阿凱嚴選汽車

本文主要介紹阿凱這邊的委拍合約內容，與簽訂方式。
通常客戶來店面談時，都會對於合約內容做詳細的說明，唯線上要講解不便，
因此公開簽訂合約內容，予有興趣的客戶審閱，並附上詳細說明。
請記得：話術說的再好聽，白紙黑字簽訂的東西才是真的！
中古車市場消費糾紛佔消基會排行前三，目前市面代拍又九成為詐騙，
保護自身權益，請謹慎看待合約內容，慎選高評價的優質店家。
【簽約方式】
在正式介紹合約內容前，由於許多客戶詢問，因此先說明目前的簽約方式。
由於代拍客群屬於網路性質，阿凱本身台東、墾丁、宜蘭客戶都有成交過，
如果不方便來現場簽訂紙本合約的話，怎麼辦呢？
目前採用的是遠距方式簽約，在Line的官方帳號對話中，
客戶端匯付訂金之後，阿凱這邊會回覆入帳確認的訊息；
並且傳送合約書的內容(圖片或檔案)，客戶端審閱無誤後，回覆：
「本人xxx(姓名)，己詳閱此合約內容，並無異議。」
如此的優勢有幾點：
一、金流確認：無論收訂或是後續交車結算，阿凱這邊都盡量以匯款方式，
　　　　　　　確保金流的支付都是有記錄存在，保護雙方交易安全。
二、流程確認：從合約書的簽訂，乃至後續待拍車的跟拍確認、出價確認、
　　　　　　　整備項目的確認等等，都會在Line上詢問確認後，才會處理。
三、保存方便：紙本合約除了需要面簽，對於有距離的客戶比較麻煩以外，
　　　　　　　也有可能有遺失的問題，隨身攜帶也較不方便（如交車時）。
　　　　　　　擔心對話記錄會不見的話，拍照截圖備份也是非常方便的。
對話記錄中，雙方都有證明，並且也跟紙本合約一樣，具有法律效力。
並不用擔心，是否會因為非紙本合約，而有效力上的差異。
如果還是真的不放心，那麼請來店一趟，簽訂紙本合約也是可以的。
【合約說明】
第一條：
一、合約生效以付訂為主，未付訂的話本合約內容不成立。
二、通常跟拍一次就拍定成交的機率大約只有三成，拍三次以上機率約二成，
　　大部份都是在２～３次左右拍定成交的，流標並不會另外收費。
　　註：流標次數只有在退訂的時候會計算，請詳閱關於訂金的說明文。
　　　　https://aa0224499.pixnet.net/blog/post/69524106
第二條：
一、限制尋車車源僅來自於ＳＡＡ與ＨＡＡ二大拍場，而非其他管道。
　　這是目前代拍詐騙硬塞車手法，最重要的關鍵點。
　　若有其他車源，則遵照第五條內容處理。
二、流程為：客戶端先看過鑑定報告、內外照片等資料，經過確認才跟拍。
　　並不會只口頭說尋車，轉個身就說己經找到嘍，如果不要會吃訂金喔～
　　委拍車的跟拍與出價，都會在Line的對話中重複詢問，做確認的動作。
　　即使後續有糾紛，對話記錄中都有留存，保護雙方的權益。
三、由於跟拍一次，需要花費一整個下午的時間，有相關的成本；
　　因此對於出價過低「試試看」做相關限制，請見諒。
　　目前阿凱對於出價上限的評估，準確率在九成左右，
　　如果低於建議的出價上限太多，會拒絕跟拍。
　　拍場的出價規則，是按一次出價鍵只加一千元，
　　Ａ會員出價後，Ｂ會員出價，Ａ才能再出價，同一個人不能一直按上去。
　　它並不像其他拍賣場那樣，可以直接喊價，可以隨意加價；
　　也就是說，只要競拍成交，一定有另一個出價會員，出價只比您低一千元。
　　並且拍場對每位有出價的會員都有記錄，不用擔心有炒價的狀況出現。
　　出價上限訂高只是確保拍得的機率，它還是會以應有的行情價格成交。
　　在付訂前都己經傳送行情資訊供參考，畢竟市面上假價訊息太多，
　　雙方對行情有共識，且客戶預算有成交可能性，才會收訂。
　　若因拒絕跟拍要求退訂，相關責任不在阿凱這方，請注意。
第三條：
一、認知差異的評定，裡面每個人判斷的標準不同，一定會有誤差值。
　　阿凱這邊提供給客戶端的資訊，與阿凱本身知道的資訊，是完全相等的。
　　拍場的鑑定標準在官網都有公告，請前往參考。
　　查定表說明：
　　https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table01_990426.jpg
　　這個部份有案例分享，曾經有客戶想拍一台Honda Fit頂規S版，
　　當時的銀行行情４２萬，出現一台白色、五年車，實跑28000KM的S版目標車，
　　但這台車的評價是Ｃ評，車頭結構有Ｒ的鈑修標記，非Ｘ的切換標記。
　　（當時的SUM車商行情，白色FIT價位在45~52間，不分等級車況里程。)
　　在開拍前，我傳送鑑定報告給客戶，因為客戶的預算只有４０萬不到。
　　如果是同條件的正常車，那要非白色、有幾項待修、里程小高才有可能。
　　這台目標車雖然算事故車，但不算大傷，因此建議客戶可以做評估參考，
　　對話中有協助做鑑定報告說明，同時也將拍場的結構標準，傳給了車主。
　　後來這台車以３６萬拍定，以車況條件來說，是有合乎行情標準的。
　　但是，客戶後來反應，說阿凱賣他們事故車，要求「原價回收」，
　　這個回收是包含拍場手續費、過戶規費，甚至他們驗車費用都要出。
　　當阿凱回覆，可以「免費」幫忙送回拍場拍掉，車主拒絕了。
　　理由是：「不想賣事故車給別人。」
　　阿凱端的責任是，將目標車的鑑定報告、內外照片等資訊完整傳達給客戶，
　　在開拍前，經過客戶同意後，再做跟拍購車的動作。
　　由於車況條件在事前己完整告知，所以並不背負任何相關責任。
　　若拍定後後悔，阿凱這邊可協助再次送拍賣掉，這部份後面合約內容有寫明。
　　最嚴重情況的損失，就拍場手續費，以及不同場次間可能有的成交差額而己。
第三條：
二、關於拍場的客訴處理基準，通常限制４８小時，由車輛離場後開始算。
　　官網規則：https://www.sinjang.com.tw/Portal/rule4.aspx
　　阿凱這邊有配合廠協助整備，如果拍定車到配合廠處理，
　　那麼鑑定報告也會傳給技師，在巡檢全車待修項目的時候，也會一併複檢。
　　如果有發現客訴項目，就會直接反應給拍場處理。
　　但是，若客戶要求回去自行保養整備，由於未過戶前不能交車，
　　通常光車籍資料寄達，都超過４８小時，更不用說過戶完了。
　　也就是說交車時，一定是超過申訴時限，所以視同放棄申訴權利。
　　另外，坊間修理廠良莠不齊，曾經碰過客戶反應技師說引擎有問題需大修，
　　但那台車阿凱本人跑過戶牽車，才剛開了150KＭ都沒異常；
　　六年跑八萬多，沒有勾待修，水系統正常，看不到五分鐘就說要引擎大整？
　　然後報價一顆柴油santafe休旅的電瓶要6500大洋？
　　那這個「引擎大整」阿凱要怎麼跟拍場申訴？申訴的標準是？
　　阿凱代拍五年的經驗裡，碰到申訴狀況只有一次，而那次被技師直接排除了。
　　基本以拍場鑑定士的經驗，跟ＳＯＰ流程的精細程度來說，申訴機率極低，
　　每份鑑定報告，下面都有鑑定士的署名，都是要負責任的。
　　因此也不需太過看重「申訴」這個部份，實際碰上的機率低於１％，
　　阿凱的複檢，也只是對於車況把關，再做個加強保險而己。
三、每次跟拍，阿凱這邊都會有影片或照片做為證明，計算跟拍次數。
　　拍定之後，拍場會發「結標單」，上面會載明日期、場次、得標車款、價格，
　　結標單下方會有拍場的匯款帳號，再依總價將車款匯入拍場帳號。
　　阿凱這邊，並不會過手客戶拍定的車款。
第四條：
一、由於拍場會員，要取得跟拍出價權利，需要押三萬塊在拍場當押金；
　　因此，訂金的部份，需要收取超過三萬塊。
　　也因為若是棄標，拍場會吃會員押金，因此也會吃客戶訂金。
　　所以，拍定後的下個工作天，需要匯付全額車款，這點非常重要。
二、對於願意信任預付訂金的客戶，阿凱這邊也提出互惠折扣。
第五條：
一、拍場手續費的部份，是在結標單中，連同車款一起匯付給拍場的。
二、過戶保證金，指的是「現況有掛車牌」的車才會有這部份。
　　因為怕買方遲遲不過戶，從而產生稅金、etc、罰單等問題，
　　這部份的款項，在過戶回傳新行照給拍場後，會退回到會員帳戶。
　　有部份不肖代拍同業，會將這部份說為拍場收的費用，實際是自己收。
　　甚至客戶反應，我也有看過一萬元押標金被改為二萬元的行將結標單；
　　這部份也是代拍詐騙的不肖同業牟利手法之一，請注意。
第五條：
三、在開拍前，拍場待拍車資訊會有監理資料，來源自公路監理服務網。
　　連結： 公路監理資料有償利用服務網 - 首頁 (mvdis.gov.tw)
　　上面的資訊非常清楚，有違規欠稅、里程不實、換牌等都會載明。
　　但是由於新開罰單，或是ETC逾期未繳等，監理網站尚未更新，
　　因此有可能出現這種例外狀況，但通常機率極低，即使有金額也不高。
四、代辦的部份，通常前車主證件都是影本，因此「公會證明」是必需的。
　　公會證明的費用，各地代辦價格不同，若在不同縣市可能價格會有差異。
　　如果要換牌，分為「順編」及「選號」，
　　「順編」是照監理站的發牌順序，輪到那個就是那個號碼；
　　「選號」是可以從監理站的牌照號碼中挑選，並不是可以自訂號碼喔。
　　查詢發牌選號號碼的連結：
　　https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-plate/webpickno/queryPickNo#
五、通常阿凱跑的是台北區樹林監理站過戶，來回路程含辦理時間約為６小時。
　　所以過戶代跑費用，通常抓８００元，以最低基本時薪與消耗時間評估。
　　如果指定要到其他監理站辦理，或者指定要保某個產險公司的強制險，
　　那麼再依照距離與時長做評估，報價後經過同意，才會處理。
　　若有「到府交車」需求，評估的狀況同樣以耗時、人力、車資成本為準。
第六條：保固說明
一、阿凱客戶可選配同ＳＡＶＥ聯盟之保固服務，且不需加價。
　　注意：柴油車、進口車、八年以上的車，不在保固服務範圍。
二、對於符合保固條件的車，由於阿凱的收費並沒有到坊間車商那麼高的價位，
　　聯盟在出保固時的成本分配比例為：修配廠６０％、聯盟２０％、車商２０％。
　　因此，阿凱這邊需要分擔的出保固成本２０％，轉嫁給車主本身負擔。
　　阿凱這邊則以未加盟車商身份，協助客戶申請保固服務內容。
　　詳細保固資訊，請參考ＳＡＶＥ聯盟官網：
　　https://www.isave.com.tw/warranty_repair_info.aspx
第七條：車貸說明
一、拍場的規定是，拍定後的下個工作天要匯付全額現金車款，
　　因此如果有車貸需求，只能夠先現金將車與資料拉回來，再辦手續。
二、拍場帳號是時間到扣固定金額的款項，不限來源與次數。
　　另外，純車價以外的雜支，都可以用車貸撥下來的款項支付；
　　因此建議，將手上的現金全數匯入車款，不足部份再由我方墊付，
　　這樣對有車貸需求的客戶來說，是最輕鬆的方式。
三、確定目標要跟拍，我方一樣需收33000的定金，
　　而這筆不計入車價與墊款款項內，請勿把它當成車價頭款。
　　需要墊款的總額評估，以「結標單」上註記應匯付的「總額」為主，
　　可能有的「押標金」與「手續費」，也是算在車款總額內，不與定金相抵。
四、阿凱這邊因為沒有加盟限制，可以找對客戶來說，利息較低的銀行端，
　　融資端（和潤、裕融、匯豐等）利息約5.5%~1x%，　
　　銀行端（三信商銀）利息約3%~6%
　　實際計息，還是以客戶的信用條件與貸款本金比例，洽銀行業務為準。
　　差異在融資端放款比例較高，能到銀行行情（權威、天書）的130%~150%
　　銀行端最高就只有100%，而且審信用條件比較嚴苛。
　　所以如果條件不算很好的話，融資端的過件機率還是比較高的。
五、為免客戶隱瞞信用條件，產生對過件機率的錯誤評估，
　　如果送件不過，導致買回來的車無法過件交車，那麼會將原車送回拍場賣掉。
　　預付的定金與頭款部份，則會扣除差額與手續費後，餘額歸還予買方。
　　差額是，例如買進時以５０萬拍定，而賣出只賣了４８萬，差額則為２萬。
　　當然也有可能賣的比買價更高，但車價是依時間往下折舊的，機率比較低。
　　因此，如果有送貸需求，請客戶先行提出，
　　我方會請配合車貸業務與您接洽，評估您的信用條件與欲貸的車款比例，
　　如果確定條件能夠過件，再來拍車，這是對雙方都比較保險的做法。
第八條：
一、關於過戶證件部份，請客戶寄出時拍照回傳快遞單，並且請不要寄郵局。
　　我方收到證件，會回報客戶，以此確定收到證件的期間。
　　若對給予證件不放心，要本人一起前往監理站過戶，也是可以的。
其他：
一、簽訂合約時，重點請注意，與您簽訂合約的對方是誰。
　　在傳統中古車行的糾紛案例中，很常出現老闆推脫是「離職業務」搞的鬼。
　　實際上，業務再怎麼厲害，車都是老闆的，要說兩者完全沒關係，有可能？
　　所以，正統的合約，公司名稱、負責人名稱，這是基本一定要的，
　　如果接洽的不是負責人，那麼接洽的代理人，也是需要同時簽名。
　　阿凱這邊，即使使用網路Line通訊的方式，但用的也是「官方Line」，
　　有官方的店家背景支撐，相關的話語也才更有法律效益。

