阿凱嚴選汽車

本文主要介紹阿凱這邊的委拍合約內容，與簽訂方式。
通常客戶來店面談時，都會對於合約內容做詳細的說明，唯線上要講解不便，
因此公開簽訂合約內容，予有興趣的客戶審閱，並附上詳細說明。
請記得：話術說的再好聽，白紙黑字簽訂的東西才是真的！
中古車市場消費糾紛佔消基會排行前三，目前市面代拍又九成為詐騙，
保護自身權益，請謹慎看待合約內容，慎選高評價的優質店家。
【簽約方式】
在正式介紹合約內容前，由於許多客戶詢問，因此先說明目前的簽約方式。
由於代拍客群屬於網路性質，阿凱本身台東、墾丁、宜蘭客戶都有成交過，
如果不方便來現場簽訂紙本合約的話，怎麼辦呢？
目前採用的是遠距方式簽約，在Line的官方帳號對話中，
客戶端匯付訂金之後，阿凱這邊會回覆入帳確認的訊息；
並且傳送合約書的內容(圖片或檔案)，客戶端審閱無誤後，回覆：
「本人xxx(姓名)，己詳閱此合約內容，並無異議。」
如此的優勢有幾點：
一、金流確認：無論收訂或是後續交車結算，阿凱這邊都盡量以匯款方式，
　　　　　　　確保金流的支付都是有記錄存在，保護雙方交易安全。
二、流程確認：從合約書的簽訂，乃至後續待拍車的跟拍確認、出價確認、
　　　　　　　整備項目的確認等等，都會在Line上詢問確認後，才會處理。
三、保存方便：紙本合約除了需要面簽，對於有距離的客戶比較麻煩以外，
　　　　　　　也有可能有遺失的問題，隨身攜帶也較不方便（如交車時）。
　　　　　　　擔心對話記錄會不見的話，拍照截圖備份也是非常方便的。
對話記錄中，雙方都有證明，並且也跟紙本合約一樣，具有法律效力。
並不用擔心，是否會因為非紙本合約，而有效力上的差異。
如果還是真的不放心，那麼請來店一趟，簽訂紙本合約也是可以的。
【合約說明】
第一條：
一、合約生效以付訂為主，未付訂的話本合約內容不成立。
二、通常跟拍一次就拍定成交的機率大約只有三成，拍三次以上機率約二成，
　　大部份都是在２～３次左右拍定成交的，流標並不會另外收費。
　　註：流標次數只有在退訂的時候會計算，請詳閱關於訂金的說明文。
　　　　https://aa0224499.pixnet.net/blog/post/69524106
第二條：
一、限制尋車車源僅來自於ＳＡＡ與ＨＡＡ二大拍場，而非其他管道。
　　這是目前代拍詐騙硬塞車手法，最重要的關鍵點。
　　若有其他車源，則遵照第五條內容處理。
二、流程為：客戶端先看過鑑定報告、內外照片等資料，經過確認才跟拍。
　　並不會只口頭說尋車，轉個身就說己經找到嘍，如果不要會吃訂金喔～
　　委拍車的跟拍與出價，都會在Line的對話中重複詢問，做確認的動作。
　　即使後續有糾紛，對話記錄中都有留存，保護雙方的權益。
三、由於跟拍一次，需要花費一整個下午的時間，有相關的成本；
　　因此對於出價過低「試試看」做相關限制，請見諒。
　　目前阿凱對於出價上限的評估，準確率在九成左右，
　　如果低於建議的出價上限太多，會拒絕跟拍。
　　拍場的出價規則，是按一次出價鍵只加一千元，
　　Ａ會員出價後，Ｂ會員出價，Ａ才能再出價，同一個人不能一直按上去。
　　它並不像其他拍賣場那樣，可以直接喊價，可以隨意加價；
　　也就是說，只要競拍成交，一定有另一個出價會員，出價只比您低一千元。
　　並且拍場對每位有出價的會員都有記錄，不用擔心有炒價的狀況出現。
　　出價上限訂高只是確保拍得的機率，它還是會以應有的行情價格成交。
　　在付訂前都己經傳送行情資訊供參考，畢竟市面上假價訊息太多，
　　雙方對行情有共識，且客戶預算有成交可能性，才會收訂。
　　若因拒絕跟拍要求退訂，相關責任不在阿凱這方，請注意。
第三條：
一、認知差異的評定，裡面每個人判斷的標準不同，一定會有誤差值。
　　阿凱這邊提供給客戶端的資訊，與阿凱本身知道的資訊，是完全相等的。
　　拍場的鑑定標準在官網都有公告，請前往參考。
　　查定表說明：
　　https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table01_990426.jpg
　　這個部份有案例分享，曾經有客戶想拍一台Honda Fit頂規S版，
　　當時的銀行行情４２萬，出現一台白色、五年車，實跑28000KM的S版目標車，
　　但這台車的評價是Ｃ評，車頭結構有Ｒ的鈑修標記，非Ｘ的切換標記。
　　（當時的SUM車商行情，白色FIT價位在45~52間，不分等級車況里程。)
　　在開拍前，我傳送鑑定報告給客戶，因為客戶的預算只有４０萬不到。
　　如果是同條件的正常車，那要非白色、有幾項待修、里程小高才有可能。
　　這台目標車雖然算事故車，但不算大傷，因此建議客戶可以做評估參考，
　　對話中有協助做鑑定報告說明，同時也將拍場的結構標準，傳給了車主。
　　後來這台車以３６萬拍定，以車況條件來說，是有合乎行情標準的。
　　但是，客戶後來反應，說阿凱賣他們事故車，要求「原價回收」，
　　這個回收是包含拍場手續費、過戶規費，甚至他們驗車費用都要出。
　　當阿凱回覆，可以「免費」幫忙送回拍場拍掉，車主拒絕了。
　　理由是：「不想賣事故車給別人。」
　　阿凱端的責任是，將目標車的鑑定報告、內外照片等資訊完整傳達給客戶，
