視後續整理，其實是把責任往自己身上堆的更高；
但相對來說，也正是因為這樣的做事態度，才能夠得到，
近三年內賣出的車，後續反應半年內維修的比例低於3%的成績。
對配合廠來說，我提供了足夠的「量」，給了許多基本業績；
我的case通常比較大工程比較系統性，通常必須留車處理，
在工作的安排上，可以在現場客戶比較少的時候施工，不會造成堵塞。
並且，他們的名聲做起來，客戶後續介紹的親友，也是潛在客群。
對購車客戶來說，就是用公開透明的報價跟品質，
買到一台整理完善的車，省去可能的車況風險，與維修整理上的困擾。
最重要的是，敢把報價公開貼出，就表示這價格不怕比較。
價格跟用料都敢透明化，後續保固也做確實，這就足夠了不是嗎？
只聽過矇騙的黑店，有聽說過價格用料都透明的黑店嗎？XD
而我雖然確實在後續維修的部份有佔些許利潤，
但我為車所做的部份，也對的起這比例的利潤；
何況，我也把賣車的「純車價」壓低，以做回饋了。
做個結論，所謂的三贏是如何呢？
阿凱：得到業績、得到合理利潤、得到購車客戶的滿意度。
配合廠：得到業績、得到合理利潤、得到名聲及潛在客群。
購車客戶：以公開透明的車況、品質、價格，買到後續不需再煩惱的車。
這樣的三贏中古車銷售整理模式，就是阿凱嚴選的核心做法了。

里程數的問題，算是接洽中古車客戶時最常見的經典問題了。
曾在PTT長期關注阿凱的朋友，應該都知道我並不是很認同里程數，
這個並不是因為賣的是營業車，事實上我自用車也有賣，
而且我其實反而希望客戶指定自用代標，因為這樣我的責任壓力低，
不用卡週轉成本，也不用塞住我的維修資源（主要是烤漆廠）。
我決定撰寫一篇統一解釋的文章，從不同的角度來做個論述，
從此只要有客戶詢問里程問題，我可以偷個懶直接貼連結就好XD
《實際市場層面》
市面上的中古車有許多主打著「保證里程數」，但這真的能保證嗎？
能夠確保里程數為真的保證，只有「原廠保養記錄」，
而且需要全程未中斷，中間的時間也不能夠相差太久。
＊阿凱在PTT時期，當時大整理完的車都會將里程表歸零。
　那時有台車，需要回原廠保養，經查發現上次保養是剛出廠時，
　原廠保養記錄是1x公里，10年後回原廠保養，中間還當過營業車，
　這次留下的里程記錄是500km；
　我們私下揶揄說，10年只開500KM呀，有原廠記錄證明的耶！
而去年起，監理機關在驗車的時候，里程數也列入記錄的範圍內。
因此監理站的記錄也能做為參考，但也不能100%保證絕對為真。
監理站的車籍資料查詢，可以到「車輛監理加值網」做查詢。
https://mvdvan.hinet.net/mvdvan/whpg.htm?cgi_callee=dq
遺憾的是，它只能查詢最近一次驗車時的記錄，無法查到過往資料，
所以真的要「處理」的話，還是有時間上的漏洞可以做的。
至於原廠保養記錄呢，絕大多數的車主，因為價格的關係，
在新車保固結束後，都會選擇在外廠做保養，而非回原廠。
當然不能說沒有車主會全程回原廠保養，只是比例沒想像中的高，
而且捨得花錢回原廠的車主，通常比較愛車，也比較難把車賣掉。
因此，實際上擁有這樣充份完整的全程資料，能做里程確保佐證的車，
比例上是相當少的，而年份愈久，保養資料就愈容易散佚。
既然沒有確切資料做證明，那要怎麼確保里程數就肯定為真？
阿凱認為，只要沒有證據能證明，就不能做承諾跟保證。
更何況，就算全程回原廠保養，又跑的不多，引擎就真的好？
《維修保養層面》
PTT阿凱舊文連結：（請無視ip部份QQ）
https://www.ptt.cc/bbs/CarShop/M.1397759077.A.549.html
我們來看看這個案例，車主在來廠前一個月剛做完原廠健檢過關，
載朋友來牽車，轉速拉到3500轉時速才90，感覺不對留下檢查，
拆下油底殼發現狀況完全不行，留下做引擎大整，有照片記錄。
車主牽車時帶來的全程原廠保養證明：
 