中古車代拍是相對於傳統中古車買賣市場，比較複雜的系統，
它的模式流程，比較接近於「代客尋車」的概念，類似於「房仲業」。
不是「買賣」，而是「服務」，
如同房仲本身不是買賣雙方的角色，而是獲取了買方的需求跟資訊之後，
努力去尋找待售物件符合標準的賣方，付出時間精力媒合買賣雙方，
促使其成交，再從中賺取固定%的服務費用。
房仲業有「斡旋金」機制，這是為了確保買方的購買意願與交易安全，
同樣的，「代客尋車」要如何避免「問問客」呢？
最簡單的做法，也是「收訂金」了。
▲對於一次詢問這麼多，而且詢問付訂意願後即消失不見的客戶，您會怎麼應對？
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詐騙代拍誘引付訂的手法
有些對於代拍的負面消息或新聞報導，將整個代拍都劃到「風險高」的區域，
只因為「代拍尋車」必須在未看到實車前就先付訂，這其實是非常冤枉的事。
風險並不會因交易方式而有差異，降低風險更實際的方式是「合約書」，
在法律的角度上，只有「白紙黑字」才是確保交易安全的唯一方法。
這部份另外有專文詳述，有興趣請參考。
目前在網路及新聞上報導的不肖代拍同業，詐騙誘引訂金的方式，
主要是ＰＯ低價廣告，電話裡網路上全部不會多談，來現場再說。
假稱「是因為法拍所以才可以便宜」，「先付訂我們用這價格幫您找車」，
讓來現場才知道是空氣車的客戶，盡可能的即使只付一千塊訂金也收。
不肖同業的合約書上會附註一句：「付訂後可要求隨時全額退訂」
這句話，很多客戶要求我這邊比照，說：「他們行，你怎麼不行？」
在初期對業者不甚了解的情況下，單純對照合約內容，這句話的誘因很強。
但是這句話的效果，對不肖同業毫無影響，對我則是傷害很大，怎麼說呢？
詐騙同業在客戶付訂後，即諉稱「我去幫您查資訊」，
暫時離開個半小時到一小時，回來之後即告知客戶：「我己經幫你拍到車嘍！」
問題是，業界二大拍場，和運是週二週五，行將是週三週五，才有開拍。
那麼，通常客戶會過去洽談的週末，既然沒有拍場，又怎麼來的「拍到車」呢？
當客戶進一步質疑，他們則會說有拍場的ＶＶＩＰ帳號，
可以在車輛尚未進場上架開拍前先攔截，優惠給他們的尋車客戶。
總而言之，就是「己經幫您尋到車了」，
而前面合約「全額退訂」的前提，是「還沒有尋到車」的情況下。
如果己經尋到車，而客戶不要，那當然就不適用「全額退訂」的內容，
視為買方違約，訂金自然是要全吃的。
這種「不甘損失」的心態，是許多詐騙集團利用的心理手法，
到這裡放手，可能損失的只是幾千塊最多三萬的尋車訂金，
但是為免損失，接受他們的車，那損失可就不只這個數字。
他們的車沒有經過拍場公拍，價格其實也是自己喊，
你以為車是從拍場來的，可以先看鑑定報告再挑車，但事實並不是這樣。
從流程，到做法，不肖同業與阿凱的做法，
只有名稱同樣是「代拍」，其他完全不同。
把對他們的質疑，也同樣加在我這邊，那真的是非常不公平的。
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目前的付訂機制
當我們要買一項東西，沒看到實體，甚至不知道價格，就付訂金，合理嗎？
這當然不合理，而且以消費者立場來說，也很不放心。
也因此，阿凱目前的做法是很寬鬆的，並不會「訂金先付我們再談」，
每位接洽的客戶，首先要溝通的是要尋的車款是什麼？預算多少？
先確定客戶的尋車目標符合預算範圍，確認尋車交易是可成立的，
之後當拍場有合適的待拍車，也會傳給客戶過目，確認意願；
如果對目標車有興趣，確定要出價跟拍，在開拍前，阿凱這邊再收訂。
但是相對來說，「預先付訂」跟「目標出現再付訂」，一定還是會有差異。
一、提供的資料：
拍場每個月都會提供上個月的成交記錄供會員下載，
每台成交車輛的資訊，包含：年份、行照車型、里程、評級、顏色等，
雖然沒有鑑定報告那麼詳細完整的資訊，但也可以更精準的推估成交價格範圍。
甚至只要知道某車是那一個場次開拍，我們都可以查詢到它的成交價格。
因為成交記錄，屬於內部資訊的關係，
目前阿凱只提供給「親自來店」與「己付訂」的客戶。
如果沒有付訂，這部份的資訊，是不便提供的。
另外，對於某些比較深入的問題，可能對於未付訂的客戶也較不便回答。
二、報告合適目標待拍車的次數：
阿凱接洽過的客戶中，在前期談好尋車的條件及預算後，
由於阿凱會先經過篩選，認為車況有一定水準，且符合客戶要求，才會報車；
通常成交的客戶，有八成的機率，都是報車三次之內，就確認跟拍，得標成交。
大部份的客戶對於代拍模式，可能較為陌生；
在看過幾次待拍車的報告資料，討論過合理的價格後，應該有一定程度的了解。
也因此，若是未付訂的客戶，在「報車三次」之後，都未跟拍／下訂，
阿凱這邊會再次向客戶端詢問確認，是否還有尋車需求？
如果是，那麼願不願意先付訂金，以供確認尋車需求？
如果否，那阿凱這邊後續就不再主動尋車，
但可以接受客戶自行查詢拍場官網上，感興趣的目標代拍車編號，
報給阿凱這邊，可以協助提供待拍車資料給客戶參考。
註：若尋車目標較為稀有，此條件視情況放鬆，依實際洽談內容為主。
三、預先付訂者，提供代拍費折扣優惠：
交易過程中，最重要的就是信任，
那麼願意信任阿凱，在委拍初期就先付訂的客戶，當然也需要給予回饋。
因此，此篇文章發佈之後，在委拍初期就預付訂金的客戶，
阿凱這邊，將給予「代拍費打九折」的回饋。
＊委拍初期的定義：傳送第一台合適待拍目標車資料給客戶參考之前。
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目前的退訂機制
在關於代拍費之所以如此訂定的原因文章中，有提及評定收費原因的重點，
那就是：「做多少事，領多少錢」，相信這點各行各業都是一樣的。
在以往的客戶接洽經驗中，約5~8位詢問的客戶，有一位付訂的比例，
而在初始接觸，一直到後續拍定，乃至整備完交車，
阿凱這邊花在處理每位成交客戶的純溝通時間，至少都有約10~15個小時。
假設客戶付了訂金，也拍了幾次車，
但或許因為拍定價超過預估，或客戶願意給的出價上限太低，導致數次流標；
每跟拍一次，阿凱這邊都需要花至少一個下午的時間，跟拍注意進度拍影片。
在開拍之前，阿凱也需要注意合適目標，跟客戶分析車況，及討論行情價格。
這都是需要花費很多時間與專業的，反而最後的拍定佔服務的比重還比較低。
那麼，當阿凱付出了這麼多，提供了選車建議、行情參考、看車技巧，
花時間定期注意拍場待拍車，與客戶做溝通，也花了時間跟拍，
提供的銀行行情資料，與拍場的會員資格，也是需要成本花錢買的。
如果這時候，客戶說：「我從別的地方找到車了，請訂金全額退費。」
重點是，買到的車還是依據阿凱提供的行情資訊與選車建議的。
那麼，如果您是阿凱，在付出這麼多之後，面對客戶的要求，這訂金該不該退？
要退的話，是全退？退部份？還是？
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誠然，全退是不太可能，但是都不退也太不近情理。
有些情況，是客戶要尋的車很稀有，那麼肯定尋車管道不只有一家；
那麼要求客戶付訂，要退訂還得吃訂金，也未免強人所難。
或者，購車目標是比較低價的車種，即使拍到車，收取的代拍費也不過下限；
收的訂金都比應收的代拍費高，那麼吃訂金賺的不就比成交利潤還高？
（有許多傳統中古車行，還真的是靠這手法，比如送貸，來吃訂金賺錢的…）
有鑒於此，因此阿凱目前對於退訂金的做法為：
一、基本收取諮詢／資料費，三千元整。
二、跟拍一次：一千元整。
　　含每次跟拍前提供之待拍車資料，與討論出價上限之諮詢費。
　　跟拍次數計算，以有傳送實際跟拍影片為準。
己付之定金，在扣除以上之項目費用後，餘款全數退回予客戶。
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相信，在「不強迫先付訂才提供服務」，與「阿凱己提供之服務內容」，
這二者為前提下，即使算上少數特殊情況，
只收取這樣的服務費用，己經算是相當站在消費者立場上著想了。
但是，關於定金，阿凱需要強調，關於法律上的定義：
民法 第249條：
定金，除當事人另有訂定外，適用左列之規定：
一、契約履行時，定金應返還或作為給付之一部。
二、契約因可歸責於付定金當事人之事由，致不能履行時，定金不得請求
    返還。
三、契約因可歸責於受定金當事人之事由，致不能履行時，該當事人應加
    倍返還其所受之定金。
四、契約因不可歸責於雙方當事人之事由，致不能履行時，定金應返還之
亦即，在付訂之後，若交易不成的原因在買方，賣方有權利吃全額定金。
這篇文章的退訂內容，在此鄭重聲明只是公告目前做法，
並不表示阿凱這方，放棄合法權利內之吃全額訂金權利。
也因此，關於退訂的內容，並沒有登載在「委拍合約」的項目中。
這是因為，阿凱為了退訂這回事，上了賣中古車十餘年來第一次法院。
客戶要尋一台Toyota Hiace，接洽不久了付了訂金，尋車約莫半年；
中間提供過五次待拍車資訊，跟拍過一次。
後面客戶要求退訂，
阿凱說：「己付訂金33000，扣除諮詢費3000，跟拍1000，退回29000。」
客戶不爽了，說：
「你以前部落格有公告，可全額退訂的，為什麼現在要扣諮詢費？」
然後就上法院了。
部落格的內容，在阿凱做代拍初期，當時還兼營一般中古車行，
確實是有公告文章，寫著「可全額退訂」，但是早己修改，
而且後期還有另行公告過，關於退訂後諮詢費的部份，在ＦＢ文章上。
而這位客戶，可能是找到網路上暫存檔，截圖下來當證明，但沒附時間；
也就是說，並不能證明這圖檔是在退訂做法修正前，還是在修正後的事。
這個舉證的責任，歸那邊，那邊就輸判決，因為這幾乎無法舉證。
想當然，因為阿凱屬店家身份，舉證責任在我，因此判決輸了。
最後的結果，是這四千塊的費用，一人負擔一半。
也不是說我很在意這幾千塊，而是「有所勞，有所得」，本來就是應該的。
這位客戶我花在跟他溝通的時間，也至少有十幾個小時了，還不算跟拍；
即使以最低時薪來算，也得算些成本吧？
長達半年的時間，每週二次二個拍場定期幫他注意目標，不累嗎？
有中古車估價與維修十年經驗的我，提供的專業諮詢，
算到最低時薪這麼廉價，我也只能說這行業真是可悲。
我己經不吃全額定金，只酌收付出時間與專業的基本費用，這樣還被拗；
如果之後還有類似情況，那麼我會改為吃全額定金，這是我的合法權利。
所以還是強調，公告做法並無契約效力，阿凱仍然保留全額吃定的權利，
這個權利，我只會用在只想白白收穫，卻連基本諮詢費都不願意付出的客戶。
因此，有句話可能不太好聽，但是阿凱需要鄭重強調公告：
「如果不能接受退訂金需酌扣諮詢費，請一開始就不要與阿凱聯絡。」
我相信，人與人之間的相處，是需要緣份的，所以我很重視每位客戶，
賣中古車至今十年有餘，阿凱的客戶評價，很自信的說是無一負評，
這個在中古車糾紛排所有的消費糾紛第三名的市場裡，應該算是相當難得，
而我本人，也確實以此自豪，也努力想持續下去。
但是，每個人的時間精力有限，不可能花在無回報的付出上。
我能理解買方想要找便宜的心態，但卻沒那麼多時間回應只問不買的問問哥。
為了不要浪費彼此的寶貴時間，阿凱也理解您有自己的想法，
但是不能理解阿凱的理念，不能認同阿凱做法的話，那表示我們無緣。
阿凱認為，花再多的時間在認同理念的客戶上，那都是值得的。
而對於理念不合的對象，講一句話都嫌多餘，
這個寶貴時間，還不如用在多寫幾篇實用的文章做分享，您說對嗎？