　　在開拍前，經過客戶同意後，再做跟拍購車的動作。
　　由於車況條件在事前己完整告知，所以並不背負任何相關責任。
　　若拍定後後悔，阿凱這邊可協助再次送拍賣掉，這部份後面合約內容有寫明。
　　最嚴重情況的損失，就拍場手續費，以及不同場次間可能有的成交差額而己。
第三條：
二、關於拍場的客訴處理基準，通常限制４８小時，由車輛離場後開始算。
　　官網規則：https://www.sinjang.com.tw/Portal/rule4.aspx
　　阿凱這邊有配合廠協助整備，如果拍定車到配合廠處理，
　　那麼鑑定報告也會傳給技師，在巡檢全車待修項目的時候，也會一併複檢。
　　如果有發現客訴項目，就會直接反應給拍場處理。
　　但是，若客戶要求回去自行保養整備，由於未過戶前不能交車，
　　通常光車籍資料寄達，都超過４８小時，更不用說過戶完了。
　　也就是說交車時，一定是超過申訴時限，所以視同放棄申訴權利。
　　另外，坊間修理廠良莠不齊，曾經碰過客戶反應技師說引擎有問題需大修，
　　但那台車阿凱本人跑過戶牽車，才剛開了150KＭ都沒異常；
　　六年跑八萬多，沒有勾待修，水系統正常，看不到五分鐘就說要引擎大整？
　　然後報價一顆柴油santafe休旅的電瓶要6500大洋？
　　那這個「引擎大整」阿凱要怎麼跟拍場申訴？申訴的標準是？
　　阿凱代拍五年的經驗裡，碰到申訴狀況只有一次，而那次被技師直接排除了。
　　基本以拍場鑑定士的經驗，跟ＳＯＰ流程的精細程度來說，申訴機率極低，
　　每份鑑定報告，下面都有鑑定士的署名，都是要負責任的。
　　因此也不需太過看重「申訴」這個部份，實際碰上的機率低於１％，
　　阿凱的複檢，也只是對於車況把關，再做個加強保險而己。
三、每次跟拍，阿凱這邊都會有影片或照片做為證明，計算跟拍次數。
　　拍定之後，拍場會發「結標單」，上面會載明日期、場次、得標車款、價格，
　　結標單下方會有拍場的匯款帳號，再依總價將車款匯入拍場帳號。
　　阿凱這邊，並不會過手客戶拍定的車款。
第四條：
一、由於拍場會員，要取得跟拍出價權利，需要押三萬塊在拍場當押金；
　　因此，訂金的部份，需要收取超過三萬塊。
　　也因為若是棄標，拍場會吃會員押金，因此也會吃客戶訂金。
　　所以，拍定後的下個工作天，需要匯付全額車款，這點非常重要。
二、對於願意信任預付訂金的客戶，阿凱這邊也提出互惠折扣。
第五條：
一、拍場手續費的部份，是在結標單中，連同車款一起匯付給拍場的。
二、過戶保證金，指的是「現況有掛車牌」的車才會有這部份。
　　因為怕買方遲遲不過戶，從而產生稅金、etc、罰單等問題，
　　這部份的款項，在過戶回傳新行照給拍場後，會退回到會員帳戶。
　　有部份不肖代拍同業，會將這部份說為拍場收的費用，實際是自己收。
　　甚至客戶反應，我也有看過一萬元押標金被改為二萬元的行將結標單；
　　這部份也是代拍詐騙的不肖同業牟利手法之一，請注意。
第五條：
三、在開拍前，拍場待拍車資訊會有監理資料，來源自公路監理服務網。
　　連結： 公路監理資料有償利用服務網 - 首頁 (mvdis.gov.tw)
　　上面的資訊非常清楚，有違規欠稅、里程不實、換牌等都會載明。
　　但是由於新開罰單，或是ETC逾期未繳等，監理網站尚未更新，
　　因此有可能出現這種例外狀況，但通常機率極低，即使有金額也不高。
四、代辦的部份，通常前車主證件都是影本，因此「公會證明」是必需的。
　　公會證明的費用，各地代辦價格不同，若在不同縣市可能價格會有差異。
　　如果要換牌，分為「順編」及「選號」，
　　「順編」是照監理站的發牌順序，輪到那個就是那個號碼；
　　「選號」是可以從監理站的牌照號碼中挑選，並不是可以自訂號碼喔。
　　查詢發牌選號號碼的連結：
　　https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-plate/webpickno/queryPickNo#
五、通常阿凱跑的是台北區樹林監理站過戶，來回路程含辦理時間約為６小時。
　　所以過戶代跑費用，通常抓８００元，以最低基本時薪與消耗時間評估。
　　如果指定要到其他監理站辦理，或者指定要保某個產險公司的強制險，
　　那麼再依照距離與時長做評估，報價後經過同意，才會處理。
　　若有「到府交車」需求，評估的狀況同樣以耗時、人力、車資成本為準。
第六條：保固說明
一、阿凱客戶可選配同ＳＡＶＥ聯盟之保固服務，且不需加價。
　　注意：柴油車、進口車、八年以上的車，不在保固服務範圍。
二、對於符合保固條件的車，由於阿凱的收費並沒有到坊間車商那麼高的價位，
　　聯盟在出保固時的成本分配比例為：修配廠６０％、聯盟２０％、車商２０％。
　　因此，阿凱這邊需要分擔的出保固成本２０％，轉嫁給車主本身負擔。
　　阿凱這邊則以未加盟車商身份，協助客戶申請保固服務內容。
　　詳細保固資訊，請參考ＳＡＶＥ聯盟官網：
　　https://www.isave.com.tw/warranty_repair_info.aspx
第七條：車貸說明
一、拍場的規定是，拍定後的下個工作天要匯付全額現金車款，
　　因此如果有車貸需求，只能夠先現金將車與資料拉回來，再辦手續。
二、拍場帳號是時間到扣固定金額的款項，不限來源與次數。