油底殼跟機油濾網，到這個程度：
 
引擎拆開看，凸輪軸跟曲軸都磨損了；這是整理營業車都很少見的。
 
活塞跟缸壁之間，也因為油泥堵塞潤滑不足，產生刮痕間隙。
 
2002年的車，到拍照大整時2013年底近12年，跑12萬出頭一點。
平均一年一萬公里左右，有全程原廠保養記錄，跑不算多。
而且12年的車還在中古車熱門範圍，價格行情還有20~30萬行情，
這條件在中古車來說算超級優等生，結果是這樣的引擎狀況。
我只想問：您買的是里程，還是車況？
「里程數是參考車況的標準之一，而非全部」。
這句話是阿凱翻來覆去經常強調的，並不是完全否認里程數的作用，
而是將里程數誇張放大，當成判斷車況的唯一標準，實在太過片面。
我們舉個例子好了：
（假設A、B二車的車款、年份、使用環境等基本條件都相同。）
（實際上，一般自用車的正常里程，一年平均約一萬五～二萬。）
Ａ車：跑30萬公里，平均一年跑三萬公里。
　　　車主對車況比較敏感在乎，狀況不對就換，都用正廠料件，
　　　而且三個月內才剛做完全車整理，底盤耗材跟水系統剛換過。
Ｂ車：跑10萬公里，平均一年跑一萬公里。
　　　但車主不太注重維修，不會顧路的小問題不太處理，
　　　用的料件大都是副廠及殺肉件，
　　　車齡10年，但底盤耗材、水管、避震，都是新車至今沒換過。
那麼，問題來了；
這二台車，買回去一年內，那一台可能需要花的維修總額會比較多？
現在看到這篇文章的您，可能會下意識地說是B車。
但實際上，許多人在找中古車，卻都只看里程，而不看它的實際車況。
甚至，當我主張里程非絕對的時候，還受到不少批評與攻擊。
顧的再怎麼好的中古零件，也肯定不會比全新的好。
又假如，上例中的Ａ、Ｂ車，價格相近，
甚至整理完的Ａ車，因為里程數較多，價格還更便宜。
那麼，如果您想要買中古車，會選擇那一台呢？
《車輛的整體狀況，才是根本》
我們再舉一個例子。
（例子中先假設，機油的價格跟品質成正比。事實上不一定。）
A車：每5000KM保養，用的是每瓶500塊的大廠機油，
　　　使用情況七成都跑高速，鮮少停止怠速。
　　　里程數30萬公里，平均一年跑三萬公里。
B車：每10000KM保養，用的是大賣場每瓶150的機油，
　　　媽媽載小孩買菜專車，都跑市區，常怠速，時速沒高過80。
　　　里程數10萬公里，平均一年跑一萬公里。
那一台車的引擎狀況，會比較優？
我跟您拍胸脯保證，肯定是A車。
B車雖然跑比較少，但引擎油泥肯定嚴重，底盤零件也因停停走走耗損，
常怠速吹冷氣，這行為也給電系零件帶來不少負擔。
所以我說：「里程數只是判斷車況的其中一個參考依據。」
這是因為一般人不懂車，市面賣車又一堆，每個都說無待修，
事實上真的是無待修嗎？上面那台例子，血淋淋的，還原廠掛保證！
可能現在的各零件狀況是沒有明顯的大問題，但耐用度己經不足，
或許三個月半年，狀況就會愈來愈明顯，耗材需要做更換；
再加上沒有做系統性整理，分批次的處理，就是「一直修一直修」。
無待修只是表面，我們需要的是做整體的車況評估。
「實際購車總價」＝「純車價」＋「整理成本」
後面的整理成本，是往往被中古車買方所忽略的，
在賣方的「無待修」糖果包裝下，吃了看似甜美的餌，
但在日久真面目出現之後，才發現事實並不如想像中的美好，
也因此，中古車才經常出現糾紛與惡名。
這也是阿凱的其中一項賣車宗旨，也就是「將心比心」。
『如果能有個中古車賣家，能夠把所賣的車狀況全部點出來，
　每個零件的耐用度剩多少？維修更換又大概需要多少費用？