感謝舊雨新知的支持，阿凱嚴選以永續經營為目的，
各位朋友如果認同阿凱的理念跟做法，請幫忙多做推薦介紹。
本著「互助」原則，阿凱的商品價位在中古車市場算是平價，
但是車行場地房租、人事開銷、公司登記記帳，需要基本營運成本，
正統方式平價經營本就利潤薄，非常需要大家幫忙讚聲。
因此，為了做出回饋，推出長期優惠方案，互惠互利。
所有的方案都可以累加，如果滿足所有條件，全部大優惠給您！
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【優惠方案一：給評價就送好康！】
在FB及Google Map上留下五星評價，折扣代標費或車價一千元整。
在PTT留下超過五百字的實際心得文，贈送價值2500元的保養一次。
機油使用美孚Mobil 5W50鐵瓶，市價一瓶600元。
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【優惠方案二：老手帶新手！】
舊客戶介紹朋友，來店代標或購車，折扣三千元。
本方案需有實際成交的舊客戶，用Line／來電／來現場，
才能夠當證明，給予優惠。
＊阿凱有信心，品質值得您介紹！
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【優惠方案三：大家一起來買車！】
同一位客戶，在30天內委託代標且付訂金，二台以上者，
第二台車開始，代標費只收最低下限一萬元整。
標到的車不限於只能過戶給同一個人，揪親友一起標車最划算！