　　另外，純車價以外的雜支，都可以用車貸撥下來的款項支付；
　　因此建議，將手上的現金全數匯入車款，不足部份再由我方墊付，
　　這樣對有車貸需求的客戶來說，是最輕鬆的方式。
三、確定目標要跟拍，我方一樣需收33000的定金，
　　而這筆不計入車價與墊款款項內，請勿把它當成車價頭款。
　　需要墊款的總額評估，以「結標單」上註記應匯付的「總額」為主，
　　可能有的「押標金」與「手續費」，也是算在車款總額內，不與定金相抵。
四、阿凱這邊因為沒有加盟限制，可以找對客戶來說，利息較低的銀行端，
　　融資端（和潤、裕融、匯豐等）利息約5.5%~1x%，　
　　銀行端（三信商銀）利息約3%~6%
　　實際計息，還是以客戶的信用條件與貸款本金比例，洽銀行業務為準。
　　差異在融資端放款比例較高，能到銀行行情（權威、天書）的130%~150%
　　銀行端最高就只有100%，而且審信用條件比較嚴苛。
　　所以如果條件不算很好的話，融資端的過件機率還是比較高的。
五、為免客戶隱瞞信用條件，產生對過件機率的錯誤評估，
　　如果送件不過，導致買回來的車無法過件交車，那麼會將原車送回拍場賣掉。
　　預付的定金與頭款部份，則會扣除差額與手續費後，餘額歸還予買方。
　　差額是，例如買進時以５０萬拍定，而賣出只賣了４８萬，差額則為２萬。
　　當然也有可能賣的比買價更高，但車價是依時間往下折舊的，機率比較低。
　　因此，如果有送貸需求，請客戶先行提出，
　　我方會請配合車貸業務與您接洽，評估您的信用條件與欲貸的車款比例，
　　如果確定條件能夠過件，再來拍車，這是對雙方都比較保險的做法。
第八條：
一、關於過戶證件部份，請客戶寄出時拍照回傳快遞單，並且請不要寄郵局。
　　我方收到證件，會回報客戶，以此確定收到證件的期間。
　　若對給予證件不放心，要本人一起前往監理站過戶，也是可以的。
其他：
一、簽訂合約時，重點請注意，與您簽訂合約的對方是誰。
　　在傳統中古車行的糾紛案例中，很常出現老闆推脫是「離職業務」搞的鬼。
　　實際上，業務再怎麼厲害，車都是老闆的，要說兩者完全沒關係，有可能？
　　所以，正統的合約，公司名稱、負責人名稱，這是基本一定要的，
　　如果接洽的不是負責人，那麼接洽的代理人，也是需要同時簽名。
　　阿凱這邊，即使使用網路Line通訊的方式，但用的也是「官方Line」，
　　有官方的店家背景支撐，相關的話語也才更有法律效益。

這是一篇紀錄，也是對過往的回顧，以及對現況的梳理。
這篇文章較偏「私人」走向，所以不會在之後再提及相關的內容。畢竟，像生病這種事，講多了感覺就有點像賣慘，向客戶裝可憐，以及為自己的錯處找藉口。無疑地，這對我本人來說是非常重要而且影響深遠的，不過又跟其他人有什麼關係呢？所以之前也就只有在fb上，輕輕地、笑笑地提了一下，這樣的帶過。
但它也確實是觸發我想改變，想轉換的關鍵點。因此在重新整理部落格，嘗試拍攝youtube影音，對營運模式做出改變，做出這些動作之前，我想要先把這篇文章整理出來，對現況做個分析記錄。
如果未來是變好的，有更多人看到這篇文章，那麼希望這樣的心路歷程經驗，可以給予閱讀的你一些幫助。如果未來這篇文章沒有什麼人看到，那就單純地當做自述及記錄，讓未來的自己在重溫這篇文章的時候，還能記起當初的回憶。

阿凱嚴選汽車專營中古車代拍，Google搜尋代拍第一位。
（目前網路上對代拍業者的正面評價，100%皆為阿凱所有。）
目前阿凱遇到車況優良且價優的車輛將預先購回，
省去原代拍模式尋車時間冗長，與無法看到實車車況的問題。
賞車時會提供拍場鑑定報告，及拍定過程影片實錄，
車價也同樣以「拍車成本」+「代拍手續費」為準，
同樣也依照大部份客戶的需求，協助做完整詳細的後勤整備項目，
整備項目清單明細都會提供給客戶買方，品質價位都有一定水準，
這是從業十年來眾多客戶親身體驗，無一負評掛保證的。
○　○　○
實車實拍照片：

各位好，我是阿凱，是位中古車代標(代拍)業者。
中古車代拍，主要是協助客戶客製化尋車，以車商成本價購車，
我方只酌收約實體車商1/3利潤的服務費，
擁有第三方非常詳細的鑑定報告，可以看過報告後再決定要不要。
若您有售車需求，也可協助以車商盤價處理，「免收服務費」。

各位好，我是阿凱，是位中古車代標(代拍)業者。
中古車代拍，主要是協助客戶客製化尋車，以車商成本價購車，
我方只酌收約實體車商1/3利潤的服務費，
擁有第三方非常詳細的鑑定報告，可以看過報告後再決定要不要。
若您有售車需求，也可協助以車商盤價處理，「免收服務費」。

大家好，我是阿凱。
接續上篇提及的內容，重溫夢工坊事件，但需要先做聲明，
本人之後，不會再對與李偉宏先生相關的事件行為，做出任何回應。
本篇只是對當時事件經過做個概述，也讓不知道的朋友當個故事聽。
最早期李先生是我親舅車行的店長，而我剛退役到舅舅車行當中古車業務，
但與李先生並沒有所謂師徒關係，頂多是李先生接待客戶時在旁邊聽而己。
後期我先離職，李先生幾個月後也離職，找我合作，出資經營車行，
而上游與配合同業，也都是我舅舅的人脈，以我這外甥的名義去談合作的。
所以李先生在直播時履次辱罵本人「欺師滅祖」，是沒有這個狀況。