　將「純車價」與「維修價格」都能明列參考，那該多好呀！』
這段話，就是阿凱的初衷。
為什麼碰營業車？並不是利潤較高，阿凱也是賣營業車價格。
只是單純因為，如果自用車照全車整理的做法處理，
都會因為超過正常行情，不但賠錢做白工，還滯銷沒辦法賣。
事實上，自用車的整理項目其實不輸營業車太多。
這也是阿凱大辣辣把整理項目都PO出來的原因，不怕大家看！
最好是愈懂車的人，就愈知道換的這些零件是什麼，
而換成一般所謂「里程少」的同年份中古車，這些需不需要換！
後續會整理相關資料PO出的「引擎大整」系列，
也會提出實例，證明一顆引擎在保養良好的前提下，
其實耐用度，是可以跑百萬公里都還正常無太大磨損的。
我們在意的那幾萬里程數，只是佔用引擎使用上限的20%不到。
而阿凱實際賣出的車，客戶的後續反應回饋中，扣除基本保養，
一年內維修花超過5000塊的比例，不超過5%；
三年內維修花超過10000塊的比例，不超過20%。
當然這也要視每個人的使用狀況而定，但阿凱有信心冠絕其他車行。
要明知零件狀況撐不久，卻不告知不處理的賣車，我做不到！
所以我也有用心整理好的自用車待售，卡住清不掉的感覺…（淚）
這有點像是某些不肖賣投資型保單的業務，為求業績鼓吹績效，
強調「100%保證賺錢」，從而吸引一大堆客戶跟他買；
而比較老實的業務，在客戶問到投資報酬率的時候，只會說：
「投資一定有風險，基金投資有賺有賠，購買前請詳閱公開說明書。」
然後這業務，就因為沒業績，而被淘汰了。
然後聽信糖衣的客戶，在碰到風險之後，就有了後續糾紛的存在。
並沒有要檢討被害人的意思，
但我確實覺得，在這類糾紛中，客戶的責任比例也不低。
許多的詐騙案，都是因為貪小便宜，在吃餌之後才上當。
何況中古車業的糾紛案例跟詐騙手法，相較其他行業也是較多的。
那麼，您覺得，「100%保證賺錢」跟「100%保證里程數」，
這二句話，有沒有那麼一丁點兒的相似之處呢？
我只能說，請理性一點，以現實條件來判斷車況。
您可以實際試開，可以到修理廠請技師檢查，可以送萊茵檢驗；
這些都是很實際，很眼見為憑的做法。
而不是，只依靠「里程表上的數字」，就判定一台車的生死。
這是很不公平，也很不理性的做法，也會錯過不少好車的機會，
而且還更容易踩到佈滿糖衣的陷阱，而變成中古車糾紛當事人。
比如實際看過五、六台車後，挑出個比較中意的二、三台當目標，
再把這二、三台，要求送驗檢查全車車況，頂多付出二台檢驗費。
這樣的選車做法，要遠比看里程、看聯盟保證要實際多了，對吧？
當別人還在為避免買到重大瑕疵車而煩惱害怕的時候，
阿凱己經在為，如何讓客戶在將來三年內，盡量避免維修而努力。
請記得，車輛的整體狀況，才是根本。
＊　＊　＊
正文己結束，後續阿凱再做個補充。
因為阿凱賣的營業車，雖然整體車況都整理的不錯，
但還是有客戶，會好奇地詢問里程數，即使知道它曾當過營業車。
而阿凱的習慣，在整理完車之後，會把表調到一年一萬的平均數字。
從前，阿凱會跟客戶說，剛牽到車在調表前的數字，
不過在幾次經驗之後，還是覺得不要說是比較好的。
為什麼呢？有幾個原因。
一、阿凱知道的數字，也不見得為真。
　　原因如上面正文所說，里程保證的問題。
　　而有次經驗，售車我跟客戶說里程25萬，這確實是我牽車看到的。
　　但客戶購車回去後，到原廠做檢查保養，之後反應給我，
　　說技師也認為這台車整理的不錯，但是里程記錄是30幾萬！
　　客戶心裡不是很高興，但是因為車況ok所以也沒多說什麼。
　　從此阿凱只能說，對於沒有證據的事，不敢做任何承諾及保證。