＊防止交易糾紛，訂金給付若不放心，歡迎蒞臨本店簽訂白紙黑字合約。
　阿凱有合法店面、公司營登，歡迎來現場洽談。
＊拍賣車款由客戶端直接匯給拍賣公司指定帳戶。
　我方單純代標，並不過手車款，現金流向完全公開透明。
　避免第三方過手金錢，及虛報車價暗中賺取價差的風險。
【代標服務收費內容】
一、代標服務費：得標價格的6%。
　　下限15000元、國產車上限30000元、進口車上限50000元。
　　同一位客戶當月委拍收訂二台以上，則第二台只收一萬五千元代標費。
　　代標費收取標準，以實際拍定並付款牽車，完成所有流程為準。

上篇主要說的是「開拍之前」的部份，本篇則是拍賣及之後的部份。
還是要公開呼籲，避免坊間不肖車商的代標陷阱，其實不難；
一、給付訂金需謹慎：
　　如果一開始就是被莫須有，沒有實車的售車廣告騙到現場，
　　開頭就不老實了，還傻傻地付訂金，那就是深入陷阱的第一步。
　　訂金的存在，是為了避免交易風險，這是合理的。
　　只是這個機制在簽訂的時候應該嚴謹，用公開或簽約的方式，
　　寫明在什麼狀況下訂金會被沒入，而什麼情況下可以做退還。
二、需要看完整的鑑定報告：
　　車況是影響價格很重要的部份，並不是只有年份。
　　沒看到完整的報告，就有可能使得車主對車況的認知有極大偏差，
　　從而對車價做出錯誤的預估，如果再加上得標價也不清楚，
　　就很有可能發生，不但價格與實際得標價不符，連車況也不符的情況。
＊轉貼自「爆料公社」案例：
　https://www.bc3ts.com/post/11398
三、需要在拍賣之前，確定目標車之後，才做下標的動作：
　　不肖車商的手法，往往會用各種話術，使客戶轉移原本想買的車款。
　　再利用「付訂金之後，捨不得訂金被吃掉」的想法，一步步設陷阱。
　　直到最後付出比坊間車商還高的價格買車，代標車商還不需負責任。
四、車款的流向需要特別注意，確認得標價為真實價格：
　　在得標之後，車款需要匯入「拍賣公司的指定帳號」，
　　正常的做法，是車款直接由客戶端，匯得標金額，到指定的拍賣公司帳號。
　　如果代標車商，並沒有附上下標過程的照片或影片，
　　得標價格只靠嘴巴說，車款又是直接匯給車商，而不是拍賣公司，
　　那就難免會有「得標價格隨便車商亂加」的風險；
　　而這個被亂加後的得標價格，還要再加上8%的代標費，那就很恐怖了。
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【第四步驟】：付訂
在看過資料，討論好出價上限，確定了目標車之後，就準備下標。
在確定目標之前，阿凱不勉強客戶一定要先付訂金，
但是為了避免流標後的押標金損失，在開拍之前一定要收訂才會下標。
阿凱的付訂規則是，在未下標之前，無條件可以退全額訂金；
但是在下標之後，因為我方有做過洽談討論及下標的動作，
因此會酌收三千元的費用，這個三千元以一次為限，得標則沒有這筆費用。
（一次為限意思是，下標二次以上之後沒標到車退訂，還是只收三千元。）
＊阿凱不願以訂金當做咬住客戶的「手段」。
　吸引客戶，應該靠的是專業、服務態度、價格、後續資源提供等等。
　如果客戶在別的地方，找到更便宜、車況更優的車，那應該要恭喜才對。
拍賣公司會收取我方三萬元的押標金，如果得標之後未付車款，
因為我方的因素導致流標的話，拍賣公司會扣除我方這筆三萬元。
所以，阿凱收取的訂金金額，為「三萬三千元整」。
如果還不清楚，舉個例子做說明。
付了訂金「33000」元之後，假設的狀況：
一、未下標、未得標，欲退訂，則33000全數退還。
二、己下標、未得標，欲退訂，則退30000元，扣除3000元。
　　如果下標次數超過三次，第四次開始每次加價一千元，退訂時同樣扣除。
三、己下標、己得標，車款直匯拍賣帳戶，
　　訂金33000轉為其他支出，扣除代標費及其他支出後，交車時多退少補。
而付訂與否有什麼差異呢？
如果要收訂金，才會回答客戶的問題，才傳參考資料，
以及告知大約價位，找尋目標車等，那是有點太誇張，太過現實。
有接觸過阿凱的客戶應該知道，阿凱的講解跟說明都是爆詳細的。
並不會因為沒有付訂金，就會有什麼隱藏或敷衍。
但實務的情況，卻經常有客戶問過資料之後消失不見，
甚至最高有傳了十台車以上的資料，Line的對話超過三小時在做洽談，
但是後續卻己讀不回，也沒有給個「要」或「不要」的確定答案。
雖然這個案例是極端例子，但有類似狀況的客戶是有一定比例的。
而這類型的客戶，帶給我滿多困擾，
有些客戶是單純比價，而有些甚至依我的建議而跑去買別人的車。
找誰買、要不要買是客戶的權益，但老實說這也讓我感覺不舒服。
各行各業的業務，也普遍不是很喜歡只問不買的「問問哥」。
目前不論有沒有付訂，我都會以相同的態度回答問題、提供資料。
有無付訂金目前唯一差別是，告知建議的目標車，超過三次沒有回應，
之後我就不會再主動聯絡了，畢竟重複追問也可能會導致客戶不高興。
有沒有付訂金就是個奇摩子的感覺，而且我也講明可以全退。
被信任當然做事心裡會比較爽快也比較安心，我想這是各位應該能理解的。
而付訂，就是一種對賣方來說，表達信任的實際方式。
對阿凱來說，買賣雙方的關係，並不是只有在交易這當下，而是長久的。
這也是之所以，我總是強調後續資源服務的關係；
就算過了保固，就算沒有後續責任，但有需求要幫忙還是歡迎回來找我。
對每位舊客戶，我都是希望能夠維持良好的正面關係。
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【第五步驟】：下標
在選好目標車，付了訂金，也訂好了出價上限之後，就是實際下標了。
拍場的時間是早上11:30分開始，所以最晚需要在這時間之前做確認。
行將拍場：週三、週五。
和運拍場：週二、週五。
目標車的拍賣過程，阿凱會盡量用「影片」或「照片」的形式，
拍攝拍賣畫面，傳給車主做參考，以及做為有實際參與拍賣的憑據。
收費項目裡，有條內容是：「拍賣超過三次，第四次開始會加價一千元。」
在實際案例中，若是出價上限依阿凱建議標準，九成機率能夠在三次內標到車。
設立的原因是盡量避免客戶用太低的出價上限「賭賭看」，
雖然有可能賭成功低價買到車，但是也增加了流標的場數。
統計次數的依據就是影片及照片，如果沒有就不算次數。
即使客戶出的價格能夠拍到車的機率小於三成，阿凱也還是會實際跟拍。
＊拍場每個月月初，會提供上個月的得標成交價供會員參考。
　本月的拍賣車是不能夠知道得標價格的，除非跟拍追蹤那台車的拍賣狀況。
如果沒有得標，就等待下一台的資訊。
如果得標，拍賣公司規定：
「一個工作日之內要匯車款+手續費，到公司指定帳戶。」
「二個工作日之內要牽車，逾期每日酌收100元置車費。」
「如果對鑑定報告內容與實際車況有異議，需要於48小時內提出，否則視同放棄。」
＊有些車需要取件後盡快過戶，所以公司會要求加匯10000元押金，
　在回傳過戶後的新行照之後，會退還這筆費用。
　不是每台車都會需要這樣。
如果週三得標，則週四要匯車款；
如果週五得標，則最晚下週一要匯車款。
得標之後，拍賣公司會傳「結標單」。
上面會有「拍賣目標車」的基本資訊，以及需要匯的金額、銀行帳號。
在規定時間內匯車款，並且確定入帳，就可以牽車。
阿凱這邊對車款的部份，是完全不過手的。
＊拍場需要匯現金，並沒有提供汽車貸款的服務。
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【第六步驟】：領車後續、保養整理
如果後續牽車、過戶、維修保養，全都客戶自行處理，
那麼訂金結算代標費用之後，餘額全數結清，服務終止。
如果後續項目需要阿凱代為處理，價目的部份在收費說明都有講解清楚。
連結：【介紹】中古車拍賣收費說明
後續的部份，我方有實做的部份，才有收費；
而且會事先報價，經過車主同意之後才會施做，這點請放心。
這部份比較強調的，是後續整理的部份。
阿凱的相關資源，除了保養維修之外，所有跟車有關的項目都可以處理；
包括美容、輪胎、隔熱紙、行車記錄器、音響倒車顯影、腳踏墊等配件。
之所以注重後續保養整理的部份，不是為了多賺錢，
而是為了確保車況品質，釐清責任關係；
除了維持合理報價及材料品質，技師的細心程度也是非常重要的一點。
拍賣公司都有公告：
「領車後48HR內，若對鑑定報告有異議，可以提出。超過時間視為放棄。」
（不是小問題都可以異議，異議標準請詳閱官網公開說明。）
在曾經發生過的實例中，阿凱幫客戶標一台2008年出廠現代Santafe，
客戶婉拒到阿凱配合廠整理，想去韓流館處理，認為比較專業。
這台車下標前鑑定報告上註明的車況是這樣：
渦輪漏油幾乎是每台渦輪車的通病，各廠牌10年車有八成都有渦輪漏油毛病。
這可能是渦輪油管或是渦輪本體漏油，油管漏好處理，本體漏費用就比較高。
外部異音通常是皮帶、舵輪所引起，屬於正常耗材現象，
引擎漏油也是中古車正常的現象，處理好換新油封就可以了。
但是客戶去韓流館之後，傳來的報價單是這樣：
WTF？說好的外部異音處理呢？怎麼只做好處理的部份？
一顆電瓶，收費4500？
剎車碟盤我看好好的，也被換掉？而且價格比我配合廠換要貴一倍？
重點是，客戶氣沖沖打電話來，問我能否提出申訴。
我問為什麼？他說：「這裡的技師，一抽油尺，就說這台車吃機油。」
以我大整理超過五百台營業車，接觸過上百顆引擎大整的經驗，
說實在我極少碰過10年車就「吃機油」的經驗，
即使有，也往往伴隨其他問題，比如引擎上部異音（鳥仔聲），
機油有油泥或輕微牛奶等狀況，是保養不當或拉溫度的後遺症。
正常保養使用，沒有拉溫度過的車，是極難十年就吃機油的。
而且，車子機油都會有正常程度的損耗。
沒有一間修理廠，能夠100%確保第一次看到拉油尺就說吃機油；
除非它的狀況非常嚴重（鑑定報告機油低於下限不正常也會附入內容），
否則正常的判斷方式，是先換油，下次回廠的時候再看油量減少多少。
簡單的說：這起案例，客戶被其他保修廠給黑了！
而這種剛買中古車的客戶，正是許多保修廠下手的好對象。
為了避免這種無謂的爭議出現，阿凱才盡量希望客戶能夠回廠。
在報價及料件公開透明的情況下，要說有賺錢，那個利潤，
跟代標本身相較微乎其微，何況有些客戶可能只做保養。
而阿凱還得花時間試車，與技師討論整理項目等等。
阿凱的想法很簡單：避免後續爭議，釐清責任歸屬。
即使客戶在他廠檢查判定有異議，那也還是得來我配合廠再檢查過。
阿凱這邊認定問題確實合乎異議標準，才會協助向拍賣公司提出異議。
代標的部份，阿凱拿的代標費，是過程中諮詢及代標的工資。
阿凱並非收車轉售，賺取的利潤也沒有那麼高，
因此沒有簽買賣合約書，也不對後續車況負責。
但即使不負實際責任，也還是有個道義責任。