事實上，如果只是接待客戶時，在旁邊聽就叫「師」，這定義也太過廣泛。
何況合作的資金是我這邊，人脈也是我這邊，我並沒有繼承他的什麼東西。
合作期間，他對我的說法是「合作」，我們之間是沒有「分大小」的。
當時和他共同合作期間，我本人買了台店內的車代步，利率達到了13%，
後期我自己接觸這方面知識才知道，正常融資公司車貸利率，最低5%就有。
收到這程度的利率，唯一可能就是被車行賺了退佣…不過這是與事件無關。
。　。　。
PTT起初是阿凱有用BBS的習慣，經營的時候本人與李偉宏是合作關係。
營業登記名稱是「阿凱嚴選汽車行」，負責人是陳俊凱，是阿凱我本人，
保修廠的部份名稱是「夢工坊汽車」，保養整備的部份是李偉宏先生處理。
而當時位於苗栗大山的廠址，也是以我本人的名字去租的。
由於我母親是會計的關係，當時在PTT的經營上有一定的名聲基礎及業績量，
在合作時期被李偉宏先生商借了約100萬，因為信任也沒有簽借款憑據，
阿凱就想邀父母同住，並且請父母幫忙記帳與外務的部份，不另支薪的。
李偉宏先生隨即以「老婆有意見」為由，要求我們二邊分開獨立經營。
因此雙方發文公告，「阿凱嚴選汽車」與「夢工坊汽車」，分開獨立。
相關的公告文章，在PTT的版面上，都還有留存。
但是畢竟位置相近，同樣在PTT發展，整備車接洽的同業上下游也是相同的，
在彼此宣告獨立之後「半年」，發現有下面的狀況出現：
一、PTT上公告的售價，比我所知道的成本價格還低，
　　並且要以這個價格購車，需先付定，收取的是「九成車價」的定金。
二、汽車材料商、輪胎行、烤漆店、機油商，都詢問我知不知道那邊狀況如何？
　　追問之下才發現，積欠同業的金額總計超過三百萬，且己經有相當的時間，
　　因為李先生與同業們說店面（與帳務）要交接給我，所以同業才向我詢問。
　　（這點也是我本人發現狀況不對的開始。）
三、當時保修廠內之頂車機等值錢的汽修設備器具，己全數清空搬光，
　　對外公告是升級，找其他更強的修配廠，事實是連居家用品也全部清空。
　　而且積欠技師們薪資，達三個月以上，最久一位欠半年多。
　　（當時李先生是居住在保修廠廠址內。）
四、技師反應，當時李先生作息異常，臉色不對，且手上疑似有針孔痕跡。
　　猜測是有吸食毒品的狀況，這也很可能是資金出現問題的主因。
五、最早收訂金的客戶己經超過四個月，尚未交車，且收定的客戶超過20位。
　　正常的整備時間，大約是1~1.5個月，明顯異常。
六、李先生被前雇主控告業務侵佔確認判決需監禁，所以是通緝中的身份，
　　故PTT以「王廠長」為名，且另有數筆詐欺前科，這是警務友人查詢確認。
七、抓車的共同上游，有樑柱切過被我淘汰的車，被李買走轉售予鄉民。
八、店租三個月未繳，地主向承租人我本人催討房租，實際使用者是李先生。
當時發現狀況不對，猶豫要不要公開揭露這個狀況，來提醒版友注意，
幾經思考之後，本人將相關狀況如實陳述，發表在當時的PTT CarShop版面上。
當下李偉宏先生的主id，在版面上神隱，本人也消失由其老婆出面接待客戶，
而支持李先生的版友，認為我是眼紅李生意好，捏造不實謠言意圖抹黑圖利。
往昔反對營業車的網友及車商同業，也跟著一起批評噓文攻擊。
此即為「夢工坊事件」，但我本人在事件中，只是發文提醒狀況異常的角色。
我本身的客戶，沒有任何負評，沒有受到任何損失，與此事件也完全無關聯。
而我本人，也損失被李商借的百萬資金，與後續店面租賃契約的問題。
當時大女兒剛出生，也請父母從台中搬到苗栗來幫忙，正是經濟壓力大的時候；
只能說太過輕信人，剛出社會就碰上李，沒有白紙黑字簽約，得到慘痛的教訓。
在事件發生沒多久之後，因網友投訴，認為PTT乃學術網路，商家不得營利，
禁止所有車商發文，後續事件發展，也因此沒有再在版面上揭露，我也不清楚。
李偉宏先生後續被捕，入獄二年，出獄後目前仍在中古車業界。
在網路上知名度頗高，有不少支持者，本人也祝福他發展順利。
。　。　。
統整上述事件經歷後，本人整理幾項重點釐清，也算是做個聲明結尾。
一、事件的狀況，是李惡意報不合成本的過低價格，吸取大量定金頭款，
　　並且有捲款逃跑的跡象，而原因是疑似吸毒。
　　整起事件的起因，與「販售營業車」這點，完全沒有任何關係。
二、阿凱我本人，在網路上經營中古車，己經有十年的經歷，「從無負評」。
　　我沒有改過名字，因為沒有必要；做人最重要的，就是良心跟原則。
　　我也是目前所有代拍業者中，網路上「唯一」有客戶正面評價心得的。
　　要記得，「常常改名字的」業者，一定是有鬼的。
三、最近新聞報導，「顏正國拍電影」，大受好評。
　　雖然他曾經犯錯，但是出獄後形象正面，大家都很願意給更生人機會。
　　八年時間了，怎麼還是被酸被攻擊呢？我也不是事件當事人。
　　而且，即使當初做錯事，也要有受害者。那麼受害者又在那裡呢？
　　明明沒有對不起任何人，也沒有受害者，那麼攻擊的理由是什麼？
四、本人現在與李先生，更是完全沒有任何關係，連利害競爭關係都沒有。
　　所以也沒有必要去捏造事實，他現況是好是壞，我也不會關心在意。
　　他現況網路用的，也非本文中有提及的本名。
　　事件中都有證人，比如苗栗地區的材料商、機油商、輪胎行等同業，
　　當時廠內被積欠薪資的技師們，被收取九成頭款的客戶們，