　　沒有什麼好避諱，也沒有什麼騙不騙的，
　　里程可以提供相關的監理資料供參考，但可信度就請自行斟酌。
　　阿凱這邊的重點，始終都是放在車況本身的。
二、既然用營業車價買營業車，就不要再在意里程數了。
　　這句話我不是很願意說，因為聽起來感覺刺耳，
　　如果對單人說，可能會覺得我在諷刺，所以乾脆公開地說。
　　營業車的優勢，就在於價格，它的價格跟正常行情差價極大，
　　遠比里程多而額外產生耗材，需要更換整理的價格成本還高。
　　更何況營業車也需要正常營業行駛，對於車況的要求比自用車高，
　　一些耗材零件，更換的其實更加頻繁。
　　不管舊零件狀況多糟，換上了全新零件，這個零件就是新的了！
　　比如做引擎大整，成本三萬塊，而營業車比自用車便宜10萬，
　　我這台車做好了引擎大整，幾乎將引擎換過一顆了，
　　卻在實際例子中，仍舊常常被問：「這台車跑多少公里了？」
　　說句比較不客氣的話，這話我不會在對單位客戶時說。
　　差價10來萬都讓出來，引擎大整的報價明列，甚至都做好整理，
　　還被問里程數，就有種「要馬兒跑，又要馬兒不吃草」的感覺。
　　我必須認真嚴肅地說，
　　如果您真的很在意里程數的問題，阿凱也有賣自用車代標，
　　而且還有比聯盟附的更為詳盡的，比美德國萊茵的鑑定報告，
　　看過報告之後有興趣再決定！價格還是外面找不到的便宜！
　　想找里程保證的車是吧？找給你！這不是問題！
　　但是，後續車況耗材整理，一樣照阿凱標準，實報實銷。
　　整理過程照片附上，項目價格同樣透明化，絕對超值！
　　不過不能把後續花的整理費用，都算在阿凱頭上呀！
三、難保證心裡不會有疙瘩在。
　　阿凱賣營業車，後續承擔的壓力其實比自用車更高，
　　所以說，希望客戶找自用車，並不是開玩笑，而是認真的。
　　車子正常使用，都會有維修耗材，
　　即使新車，也不能保證出廠三年，維修花費不會超過一萬塊。
　　但是每個人對車的零件構造，並不那麼了解。
　　阿凱有次經驗，賣一台總價10萬，引擎整理完的大發sirion，
　　這是一台15年的老車了，結果引發了交易糾紛。
　　交車半年多，插鑰匙發動的鎖仁出現狀況，偶爾會卡住發不動，
　　請客戶回廠檢查，當下狀況還算輕微，卻又不願意馬上更換。
　　PS：這台車就只出現這個狀況，其他這期間沒修過任何東西。
　　又過了幾個月，顧路鑰匙轉不動了，打電話來哭著說要退車，
　　問「不是有保固嗎？我還是個學生，都不懂呀！」
　　後面開的回收價，還把保養、稅金、第三責任險都算進去當原價。
　　只扣了半年的折舊，就要求我以這價格回收。
　　還有另一位Livina客戶，交車沒多久自己去其他修理廠換引擎腳，
　　交車一年半之後要換電瓶，這是交車前整理新換的，嫌壽命太短。
　　把自己去換非必要零件的原因，歸因到營業車上，FB把我打二顆星。
　　這是後話，不詳述了。
　　車子都有耗材，而營業車的耗材維修，特別容易被放大。
　　同樣的維修項目清單，列出來po在網路上，可能會這樣。
　　自用車：這項目很合理呀，都是常見耗材，價格也ok。
　　營業車：誰叫你貪便宜買營業車，要花錢了吧，當繳學費吧。
　　What the FxxK？不都是同一個項目清單報價嗎？
　　以我實際經驗中，後續的維修也並沒有比一般自用車要來的多。
　　但為了避免這個刻板印象的成見，避免可能的莫須有的糾紛，
　　關於里程數的部份，請多包容，選了營業車就不要再多問了。
　　就算知道，也沒有任何意義，不是嗎？
　　如果真的非常在意里程數，還是建議選擇自用車會比較好喔^^