在評估預算，決定目標車的時候，給出對維修專業上的建議，
並且在實際抓回來的後續整理上，總價可以在客戶預算內達到，
這個部份，本來就是專業車商，應該要做到的事情。
當然，我不勉強客戶都一定要回廠做處理。
只是希望盡量交車後的第一次整理，能夠在我這邊配合廠施做，
萬一後續有狀況會需要找我處理，那整理過程我做監督也是必要的。
利潤空間更高的車價，我都沒黑了，還黑這一次保養整理幹嘛喔？
整理車的部份，可能才是阿凱真正的價值所在呢！

近期關於代標的詐騙糾紛又在網路上爆發，使正統的代標公司非常無奈。
請記得，關鍵的部份在於「車況透明」、「車款流向」二個部份。
阿凱的原則向來是「公開」、「透明」，
因此整理代標步驟流程，阿凱的實際操作都完全依照公開內容。
如果與部落格公開部份不符，阿凱都可在各大網路平台接受公評。
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【第一步驟】：聯絡阿凱
如果您認同阿凱的做法，對尋車有需求，己經對拍賣代標有基本了解，
那麼，請加入阿凱嚴選的官方Line@帳號，做進一步的討論。
Line@帳號ID：@rzn6063y
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【第二步驟】：確認待尋目標車種
首先，請告知想要尋車的車款、預算、條件等等，
最重要的部份是「預算」，有預算才能夠精確的抓出尋車的年份範圍。
無論是行將或是和運，每個月初都會有上個月的得標行情記錄，
我們可以從近期的得標記錄裡，推算目標車款的實際價格。
請注意：得標記錄只有里程、車色、車體評價、年份、價格等資訊，
　　　　並沒有內裝評價、待修狀況、欠稅狀況等的條件可供查詢。
拍賣市場的特色是：價格跟車況緊密貼合。
所以，車況好跟車況差的價格，一定會有落差；
因此在評估出價的時候，請不要只看「價格低」的成交記錄。
除非您對車況的要求不高，可以接受使得車價變低的車況條件。
（比如說本來就要當貨車，所以不介意後車廂刮傷等等）
先討論出大概的尋車範圍，接下來就是等待目標車種上架待拍。
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【第三步驟】：決定「目標車」，以及「出價上限」
拍場的開拍時間，行將是週三、週五，和運是週二、週五，
時間是從AM11:30開始，直到所有待拍車結束為止。
每個拍場結束之後，通常會有部份車留待下一場，
也會陸續補上新進的車款，這些在拍賣官網上，都可以看的到。
但是資料一直到開拍為止，會慢慢補上，並不是上架就有資料。
因此，固定會在開拍前一天晚上的九點到十一點之間，看待拍車；
也就是每週一（和運）、每週二（行將）、每週四（和運+行將）。
如果客戶自行看官網，有看到感興趣的待拍車，也可以告知我；
沒有特別告知的話，我只會在固定時間查看，
隔天的拍場若是沒有符合需求的待拍車，就不會告知客戶。
（客戶可以要求，就算是沒有符合要求的車，也需要告知。）
在看到初次討論時初步擬定的目標車之後，
阿凱會傳「鑑定報告」給客戶，如果初步符合要求，再傳完整的資料。
（完整資料：鑑定報告、內外車照、監理站報告。）
客戶看過完整資料之後，阿凱會根據同款車近期成交記錄，
給建議的「出價上限」，出價上限的存在是為了防止溢價。
請注意：「出價上限」並不表示為「成交價格」。
　　　　拍賣的出價模式，是「每次點選出價，加價一千元」，
　　　　當出價超過底價，一段時間後沒有其他加價時，最高價者得標。
我們在事先無法知道賣方設立的底價是多少，而且知道也沒有意義。
在跟拍前，討論的是「這台車合理的價格範圍」，
中古車是沒有固定價格的，先依照銀行鑑價權威行情來做基本價格評估，
再看報告車況，來做細部範圍調整，去抓它在拍場出價設多少是合理的。
拍場的機制是，出價一次固定加一千塊，同一個人不能重複出價。
也就是，會員A出價後，會員B出價，會員A才能再出；
不能同一個人一直按出價，也不能一次出超過一千，不能直接喊數字。
因此，只要有成交，一定有另一位會員的出價只比成交價低一千塊。
這確保了在拍場並不會有成交價溢於行情太多的狀況。
另外，即使賣方底價設的過低，成交價也會拉到它的正常行情範圍，
這也是「法拍車不會比較便宜」的主要原因，價格由市場機制決定。
如果賣方底價設的過高，那麼就是流標，
流標後就看賣方是將車收回，留下原價拍、留下降底價拍，三選一。
有開拍且流標後的待拍車，才會進入「議價清單」內，才可議價。
業界有同業以「議價」方式做詐騙，聲稱可在車輛入場前先議價，
但事實上車源非當下拍場待拍車，而議價單可視同買賣合約型式，
簽了車價灌水且來源不實的議價單，等於己簽署同意買賣的合約，
即使日後發現不對，上法院也無從申訴了，請注意。
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在購買中古車的部份，有個大原則是經常被忽略的。
「總價」＝「純車價」＋「整理費用」＋「過戶稅金」
中古車商在估算進車價的時候，會將整理費用做扣減；
同款車之所以會有價差，「一車一況一價」的狀況，就是這樣來的。
因此我們在評估預算的時候，也應該把「車況整理」部份統計進去。
　
我們在尋車一開始所討論的「預算」，並不是「純車價」的預算，
而應該是「總價」，也就是包含後續整理、手續費、規費、稅金、保養等，
全部評估進去之後，最終再來決定要抓多少「純車價」的目標車。
否則就會面對一種狀況：
「以為買回來只要花XX萬就行了，後續卻又多花了XX萬，在心理預算外的。」
坊間售車，無論自售或是車商，都很難達到車況上的「透明」，
再加上一般人對維修價位不了解，也因此很容易對於車況整理的部份產生誤判。
而判斷車商的專業與否，重點就在於「車況整理」的這個部份。
可以讓客戶以範圍內預定的預算，精準地買到一台整理好的車，
能夠提供關於後續的相關資源，以合理的行情價位跟品質提供服務，
這點才是專業車商，應該擁有的基本價值。
 