　　我也有李先生的身份證字號，警務人員可以查前科核實是否如我所述。
　　不管是不是真的，事件都早己過去了，往事就當故事，聽個趣味就好。
五、最後一段是感慨，即使跟他的關係如此，我其實從來沒有怨恨的想法，
　　他確實是我所見過，業務能力最強的人，知名直播拍賣網紅也比不上。
　　對他最多的是欽佩，也把這段經驗當成是繳學費，是非常重要的一課。
。　。　。
至於網路上的批評、謾罵、攻詰，我抱持著的還是理性的態度。
如果是所述的內容有缺漏錯誤，從而被指正，那當然虛心受教。
如果是做的事不對，客戶給了負評，被指責也很正常；
我也很有信心，即使網友給我超高標準，將來還是100%無負評維持下去。
但如果是沒有受害者，毫無根據的謾罵誹謗，這就不對了吧。
有句話叫「日久見人心」，代拍詐騙的手法跟利潤，我也不是不知道；
靠炒作爭議話題來惹人注目，這樣的行為我也不屑去做。
（比如說加了某款神油後，可以使某牌七人座MPV車型油耗一公升跑20km）
目前家小業小，近期也沒有打算徵求業務擴大，只有本人跟家姐幫忙。
全台灣監理記錄中古車過戶一年40萬輛，拍場一年成交車數約四萬餘，
小弟也不求多，能夠負荷的上限大約就一個月５～８件成交數量，
平均每件成交案例，光在溝通的時間都花15小時以上，是非常勞心勞力的。
不求賺大錢，只求能獲得和所付出的專業與心力，相對等的酬佣，僅此而己。
或許也有些攻擊會來自於同業，我不妄加揣測，但這也是理所當然的事。
畢竟搞的太透明，提倡合約寫好寫滿的法律觀念，就沒有了可以操作的空間，
這雖然對消費者好，但是對傳統業者來說，卻是「擋人財路」。
酸民認為我是要「營利」，要「打廣告」，
為什麼我八年正常的打廣告管道不發，要特地來發專業文只附作者名？
撰文計劃很久，猶豫不決原因就是擋人財路，負面效果可能還比較大。
「打廣告」？說實在的，我站在客戶端的立場，搜尋知識文章影片的時候，
如果所述的內容真的實用，夾雜廣告又有何妨？要贊助斗內也沒問題！
而且我所要求的，只有為自己寫作的文章署名，也沒有附上商家任何資訊。
就比如醫生冠名發表一篇醫學專業文章，讀者會投訴說這個醫生打廣告嗎？
消費者多了個新的購車管道選擇，就難免會做比較，出現排擠效應，
對於被影響而利益受損的人，無論這管道再好，也肯定是謾罵怨恨。
「能令所有人都滿意的，肯定是一事無成的人。」
「真正的批評，不是攻擊謾罵，而是不予理會。」
共勉之。

公告費用調整，並附上這麼做的緣由及說明。
後續可能再做調整，自公告日起(2022年3月1日)依此收費標準實行，
委拍合約內容的「代拍費」部份，也會做相應的公告調整。
一、代拍買車費用下修：
拍場購車的模式，類似「網購」與「團購」，
代拍業者並不是像傳統車行需要囤車，有店面、折舊跟養護成本，
又拍場屬於車商盤口，價格行情其實等於車商的成本價格。
代拍就是在省去了店面成本的前提下，以成本盤價協助客戶購車，
因此這樣的價差空間，是與車況條件無關的。
目前市場上的中古車行業務薪資行情，大約是利潤的30%，有底薪的話稍低。
而車商的正常利潤比例，大約是拍場行情的120%~130%，大約加二成。
這是在沒有車況瑕疵條件隱瞞前提下，中古車業界的合理利潤比例。
比如以有待修的價格購入，以沒待修的價格售出；大撞泡水調表營業等皆是。
當然實際是依車價做調整，10萬內就不可能只賺二成，100萬以上二成太多。
代拍需要做的事，其實相較於實體中古車行店面，是要來的更多。
中古車行是買低賣高賺取差價，最多就做美容、初級整備，給予保固。
代拍是做需求預算評估，再協助尋車跟拍，及依報告資訊做後續整備。
代拍的優勢是將傳統車行的營運成本省下，回饋給客戶；
但代拍業務的薪資，相較車行業務業界薪資行情，
總不能做的事更多，薪水反而更低吧？
老闆即使沒有那麼重的基本開支，但也要有基本店面，要有營運成本，
要有與付出的專業、時間、精力，合理比例的營業利潤。
要求經營良心事業，前提也要能吃飽飯，您說對吧？
所以，在評估之下，阿凱的代拍費，大約是抓正常車商利潤比例的1/3+。
再強調一次，這是在車況完全公開透明，車價完全反應車況的前提下的。
經過評估，在此公告調整後的代拍費營收標準（依拍定價而定）：
基本代拍費比例為6%。
下限部份：
10萬未滿：15000元整。
10萬以上~20萬未滿：20000元整。
20萬以上~30萬未滿：25000元整。
30萬以上~50萬未滿：30000元整。
（未滿是不含，以上是包含。）
上限部份：
所有車型代拍費上限50000元整。
（亦即拍定價83.3萬以上，代拍費皆為5萬元整。）
國產車廠牌，且拍定價低於90萬，代拍費最高40000元整。
（對國產廠牌若有認定疑慮，請於開拍前先詢問確認。）
二、代拍賣車免收代拍費：
如有售車需求，拍場是盤口，在所有行業中，盤價都是大於收購價。
在售車之前可以先行詢問，我這邊可以傳送目前的行情資訊供參考，
先期諮詢的部份也是免費的，您可以先行評估再決定要不要實際送拍。
建議：可以先詢問鄰近的中古車業者估價，再以估價最高的報價送拍；
　　　如果拍出，超過底價多拍的部份，對您來說就是多賺的。
　　　如果流標，損失最大，也只是實車來回拍場花費的成本。
下列項目屬於選配收費項目：
一、代整備美容：