正2007年9月出廠，Honda civic 八代K12，有全套無限大包，
含整理、保養、內外整理，含稅辦到好，實售32萬整。
本車己驗德國萊茵鑑定通過，無大撞、無泡水、曾為營業車。
sum官網行情約33.8~36.8萬：請點此參考
請注意這價格是純車價，不含稅金、保養、車況整理。
 
＊本車驗萊茵是因為之前有客戶試車完滿意付訂，要求驗過合格才買。
　保留了半年，客戶去當兵，退伍完車貸條件不足，只好繼續賣。><
　不過阿凱的待售車，雖然不會主動去驗（加成本，還加不少），
　但要驗萊茵都是可以配合的喔！
本車整理清單：
 
此清單中未附上稅金部份，
計入後總價超過33萬，等於實際純車價只售14萬元。
本車原裝皮椅是米色，為求和車門原廠雙色搭配，特別編黑皮，
這個黑皮不是便宜有臭味的那種合成皮，是高級很多的。
（別問是不是真皮了，要編也是可以，但那要幾萬塊…）
變速箱原況是試開高速時，在三檔切四檔的時候，需要時速80才換檔，
正常是約60~70時就會換檔，在速度變慢降檔時也會有些許延遲頓挫，
其實就算是原況，對一般不太懂車的人來說也是感覺不太出來的。
為求將來妥善率，因此做全顆處理，不是只換部份零件的基本處理喔！
阿凱的宗旨，向來是要做就做徹底，整理要將來至少五年都沒問題，
不要省小錢花大錢，只做半套，後續問題出來又在頭痛！
本車內外照片：
 

007年出廠，Toyota Altis 1.8，烤Lexus專屬極光鈦色，
總價實售22萬整含稅辦到好，實際純車價約為12萬元。
SUM官網行情參考：請點我
平均行情約為：27~28萬元，請注意此為純車價不含稅行情。
整理清單：
 
內外照片：
 

本車純車價實售15萬，正2011年出廠，tiida四門 1.6版本。
此車為阿凱整理車至今，入場需整理項目最少的車，
整理總價加總22.5，再優惠5000，總價只需22萬就可以入手！
（本車為有鋁圈，1.6較高階的版本。）
正常自用車純車價行情，請參考：請點我參考
注意有1.6跟1.8版本，1.6本車版本約比1.8銀行行情便宜四萬塊。
連結中1.8平均行情約為34.8萬，推估1.6版本平均行情為30.8萬。
此為純車價行情，不含稅金、過戶、大保養、耗材整理等。
整理項目：
 