關於行將拍賣的鑑定報告內容，這點應該是許多客戶關心的。
【行將拍賣的鑑定報告】

由於主要是車商盤口的緣故，因此鑑定報告內容相當詳細，
並不是一般聯盟車商，拿給客戶看的，只有少少幾項內容，
然後欄位裡只有「是」「否」打圈圈的簡單鑑定書。

在個人經驗中，認為它的詳細程度不輸德國萊茵，甚至略有過之，
德國萊茵具有權威性及第三方公正性，但行將拍賣也算是第三方，
無論車況好壞，它都是收取固定的手續費用，好車壞車一視同仁。

德國萊茵在鑑定內容會寫的比較理性刻板，
「定位不準」會說「行駛略有偏滑」；
特別注重像門邊膠條、內裝飾板等小配件的磨耗狀況，
但是對於皮帶磨耗、漏油等問題，會只說一點甚至不說，
至於底盤橡膠件狀況等，即使斷裂只要沒異音那是不會提的。

這部份，行將拍賣的內容就做的比較細，
除了它鑑定報告的制式內容外，它的備註欄也寫很多實際狀況，
在我看過的內容中，連「車內多狗毛」也寫出來，這是萊茵不可能的。
行將鑑定報告，應該算是業界最詳盡，最貼近實況的報告了。

當然就車況維修判定的部份，難免還是會有些標準誤差，
比如只有一小塊不明顯的油漬，算不算漏油？
底盤三角架橡膠明顯有裂痕，但是底盤無異音，該不該標註？
檔風玻璃上有個石頭敲擊痕，只有一點且未穿透，算不算缺失？

這些就是屬於後期車況檢查，視個人需求做整理的部份，
在行將的鑑定報告上面，可能就因為狀況過小，而不會被標註了。

詳細可以參考官網的相關介紹：
https://www.sinjang.com.tw/Portal/company2.aspx

評價基準：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table01_990426.jpg

競拍表閱讀檢索：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table02_970818.jpg

外觀圖解說明：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table03_970818.jpg

內裝圖解說明：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table04_970818.jpg

在實際對代標車挑選目標的時候，如果有不懂的部份，
阿凱這邊會協助客戶理解它的說明，畢竟這就是代拍的價值。

代標不應只是「尋車」而己，對於維修專業的要求更是精細估價的要素。

＊坊間車商聯盟的鑑定書，寫的太細反而會有莫名的困擾。
　所以大都只粗列幾個重點項目，只有「是」或「否」，而且沒有細節備註。

　這是因為有些客戶會對小細節太過求疵，甚至耗材整理的多反而導致質疑，
　換過保桿，甚至只是輪框刮傷，說是事故車；
　整理細，換的耗材多，說它車況差。
　通常這些客戶比較偏向於沒養車經驗的新手。
　嘿，前車主都幫你把耗材換好了，這些買回去不用再花了，反而還擔心？
　於是車行在賣車的時候，除了小缺點可能會隱瞞不講之外，
　連花錢整理了那些部份都含糊帶過，通常就是為了這些不必要的糾紛。
　何況，一般賣方整理，用料跟方式都是挑最便宜的來，也不能說太清楚。
　事實上，中古車肯定都會有內外的小瑕疵，只要結論正常就行。
　行將的得標價格，參標者在拍車出價的時候，
　也都會把鑑定報告上的車況缺陷估進去，而且扣的價通常比修復的價格多。

　也就是說，不需要對合理存在，且能夠修復的車況問題太過計較，
　盲目地追求完全無待修的目標，反而可能會讓你花比其他目標高不少的錢。
　而這樣買回來的車，也有可能只是車況耗材問題還不夠明顯而己。

　相對的，因為拍賣得標價格行情上，看不到詳細的車況記錄，
　因此也別看到記錄的一台車價格低，就認為所有同年份的某車款就是那個價錢。
　它有可能就是因為車況條件不是很好，才會有特別低的價格標出。
　請不要貪便宜，就用低於其他得標記錄的價錢開出價上限，那會造成困擾。



【行將評級簡略介紹】

對行將的評級，做個簡單的介紹：

A：全車無鈑修過，無待鈑修狀況。
B：曾有鈑修痕跡，有待鈑修狀況。
C＋：碰撞鈑修過水箱架、引擎蓋、備胎室等部份，但未傷到結構。
（以上皆「不是」事故車的認定範圍。）
（不同評級間，肯定也是會有價差存在，而且還不少。）
（即使是C+，還是屬於可更換式的鈑件受損，且通常己修復。
　並沒有傷及結構，也不影響安全性，不需堅持一定要A或B。）

C、D、E：曾有結構受損狀況，以嚴重程度區分。
（此部份「是」事故車的認定範圍。）
C：傷及樑柱前段。
D：傷及樑柱末段，車身支架交匯點。
E：接合車。
W：泡水車

而在外觀及結構上，都會附結構圖註記車況：
 


【代標中古車的責任聲明】
＊在此做個「責任歸屬」的釐清聲明：

１：阿凱的代標服務只負責代標部份，對車況不負後續責任，
　　行將是盤口，價格較低，車況依鑑定報告為準，
　　我方知道的車況訊息，都會如實轉達給客戶，並無差異。

　　阿凱收取的代標費單純只是服務及諮詢的工資，
　　目標車也並非我方購入後轉售賺取差價，車款是直接對行將公司。
　　並無隱瞞車況訊息，售賣不實車況之目標車的必要。

　　若至我方配合廠處理，在行將申訴時間內可免費檢查，
　　如有與鑑定報告不符，依規定可向行將申訴之處，可代為處理。

　　行將拍賣客訴處理標準：
　　https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table05_980120.jpg

　　客訴標準依行將規定，請詳閱，委託代標即視同接受此內容。

２：中古車必定會有耗材，必定會有需要整理部份，
　　阿凱的「系統性整理」一文中，有做大概的介紹說明。

　　因此，請不要有「鑑定報告上沒有，就沒東西需要整理」的想法，
　　畢竟鑑定師不見得是維修技師，有很多項目需要拆開才能看好壞。
　　任何零件都有它的壽命，畢竟中古車是肯定不能跟新車比的；
　　相對應的，您也不是用新車的價格，買到這台中古車。

　　換個角度想，假設零件壽命是五年，
　　零件現況可能還堪用，但隱藏的壽命可能只剩二年；
　　而它現況不行需要換，換完之後它就可以再撐五年。
　　這是個將來的機會成本跟風險概念，將維修成本攤提到將來去思考。

＊請注意：鑑定報告上的評級，是「結構」評級，不是「維修」評級！
　好幾位客戶在溝通車的時候反應，買B、C+評的車回來，會不會修很多？

　以我個人的看法，可以拆下替換、沒有傷及結構、沒有破壞性修復，
　現況己經是復原後，不需再多花錢去做復原動作，那就沒有差別。
　它們的車況鑑定，在德國萊茵的總評上，都是相同的「通過」的答案。

　而A級、B級、C+級，在拍賣的時候，也肯定都會有它的價差存在。
　如果擔心而要求標準高，那當然也需要付出相對的價格去買它。

　只是A級的車，也並不表示待修項目就少，只是它沒有碰撞擦傷而己。
　車身碰撞與耗材維修，這是完全不相關的。

３：為了避免維修灌水的嫌疑，因此阿凱要求配合廠盡量拍照存證，
　　另外保留舊品，也避免了說有換，但實際沒換的黑店做法風險。

　　相對來說，如果不是在我廠整理，那麼車況就無法拿捏；
　　當客戶怒氣沖沖上門抱怨維修項目怎麼這麼多的時候，
　　有沒有考慮過，可能是被灌水，甚至是「拆壞」的呢？

　　這種案例在我接觸及聽聞過，是極多的。問題不在車，在修理廠。
　　這也是之所以，我希望每台經手的車，都可以盡量留下整理的原因；
　　價格都這麼公開透明，每個項目都清清楚楚，要說賺錢那有也不多。
　　只單純希望，至少我的客戶，可以不要發生這種被修理廠黑的狀況。