　　拍場實車拍照，不會先幫忙美容再拍照，整備部份也是依實車鑑定。
　　所以車送去什麼樣，買方看到就是什麼樣。
　　如果不想因為外觀刮傷內裝髒亂車況瑕疵被扣價，那建議先做整理。
　　通常只要勾待修，買方在評估時扣價就是以最嚴重的狀況下去估價。
　　比如「傳動軸漏油」，可能只要換防塵套600~800塊，
　　也可能需要換整支傳動軸，連工帶料含定位可能6000~8000塊。
　　扣價就不可能用前者去扣，而是抓後者去做車價評估。
　　整備部份我方可協助處理，同樣依項目先報價，同意後才會施做。
二、代送車：
　　確定送拍，待鑑定實車需送至拍場，林口、桃園、台中、高雄都有。
　　若需我方牽車代送，則依路程及實際狀況，酌收車馬費用。
　　流標未拍出，需從拍場收回的車，若需代牽亦依同樣標準。
　　若來不及牽回，需暫置於拍場或我方處，需收取200元/每日之置車費。
三、跟拍影片：
　　代拍買車時，每次出價都會有實錄的跟拍影片為證，費用含在代拍費內；
　　流拍的次數不另收費，但若要退定金，則每次跟拍需酌收一千元跟拍費。
　　代拍賣車的部份，因為無收取代拍費的關係，
　　若需要跟拍影片，同樣每次跟拍，需要酌收一千元跟拍費用。
四、代跑監理站：
　　如果怕有買方交車後，在過戶前，可能會有的肇事、罰單、稅金爭議，
　　而且確定車一定要賣，建議可以送拍後，辦理「停駛」的動作。
　　這樣通常買方交車後，就是先過戶領新牌，減少後續爭議。
　　協助辦理停駛，酌收代辦費800元整。
五、協助清償：
　　若原車有車貸未清償，則在確定拍出之後需要做清償才能完成交訖動作。
　　在尚未給付實車與能過戶的車籍資料的狀況下，是不會給付車款的。
　　因此，我方可以協助進行清償的部份，但是相關費用需依狀況調整。
　　若有需要我方墊款清償，則同樣酌收墊款金額的3%，做為代墊費用。
　　跑清償公司，與監理站的部份，則依跑的距離位置、花費的時間等，
　　另行評估相關的車馬費用成本，再予以報價。
其他需知：
一、拍場會對賣方收取4000元的拍定費用。
二、拍賣底價由車主自訂，買方出價高於底價才得標拍出，未達底價則流標。
　　底價可以調整，但在流標四次之後，拍場會強制賣方收回，不再上架。
　　通常有興趣的買方，初次上架是最會嘗試出價的，
　　若底價太高流標，對同一個買方來說，此車通常就不會再注意。
　　因此訂立合理的底價是很重要，適當的底價多人加價競標，價格才能上去。
三、拍定售出後的車款，會在扣除4000元拍定費後，匯入會員的登錄帳號。
　　是不能報其他帳號，要求拍場匯入的，只能匯進會員申請時指定的帳戶。
　　因此確定拍出撥款後的下個工作日（拍場撥款時間通常是下午三點半整），
　　我方會到銀行臨櫃匯款至委拍賣車車主的指定帳號，需酌收200元匯款費。
　　另外為免產權爭議，需留下對話記錄等，以證明指定的帳號資訊無誤。
四、送拍之車輛，需至少以合理底價，開拍過一次且流標，才能要求退回。
　　因為拍場會提供鑑定報告資訊，為免有心人士想索取免費的鑑定報告之故，
　　若賣方在看過鑑定報告後，想要直接收回，或定明顯過高無法成交的底價，
　　則需依德國萊茵鑑定收費標準，收取4000元整，方可退車予賣方。
五、賣方在開拍前，需確認過戶用的車籍資料齊全，
　　必需項目是：行照正本、牌照登記書正本、車主雙證件影本（身份證必備）。
　　若為公司車，則需要營業登記影本、最近期繳納營業稅證明文件影本。
　　如需代跑監理站，申請補發「牌照登記書」，這是最容易被遺忘的文件，
　　需要車主的雙證件正本與印章，並酌收500元代辦費。
　　因為需要拿雙證件正本的關係，通常建議車主盡量自己辦理，較無風險爭議。
六、若拍定成功，而賣方拒絕交付車籍資料，毀約使交易不成立(棄標)，
　　依拍場規則，毀約人需支付棄標金30000元整，由會員之押標金扣除。
　　因此若發生此情事，我方會扣留賣方待售之實車，
　　在賣方交付棄標金之後，才會將實車交還予賣方。
七、委拍賣方需提供「車主身份證字號」或「公司統編」，以便查詢監理記錄。
　　若里程不保證，需要先做告知，若無告知則拍出後相關責任歸屬由賣方承擔，
　　且需承諾無條件退回車款，另買方之後續相關費用一應由賣方支付，
　　並且額外收取10000元罰款（上述條文為拍場之合約規定）。

各位好，我是阿凱。
在離開PTT後，有位鄉民網友詢問，有沒有拍場會員帳號可以幫他尋車？
他在網路上搜尋到中古車代拍，但是到現場了解之後覺得「怪怪的」，
對我這邊的名聲評價感覺信任，所以詢問是否可以幫他代拍拍場的中古車。
在這之前其實己經擁有拍場帳號二年多了，只是畢竟從前主營的車種不同，
加上前篇提過的「缺點整備」問題，因此當時是沒有實際拍過車，
從此開始對拍場的模式與行情做功課，所有的知識都是自學而得，
並沒有在任何代拍同業處待過，營運模式與合約內容也是自行摸索。
中古車與中古屋有很接近的市場形式，中古屋有房仲，代拍則類似「車仲」。
想想看，如果買中古屋的時候，都有專業的鑑定人員，以統一的鑑定標準，
為每間房子做「鑑定檢查」，詳細標註它的缺失處，並且為之分級。
同時有完善詳細的「實價登錄」機制，可以查詢從前條件相近的「成交記錄」，
買賣交易是透過第三方機構管理，有固定成熟的SOP，確保安全及避免糾紛，