內外照片：
 

一般人對於車況維修整理，大多還是習慣「壞什麼修什麼」，
並不懂得車輛維修的基本知識，以及「預防性整理」的概念，
再加上車輛的科技日新月異，較新款的車，對於系統整理的需求更高，
維修知識並不能夠和舊型的車相提並論，就很容易出現修不完的問題。
阿凱和一般賣中古車的做法不同的地方，在於比較重視車況整理的部份。
中古車顧名思義，它就是中古品，是有年紀跟使用消耗的，
相對來說，也肯定會有耗材需要做整理更換。
所謂的「系統性整理」，就是將車況做整體檢查，
一次施工，將近期內可能會有更換需求的耗材，都做更換。
通常會需要做這個，是剛買進來接手的中古車，
或是老車，在某部份較貴的零件需要維修的時候，乾脆週邊一併處理。
那麼，「系統性整理」的優點，在那裡呢？
一、有些耗材零件在更換的時候，工序是相同的。
　　最常見的案例，就是「正時皮帶與正時油封」、「底盤系統」。
　　正時油封的位置，通常是在正時皮帶內側，更換時前置工序跟皮帶完全重複。
　　而正時皮帶通常需要更換的時間，也跟正時油封相近；
　　單純油封的材料錢不超過五百塊，但是拆裝正時的工資卻通常要二、三千元。
　　底盤系統，像是三腳架、拉桿和尚頭、李子串、避震器、傳動軸等等…
　　有些車種更換需要拆下工字樑，在完工之後還需要做一次定位。
　　下工字樑的工資最少也二千，定位費用也是500起跳。
　　新車出廠時，底盤零件主要耗損的橡膠部份肯定也是新的，
　　由於年份造成的老化，以及使用上的損耗，
　　開始會有硬化、裂痕的產生，再來就是斷裂，直至產生底盤異音。
　　以「壞什麼修什麼」的方式，大概就像這樣：
　　某甲因為右前輪有底盤異音，開到維修廠做檢測，
　　技師說是右前三腳架橡膠斷裂，所以產生異音，需要做更換。
　　某甲花了2500塊工錢、1000塊材料錢、800塊定位費，換了右前三腳架。
　　過了半年，底盤又發生異音，這次原因是在右邊的傳動軸。
　　於是再次花了工錢、材料錢、定位費…
　　再過了三個月，異音又出現了，這次是左邊的李子串，於是再花一次…
　　我只想問：為什麼某甲不願意只花一次工錢跟定位費，一次把這些都換完？
　　為什麼會發生令人垢病的「一直修一直修修不完」？
　　中古車真的有這麼不堪，不值得買嗎？其實不是的，只是整理方式不對。
　　一次處理好，看似項目多總價高，實際工資只算一次，其他都是材料錢。
　　就比如說正時皮帶，在它需要做更換的時候，其實油封的壽命也己經差不多。
　　我們只要多花個幾百塊的材料費，就可以把正時油封跟前曲軸油封做更換；
　　而這跟單換正時皮帶，是一樣的工資，並不需要多加費用。
　　更換底盤零件，也是同樣的道理。
　　因為整組零件從出廠都是一樣全新、一樣材質的，使用壽命也不會相差太遠。
　　一邊出狀況掛掉了，那麼另一邊以及它的週邊同性質零件，也肯定時日無多；
　　李子串、傳動軸油封、拉桿和尚頭，都是很便宜的零件，材料費幾百塊。
　　但是要更換它們，花費的工資至少2000，再加上定位費，那遠比材料還貴。
　　系統性整理，看似更換項目很多，總價很高，
　　但實際上是省了將來的超多工錢，跟免除將來一直跑修理廠耗費的時間精力。
　　而修理廠會不會主動提醒你？
　　提醒了，賺的工錢就少啦！
　　有些提防心重的車主，會認為明明就是小狀況，為什麼報那麼多項目！
　　導致善意提醒的修理廠技師，卻反而被不懂維修常識的客戶，認為是黑店。
　　在如此吃力不討好，又沒利潤的情況下，當然是悶聲發大財了。
　　
二、系統性整理，其實也能夠降低零件的耗損率。
　　我們可以把車子的零件，依照功能來粗略劃分區域，
　　比如「引擎」、「水系統」、「底盤」、「冷氣」等等。
　　同一個系統的零件，其實都有一定程度的連帶關係。
　　像是「引擎腳」，一般的車都有四支，它的作用是支撐引擎，並緩解震動。
　　（實際依各廠牌車款不同，引擎腳數量為三～六支不等。）
　　很多老車發動的時候，會感覺到很震很麻，就是因為引擎腳橡膠老化斷裂。
　　從傳統壞什麼修什麼來說，假設狀況是其中一支引擎腳橡膠斷了，單獨換新，
　　而其他三支引擎腳堪用沒壞，只是車身還是會麻。
　　以四支引擎腳全換新的，車身震度是0來說，引擎腳老化待修的震度是80，
　　單換一支最嚴重的，狀況會從80->40，但還是會有震動的存在。
　　而這支剛換上的新引擎腳，本來壽命可以支撐五年，
　　就會因為其他支引擎腳沒更換，所導致的震動，大幅增加它的使用耗損，
　　很有可能因此，這支引擎腳就只剩下三年的壽命。
　　類似的常見案例，還有漏油；