　　所以，要不要留廠整理這是客戶的決定，我無從干涉。
　　但是，他廠判斷與行將鑑定報告不符，需要委託阿凱跟行將申訴的話，
　　阿凱只接受配合廠技師檢定的結果，且回廠需酌收一千元的檢查費用。

市面上的中古車拍賣來源眾多，有法拍、銀拍等等，
大眾常將代標服務主要配合的「行將公司」跟法拍車連結在一起，
但它們之間的差異非常大，違規欠稅的風險也並沒有法拍那麼高。
下面就對於拍賣的部份，做個介紹。
＊坊間不肖中古車商廣告，常PO極低價的空氣車，到現場也沒實車，
　用種種原因誘使客戶付少許訂金，利用不甘損失的心態抓客戶。
　即使後面客戶在網路上做了功課想反悔，也只能讓他們騙訂金。
　PO不實價格的空氣車本身就是很惡質的手法，請不要被騙上當。
＊請注意：法拍車並不會讓車價行情變低。
　　　　　事故、泡水、營業才會，價格低一定是有原因的。
　
【行將拍賣介紹】
坊間的中古車商聯盟，最大的二間就是SUM與SAVE系統，
SUM就是和潤Toyota，SAVE則是裕隆Nissan，
這二間拍賣公司，橫跨新車、中古車、車貸、維修、租車等部門。
而sum跟save都有內部的車源拍賣系統，提供旗下加盟車商車源，
SUM、HOT大聯盟是「和運拍賣」，SAVE則是「行將拍賣」。
和運拍賣：http://www.easyauction.com.tw/mbrjoin.html
行將拍賣：https://www.sinjang.com.tw/Portal/
＊目前阿凱二者都有做配合。
行將跟和運是車商系統內部的拍賣，目前僅有車商能加入會員。
目前是國內最大的競拍中心，佔市場的82%（官網介紹內容），
也是國內中古車商的主要進車管道之一。
行將標價就是聯盟車商的成本價，而加盟規定每月必須標固定台數，
通常來說，標下來的車，會再加價一些成本及利潤，就是最終賣價。
當然，這中間還有車商的整理花費、場地開銷、囤車折舊等營運成本。
總之，拍賣的車源，跟聯盟車商是完全一樣的，
「代標」這個名詞看似像跑法院買法拍車，但其實不是的。
拍賣公司的車源有法拍、租賃、進口、委拍四大來源。
法拍主要是銀行貸款沒繳，拖回來拍賣折抵銀行汽車貸款的部份，
這與另一種欠稅過多被政府機關拍賣抵稅的法拍車，種類還是有差異。
拍場每次的法拍車比例，大約只佔8%左右的數量。
租賃車的部份，行將有格上租車系統，
租賃車隨著年份增長，租賃牌的費用也會相應提高，
因此二歲以上的租賃車，就會開始汰換，放入拍賣市場。
委拍車是一般民眾自家車的委託拍賣，因此有賣車需求也可委託行將。
https://www.sinjang.com.tw/Portal/services2.aspx
行將官網的委拍服務介紹，需有需求請聯絡行將官方處理。
【行將拍賣的定位及價值】
基本可以將行將公司，當作中古車的仲介中心。
它接收各個來源的賣方，仲介有購車需求的買方，以競標方式賣車。
如果玩遊戲有用過8591為界面來交易過遊戲道具的經驗，
那麼行將公司的運作，就有點跟它類似，定位較偏向第三方公證單位。
行將公司接收賣方委託代售的車之後，經由內部的專業鑑定師列出報告，
將車況資訊公告給買家，在拍賣場開放競標，並為鑑定報告做保證。
買方拍到車之後，在時限內將車款匯入行將帳戶，
當車況、資料都沒問題之後，行將再將車款扣除手續費之後，交給賣家。
對於賣方來說，省去賣車打廣告接洽等麻煩，自動有許多車商購車，
並且以相對合乎實際行情的價格賣車（賣方可以設底標限制）。
對於買方來說，中間有鑑定報告來確定車況，資料來源也比較保險。
車款也可以確定匯出之後資料就能拿到，少去許多人為條件的購車風險。
＊　＊　＊

正文請見：自用車行將代標服務
本篇是統整客戶的問題，於公開頁面統一回答，
避免可能有「私下講的是這樣，實際做的卻不同」的疑慮。
如果還有疑問，歡迎提出討論，本篇也還會再做補充。
Q1：為何代標費訂一萬元？內容含什麼？
　　  如果自行領車的話，代標費有沒有優惠呢？
答：行將官網上有明訂會員費用，一期會員八千元，時間一年。
　　行將並沒有限制一定要車商才能加入會員；自行加入也可以。
　　但是，非車商對於車價行情，以及車況標準可能不熟，
　　另外得標價格記錄也只能看到一個月內的，數量不足以參考。
　　＊現今行將限制車商才能加入會員，己經不能自行加入了。
　　委託代標，除了「標」這個動作以外，目標車款也能給建議。
　　除了參照以往的成交記錄，給予大概的車價預算範圍之外，
　　在維修、保養、配件、輪胎等方面，也能做綜合的預算評估。
　　省去了自行找目標的麻煩，還有車子亂標、預算估錯的風險，
　　一些需要注意的點，也會做相關的提醒告知。
　　限於某些客戶的狀況，比如車子所在的拍場跟客戶都在高雄，
　　那麼我這邊南下去牽車就不方便，而委由客戶自行牽車過戶，
　　也就是說，得標之後的領車及過戶動作，不需要我這邊跑的話，
　　那代標的金額，可以下降到「八千元整」，跟一年會費持平。
　　後續的動作，也就是領車、過戶，以及將車開到配合廠。
　　有整理的需求，可以在行將規定提出異議的24HR內由技師檢查。
　　上述的部份，是後續2000元的內容。
　　而如果客戶不在我廠做後續保養，車不會牽到配合廠的話，
　　檢查的動作也就沒辦法進行，視為放棄車況檢查的權利。
　　檢查車況是沒算錢的，計入2000元的只是後續的走路工。
　　至於可能會有的拖車、油資、etc、過戶代辦等費用，
　　同樣會列出項目價格來，在結算的時候，另外實報實銷。
　　這些額外費用，可能會因為拍場的位置不同，會產生差異。
Q2：什麼樣的中古車，適合用代標的方式購買呢？
答：中古車業間，將「買進」跟「賣出」間的差價，稱為「縫」。
　　而「縫大」的車款，就是適合用代標的方式購買的車種。
　　曾有人問我：「xx年的xx車，大概多少錢？」，
　　我直接反問：「你是要買車，還是要賣車？」，
　　一般人會認為買車與賣車是同一個價格水準，但其實不同。
　　這例子為數不少，而以冷門車、高價進口車、新古車為主。
　　銀行貸款的行情參考，有「權威」及「天書」；
　　網路上有些分享這個價格行情，知道有這二本書的業餘人士，
　　振振有詞地說某車就是某價，因為書上就是這麼寫的。
　　但在實際的情況裡，用那個價格，買不到，也賣不了車。
　　原因在於車商購車來囤售，中間需要負擔週轉及折舊成本，
　　對於這三種類型的車來說，會願意買的人比例較低，
　　常會面臨到買方找不到車，賣方找不到客戶的情況。
　　於是就需要拉高價差，來彌補這中間的週轉折舊成本。
　　比如說三年內的新古車，在多數購買中古車客群的想法裡，
　　會花到那麼高的價格，或者說擁有這麼多預算的話，
　　有滿大比例的客群會認為，「再加一點買新車就好」。
　　所以這區間的買賣價差會拉的很大，原因就在這裡。
　　至於怎麼用合理的價格做估價，這就要看車商的經驗了。
　　這也是行將拍賣的一個優勢，因為競標者大部份是車商，
　　再加上有透明的車況鑑定報告，可以對車子的狀況行情有底，
　　就比較難發生好車賣便宜，或者爛車賣高價，這種情況出現。
　　也就是說，得標價格結果，是最貼近這台車應有的價格的。
　　這個價格會偏向「買車行情」，畢竟是車商的購入價格。
　　而想找這類車的客戶，因為中間少了一段囤車的風險成本，
　　那當然購入價格，就會比市面的賣價還要再低上一截了。
　　所以冷門、進口、新古車，就是最適合從行將購買的車種。
　　10年以上，30萬內的中古車，價差就比較沒那麼大了。
　　而從透明的B2B批發，進入到B2C的泛泛大眾市場後，
　　就難免有很多魚目混珠的狀況出現，從而破壞正確的行情。
　　明明車一定有好有壞，好的車價格較高，差的車價格較低，
　　但是為什麼一般消費者查詢售車網站，卻發現價格都差不多？
　　而近年來，各大車售網站又盛行po假價的狀況，
　　使得正確的行情，又被淹沒在滿滿的「售車話術」裡了。
Q3：行將代標的車，有什麼保證或保固嗎？鑑定報告可信嗎？
答：每台車都有鑑定報告，經過客戶看過決定目標後，才會下標。
　　而領車後24HR內檢查與報告不符，可以退車。
　　除此之外，沒有其他的保證或保固。
　　有在阿凱配合廠整理的話，保固有更換的零件半年或五千公里。
　　想要坊間的保證與保固的話，建議直接找坊間購買；
　　或者阿凱也可以提供一般車商的保證保固，
　　但車價就以sum官網的同年同款同等級車的均價水準為準。
　　（這句是開玩笑，但若真的錢要給我賺，我也是可以的…）
　　（我相信在知道差價後，你應該不會想要保固保證的。）
　　而鑑定報告的部份，因為這是B2B的模式，
　　行將公司也只是個代售通路，並不是車主或賣方的角色，
　　所以沒有必要去做假，車價高或低對他們來說完全一樣。
　　我個人評價來說，將它跟德國萊茵列為同等級，甚至比萊茵細。
　　請不要將它跟聯盟認證的幾條項目打勾勾那種報告混為一談。
　　由於公司規定24HR的緣故，領車之後馬上去驗萊茵也來不及，
　　而且也沒有那個多花錢去驗的必要性，修理廠覆驗就可以了。
　　如果還是對鑑定報告沒有信心，您可能比較適合買新車。
　　（這話可能稍嫌刺耳但也是事實，因為沒有更細的車況鑑定了。）
Q4：付訂金跟過戶留證件，對於委拍買方來說有沒有什麼保障措施？
答：付訂金的部份，阿凱在聯繫討論時都是以文字訊息的方式傳遞，
　　因此相關的資訊，都會有文字記錄備檔，可以做為記錄存證。
　　如果是用電話等語音的方式，反而才不會留下記錄。
　　在匯款的時候，也可以在備註欄註明：「代標訂金」。
　　如果還是不放心，那請您親自來我店面一趟；
　　我們當面簽訂合約，並且將討論議定的細節內容做補充備註，
　　一式兩份，雙方簽名蓋章，各保存一份留存，這是最保險的做法。
　　過戶的部份，得標後我會先將車牽回至店面處，
　　而得標之後，需盡快將證件給我，以進行過戶的動作。
　　如果不放心證件，那麼請您跟我一起去過戶，或者您親自去也可。
　　市面上也有其他的行將代標，但其中也聽說有騙局糾紛產生；
　　騙局之所以存在，是某些關鍵部份產生了模糊地帶導致的。
　　關鍵部份是什麼呢？
　　一：雙方溝通時的記錄存證。