出價的過程公開透明，價格由市場機制形成，什麼樣的品質就什麼樣的價格。
有這樣的交易環境跟條件，您能不能安心購買呢？
另外，「網購」、「團購」也己經成為目前市場上的主流，
為什麼網購跟團購有優勢？那是因為網購有足夠的方便性，
並且因為賣方店家，不需要額外負擔沉重的店面租金成本，與囤貨的壓力，
大可以在接到客戶訂單之後，再向上游訂貨，減少週轉成本，回饋消費者。
客戶端也可以不用親自跑許多實體店面，省去許多舟車往返的時間精力，
或者是面對A商家沒車，但名聲評價很好；B商家有車，但名聲評價很差的問題。
實體車行店面業務，自然以販售現場自家車為主，從而忽視客戶的實際需求；
代拍可以量身客製化尋車，這台車不行，看下一台就好，完全依照客戶條件需求。
團購的優勢，也是減少由生產者到消費者，中間一層層的中游下游經銷商，
中間經手的人變少，營運成本降低，讓出更多利潤空間，達成雙贏的目標。
所有的商業模式，都是從小量分散的個體化經營，轉變成大量集中規模化經營，
請見維基百科上，關於「規模經濟」的論述：
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A7%84%E6%A8%A1%E7%BB%8F%E6%B5%8E
反應在中古車市場上，意味著就是「安全的交易機制」、「詳實的鑑定標準」，
在集團規模的大量交易基數上，重視的不是單台車利潤高低，而是長期穩定度。
這在日本的中古車市場己經發展的遠比台灣成熟，之後會撰寫相關文章介紹。
請注意：和「便宜無好貨」的品質決定價格不同，這樣的低價是與品質無關的。
。　。　。
放到中古車市場，這也是許多人為什麼會偏向只找「自售車」的原因，
因為認為白白給車行多賺一手，這是沒有意義的事。
確實，可能也有許多不肖車行，主要賺的就是車況缺點隱瞞產生的差價空間；
但是目前的市場因為網路的存在，車商在營運上也需要顧及名聲評價，
畢竟店面如果要長久經營，又需要簽訂制式的合約，可操作空間還是比較少。
那麼，可能就有一些車，用「自售」的名義，低價便宜地悄悄流進市場。
為什麼？因為那些是不需要背負商譽，甚至連簽訂合約都不見得需要的。
提防心重要求簽約的大可不賣，就專門坑殺沒法律概念想撿便宜的買方。
反而，正常的自售車，它應該有的行情價格，是跟「代拍」相差不大的。
為什麼呢？在所有的市場機制裡，成本收價＜批發盤價＜店面售價，
在網路資訊發達的現在，車主要賣車估價，也可以輕易獲得許多資訊，
如果是真的要自售，那自售價格肯定是要高於車商收購行情，
低於這個價格，那顯然有鬼，你賣車行不是更省事，為何還要辛苦自售？
因此，自售車行情，跟拍場的批發盤價，是相差不大的。
但是，拍場每台車都有鑑定報告，可以先看過報告，車況滿意再下標，
有「鑑定報告」跟「合約保證」，交易安全性是比自售車要高上太多。
。　。　。
問題又回到了前篇主題，中古車是中古品，天生就不可能100%完美，
那要怎麼在「價格便宜」的前提下，達到「100%無負評」的目標呢？
「代拍」就是另一個能夠做到的方式。
「代拍」並不介入買賣雙方，與客戶簽訂的是委拍服務合約，不是買賣。
車況完整告知，價格市場決定，拍場與代拍只是酌收約定同意之手續費，
在這個前提條件能確保的狀況下，也自然就沒有什麼負評的問題了。
需要做的事，從一開始協助客戶做預算評估，依客戶需求建議適合車型，
確定預算條件後，圈定待尋的車型與年份範圍，注意是否有待拍車上架；
在合適的目標出現後，傳送鑑定報告、內外照片等資訊，予客戶參考，
確認要跟拍，再依行情、成交記錄、待修車況，議定合適的出價上限。
在拍定成交之後，再協助做後續的整備，全數完工後依單結算再交車。
而車商所做的事，只是將車買進，美容一下加價放店內po廣告銷售，沒了。
又說到價格的部份，車商的行情大約是拍場成交價的120%~130%，
代拍因為沒有店面租金、囤車折舊等的開支，只收6%代拍手續費，
大約車行1/3的利潤，並且沒有隱瞞待修、事故、調表等的購車風險。
而隱瞞車況缺點產生的價差空間，其實才是許多車商，大頭的利潤來源。
「代拍」賺的是服務佣金，是需要專業、時間、精力，去把關跟分析評估。
「車商」賺的是買低賣高的價差，這二者在本質上是完全不同的。
「代拍」的方式，就很類似本人之前在PTT時期的模式。
依客戶的預算尋找合適的車型，客戶入手的是符合車況的成本價格，
再依實車現況檢查整備，即使是可換可不換的零件，也告知車主需注意。
用的是什麼等級的材料，該用何種方式做整備，全部交由新車主做決定。
坊間的不肖業者，最常見的狀況，就是把報告裁剪塗改，虛報車況，
甚至從頭到尾都不給報告，強塞車給客戶，在車價上灌水虛報拍定價格。
名為「代拍」，但實質做法有九成是不同的，甚至車源也不見得是拍場。
詳細的詐騙手法分析介紹，再於後續的系列文章中做整理分享。
。　。　。
文章想要發表的初衷，還是在於「分享」，給有興趣有需要的讀者參考。
就如上段所述，其實本人收取的利潤，大約只是一般車行業務薪資略高，
所以之前張貼徵業務的廣告很長時間，都還是找不到人，為什麼？
蓋因要做的事更多，但能拿到的薪水，卻更少也。
中古車業界行情業務獎金是賣車利潤三成，我開的條件是業務拿七成了。
這歸因於在事先就把利潤告知清楚，客戶就會把焦點集中在「賺多少」，