　　別小看漏油，除了油品缺少可能會導致引擎異常磨損之外，
　　新聞常報的自燃，大多數都是因為漏油滴到了排氣管，導致的燃燒。
　　從維修的角度來說，漏出的油滴到橡膠類的零件，會極大幅地降低壽命，
　　像是引擎腳、底盤零件、水系統的水管，這也是會影響人身安全的。
　　（多大幅呢？五年變五個月，都是有可能的。）
三、還有一部份，就是從前在PTT上常說的，預防性整理。
　　所謂預防性整理，通常特指「引擎」、「水系統」的大整理，尤其是後者。
　　因為水系統只要一有狀況，就很容易傷到引擎，產生鉅額的維修費用。
　　而一般大保養的車況檢查，很難對水系統做系統性且完整的檢查。
　　尤其每個人的保養習慣不同，水箱水可能沒加水箱精，也可能加了太多，
　　這會導致鏽蝕或腐蝕，讓水循環裡比較薄脆的金屬部份，可能產生滲漏。
　　而生鏽產生的鏽渣，也會堵塞水箱細小的散熱管道，讓散熱效果變差。
　　最常見的滲漏點，是水箱、暖氣熱排、引擎外部接水管的鐵管，
　　有滲漏狀況發生時，可以看到有綠白色的鏽垢，那就表示出現異常了。
　　另外還有水管的老化，常見的測試方式，就是捏一下水管；
　　如果變硬，甚至捏下去還有脆化的聲音出現，那是水管裡支撐紗網斷裂聲，
　　這就表示水管的壽命己經到了，該需要換，不然在高速或爬坡時會有爆管風險。
　　只是在實際案例中看過數次，修理廠都只更換最好換的「水箱上水管」，
　　而和前面提及的底盤、引擎腳相似，水管也是使用狀況跟壽命相仿的，
　　偏偏水管又有一點不同，其他區域的零件壞，也只壞那個部份；
　　但是水管只要斷任何一條，導致的結果都是水漏光，引擎燒掉。
　　那您為什麼只換一條呢？
　　之所以會特別提出來說「預防性」，就是因為它出狀況的後果特別嚴重，
　　我們必須固定時間就需要整批做檢查處理，而不能夠用壞了才修的方式。
　　很多家用車，早早開不到十年，就拉溫度要扛引擎，多半都是因為這個原因。
　　提前整理，可能您會覺得當下這花費會心疼；
　　但跟出了狀況的處理費用比較起來，您會發現，這可能還花不到十分之一。
　　它們本來就是耗材，遲早都需要更換，
　　換新的之後數年內就不用再換，也能確保自己開高速長途能夠安心，不值得嗎？
　　千萬不要省小錢花大錢，這在養車上是最不明智的做法。
＊　＊　＊
很多客戶對整理清單有疑慮，會認為「整理這麼多項目，是不是本來車況很爛？」
說實在的，我只能回答：「如果車況很爛，那我幹嘛花錢整理？」
就是因為車況有值得修復的CP值，才會花這個錢呀！
而且全車整修項目都報的清楚，並且都處理掉了，為什麼還會有無謂的擔憂呢？
這很矛盾，許多買中古車的客戶，都會認為中古車需要花錢修是不對的。
全省像阿凱一樣賣車，全車健檢，然後整理這麼徹底，報價都清清楚楚，
花費這麼多的時間跟精力，做到如此透明化的，可能只有阿凱一個。
還是要再強調一次，中古車就是中古品，肯定會有年份耗材存在。
而它新車與中古折價價差，就己經是對這些耗材的回饋補償。
如果買中古車，還能夠開一年都不用花錢維修換耗材，那買新車不就都是笨蛋？
就算是新車，也不能完全保證一年內都不需要維修！
我想問各位幾個問題：
「如果您是前車主，現在開的這台車想賣了，但是車況上有些問題，
　您會先花錢修理好再賣，還是現況直接賣掉？　　　　　　　　　」
「如果您想找中古車，會比較信任掛著認證，廣告號稱無待修的車，
　還是信任全車整理項目清清楚楚，可以讓您開高速爬坡試車，
　甚至可以到修理廠頂起來做全車檢查，可以親眼看到車況的車？　」
這二個問題，沒有標準答案，各位心中應該都有自己的答案在吧。

外觀漆色取自Lexus獨有的極光鈦色，兼俱美觀及耐髒的實用性！
09年後的Fortis才有標配三安ABS，安全性CP值最佳！
本車純車價實售22萬，整理完後價31萬，本月特惠再優待含稅！
sum行情價格，純車價還有35.9~38.9萬：請點此參考
＊請注意：純車價為未含整理、保養、過戶稅金的價格。
＊由於此車是去年年底入場，因此現在售價反應折舊，再優惠二萬，
　純車價由24->22萬，全車內外整理完含稅還比市價行情未整理低喔！
  

2012年 三菱 colt plus，ikey版本，有全車皮椅、鋁圈、手自排。
本車純車價23萬，含107年度稅金、保養、內外整理，實售32萬元。
二月底之前購買，特價31萬整辦到好。
sum本車行情約有36~38萬，行情請參考：點此
請注意此行情價，為不含稅金保養等的純車價。
 
本車整理清單及價格如清單，更換項目除明顯耗材之外，保固半年或5000KM。