　　二：款項的流動經手過程。
　　當「錢」跟「記錄」都清楚，沒有模糊地帶，而且確實地按著步驟走，
　　那麼要產生什麼騙局，也是很難很難的了。
　　對於結標車款的部份，都是匯給行將公司的專屬帳號；
　　即使是代標方（我）或行將公司業務，都是不會過手車款的。
　　抱著現金去拍賣櫃檯，現場喊著付現取車，也是不行的。
　　而既然不曾過手現金，又何談詐騙取財？
　　確實有尋求代標的舊客戶表示，他朋友曾經有找代標被騙的經驗；
　　我沒有細問過程，因為不是他本人，可能也不是很清楚。
　　但關於中古車買賣的惡意詐騙糾紛，關鍵點還是在於這二處。
　　只要抓緊「空口白話無憑，白紙黑字為據」以及「金錢流向」，
　　我想要成為被詐騙的對象，那是很難的了，
　　也不用太過神經質，對於不是關鍵點的部份，還防東防西的了。
　　＊代標過手的現金只有訂金三萬，而都是有記錄存證的。
　　　扣除本來的代標費一萬，最多也只有二萬塊可以A，
　　　為了區區二萬塊去搞糾紛毀名聲，是不是有點因小失大？
Q5：只收一萬的代標費，那是要賺什麼？
答：這個問題是真的有客戶問，還不只一個問，不是我自編的= =
　　有委託代標的客戶指出，同樣也有找尋其他的代標公司，
　　而委託費並不是固定價格，而是以車價的%數，通常是5%~8%。
　　也就是50萬的車收8%，委託費就40000。
　　以我的認知來說，每台車就應該要以最真實的價格買，
　　畢竟中古車通常是預算受限才會考慮，
　　既然預算受限，那麼有限的資金，就更應該要花在刀口上。
　　另外，「做多少事，拿多少錢」還是我的個人原則；
　　並不是要低價去搶市場，而是我覺得所做的事就值這樣。
　　標20萬跟標100萬的車，做的事、付出的勞力跟專業都一樣，
　　為什麼後者卻能拿更多的服務費？沒有這個道理。
　　同樣的，為什麼會規定只要看過資料，或有下標過，
　　如果委拍方要退訂，我這邊需要收三千塊呢？
　　一方面是資料隱私的部份，一方面是「我有做事」。
　　這同時也為了篩選，避免無誠意買車的有心人士探聽業內行情。
　　以20~40萬的區間，確實還是營業車整理為最高CP值。
　　而20萬以上的自用車，行將代標雖然不算是最便宜的，
　　但卻是最無風險，價格也最貼切實際車況價值的選擇。
　　（5500手續費，就當做是花錢買鑑定報告吧！）
　　至於15萬內的代步老車，饒了我吧，問題比營業車還多。
　　那我是不太敢碰，您可以外界買了之後再過來我這做整理。
　　畢竟單純做維修整理，跟賣車，需要揹負的責任不同；
　　我對責任很看重，所以對這部份也很敏感，風險太大敬謝不敏。
　　如果對小弟的整理經驗有信心，也歡迎將車委託整理，
　　中古車面對耗材更換跟定期保養是必要的，既然都要維修保養，
　　與其外面花一樣的錢，不如由我處理好再交給您，也比較省事。
　　除了讓我賺些小小的紅包，後續提供的相關資源，也能更充份。
　　數量到一定程度的話，將來各地能夠開發的配合廠也會更多，
　　將來有維修需求的話，就能夠更充份地給予舊客戶回饋服務。
　　這是一種以量制價的概念。
　　對小弟的做法及理念認同，在實際體驗後覺得還不錯的話，
　　也麻煩順手幫小弟分享心得，給個優良評價。
　　您的支持，對我來說就是最大的收入了。
Q6：真的沒辦法貸款嗎？
答：行將公司在得標之後，必須在一個工作日內匯入車款，
　　在二個工作日內領車，逾期每日會有一百元的置車費。
　　由於車貸需要車籍資料才能辦理，而且會做設定無法過戶；
　　代標的車需要在得標之後，才能夠拿到資料，因此不能辦車貸。
　　如果有貸款的需求，建議自行尋找適合的「信貸」銀行辦理；
　　有些優惠信貸的方案，甚至還比車貸的利率還要更低。
　　或者是，有親友能夠暫時借到足夠車款的現金，
　　在得標之後匯入車款，將車籍資料跟車子領回來，
　　過戶完之後再辦車貸，等車貸撥款下來，再把借款還給親友。
　　這也是一個可以參考的變通方式。
　　總之，對行將公司必定要用現金匯款的方式。
　　而我這邊，目前還沒有提供暫時借款的服務；
　　如果以上「信貸」跟「親友暫借後再車貸」的方案都不行的話，
　　很遺憾地，您可能要找市面上「全額貸」廣告的車商詢問購買。
　　畢竟代標是有點破壞行情，一般車商還是很需要車貸業績的。
Q7：下訂之後遲遲沒找到車，該怎麼處理？
答：尋車的部份，行將官網上都有待拍車種公告，
　　不需登入會員就可以查看，可以協助注意是否有想找的車款。
　　我們並不能保證想找的車一定很快就能標到。
　　這會隨著車種的熱門程度、條件的多寡、預算的高低而影響。
　　條件設限的愈多，出現的標的物就愈少，這是必然的。
　　在討論設定目標的時候，我方會提供之前的成交價格供參考；
　　但是成交記錄不等於定價行情，還是可能會有起伏的，
　　所以需要在開標之前，先討論設定好出價上限。
　　出價上限並不等於得標價格，只是在喊價的時候的止水線；
　　絕大多時候成交價還是低於上限的，並不代表車價。
　　而在開標的時候，我方就是依照客戶設定的出價上限處理。
　　倘若目標車建議上限40萬，客戶卻只設30萬，
　　那也有些許機率或者可以標到，但想當然爾標不到的機率大增。
　　那麼因為這原因，而產生的尋車成交延遲的狀況，
　　就不能歸罪於代標方的原因，而是買方本身設定的問題。
　　因此，下訂之後遲遲沒找到車的退訂規則，就設為：
　　一、未下標且得標前，隨時可退訂金。
　　二、若看過目標車況及成交記錄，則退訂需扣三千元的費用。
　　也就是說，若是因為目標車款遲遲未出現，所以沒標到車，
　　這樣的情況，自然無從談「看目標車況」這回事；
　　代標我方也沒有因此付出什麼，所以全額退訂是理所當然。
　　而如果有看到目標車況了，也討論過行情了，
　　因為條件設定的太高，或者預算設定的太低，而流標找不到車；
　　造成這情況的主因並不在我方，因此退訂需酌收三千元的費用。
　　不設期限，或許有客戶知道想找的車稀有難尋，放著慢慢找；
　　而如果想退訂的話，隨時可以提出，就照規定的情況做處理。