而不會去分析，從別的管道買車要花多少，從代拍買車又會花多少總價。
就好比買奶茶，行情價位是55塊，我明確告知一杯我賺30，但只賣45塊；
客戶聽到「你一杯就賺30塊喔？」所以嫌貴買不下手，
但是實際抓價格去跟外面市場比，其實是比較便宜的。
您應該評估的是，花這些手續費從這個管道去購車，
能夠省下多少尋車，與後續維修整備的時間、精力與風險？
如果花費二萬塊，可以讓您省下十萬塊，那花得值不值得？
 

各位好，我是阿凱。
前幾日在版上發表了預計分享的文章系列「序篇」，
雖然內容還沒有開始進入主題，不過也預先公告了規劃的大綱。
有不少支持的朋友，本人表示深感欣慰，
但也不出意料的，有些攻擊詆毀的酸言酸語存在。
本人從事中古車業，也約莫十餘年了；
一直在思考一個問題：「中古車商該如何才能100%無負評呢？」
這個問題很困難，因為「中古」不是「新品」，
中古物品難免會有折損，也很難訂定統一的鑑價標準，
而買方想要買便宜，賣方又想要賣貴，判定車況又需要極深的專業。
這就導致了專業的車商，在收車的時候，盡其可能的挑毛病砍價錢，
賣車的時候卻不會提及缺點，能看出多少看客人的眼力如何。
在合理的利潤比例之外，這些「客人看不出」的缺點，就是額外利潤。
「俗米嘸好貨」這句俚語，大家都懂，便宜的東西沒好貨；
在中古車上也如此，尤其在網路發達的現在，比價資訊太發達了，
你收低我就賣別間，也因此車況好卻收低價的機率，可以說是零。
當你沾沾自喜自以為撿到車況好賣低價的好車，但其實車行比你更開心，
這世上沒人做賠錢生意，專業車行會不懂行情，能賺十萬卻只賺一萬嗎？
它的實際價值一定比你買的更低，只是你沒有發現低價的原因在那裡而己。
爛車可以賣高價，好車的價格也不會低，因為成本天生就高。
所以高價的車不一定好，但是低價的車，爛的比例幾乎是100%。
而購車消費者的觀點，還在四處比價，習慣先從便宜的看起，
當每個售車廣告都說便宜無待修，你業務傻傻車況公開透明，
那可以保證，絕不會有客人上門，老闆肯定罵爆你，薪水也不用想領了。
那到底有沒有方法，可以在「價格便宜」的前提下，
同時能夠做到「車況公開透明」，達到「100%沒有負評」的目標呢？
我在獨立的初期，受限於成本的關係，待售車也只能找便宜代步車，
低價老車難免需要整理的項目也跟著多，為此吃了不少苦頭。
而客戶也不見得買單，當我們洋洋灑灑地列出詳細的整備項目，
連同用料、施工過程照片給客戶看，而報價也在市面平均值之內。
但是，客戶可能只是淡淡的，這麼問：
「這台整理的項目這麼多，本來的狀況是操的很嚴重嗎？」
並且在整備成本加上去之後，在「車價」上相對就沒有優勢，
即使這台車在整理完之後，可能開個幾年都不會有什麼問題，
不過消費者只看價格，只看外表，只管現在待修，誰管你將來幾年？
初期的待售車整理記錄：
https://aa0224499.pixnet.net/blog/category/1215006
後來找到的解決方式，就是「營業車」，也就是小黃計程車來做整備。
聽到營業車，可能許多人不能接受，
這也是直到現在在PTT上仍有不少人攻擊的主因，畢竟比較有爭議。
為什麼營業車有優勢呢？
以中古車估價來說，有年份里程的車，難免會有待修，
假設某零件Ａ有明顯待修狀況，它更換全新原廠料件含工成本一萬元，
但是我們卻可以因為這個原因，在估價的時候，扣車價二萬元，
同時，其他同款同年的車，即使沒有這個明顯待修的問題，
但它們的零件狀況，也絕不可能是全新的，有可能將來沒多久就出現故障。
那麼，這個缺點待修狀況的存在，是好，還是壞呢？
待修車況缺點是任何中古車都無法避免的問題，這是很重要的評估原則。
實際車價 = 純車價 + 整備成本
當然，對於缺點待修的評估，就是在於「有沒有辦法修複」，
如果是沒有辦法修復的缺點，在評估的時候就需要更加謹慎。
不過，營業車的缺點，並不是沒有辦法修復的。
中古車三種最大的瑕疵車：事故、泡水、營業車，前面二種都是不能修復的。
但是營業車，因為刻板印象的關係，只要曾經當過營業車，就是營業車行情。
這表示了什麼呢？
即使十歲的中古車，只當過一年營業車，它也是營業車行情。
即使一台營業車，它實際開的里程跟正常自用車相差無幾，它也是營業車價。
（有些人為了省稅，同時週末晚上偶爾兼職，自用車烤營業車開也是有的。）
先因為營業車扣一筆起來，再根據傳統估價抓缺點待修，再繼續往下扣價。
而大部份的營業車，都是日系車為主，大部份都是toyota的體系。
日系國產車型，維修的成本價格便宜，通病也少，有問題要維修也很快。
對於司機們來說，車是生財工具，放在修理廠一天，他們就少一天收入。
所以營業車司機其實很重視定期保養維修，讓車能夠正常使用安全行駛。
要說車況很差，其實是沒有大眾一般想像的那麼誇張的。
如果您有疑問，可以思考下面提出的問題：
「假設一台車里程跑非常多，但是把這台車的引擎，換一顆全新的，
　那麼，這台車的引擎狀況，是照里程表上做評估，還是全新的呢？」
「假設有二台同年同款的車，一台是營業車，一台是自用車，都五年以上。
　自用車是正常的使用狀況，從新車至今沒有換過大零件，現況也無待修；
　而營業車，外表烤新漆、貼全新隔熱紙、皮椅編新、輪胎換全新；
　所有內部耗材，包含底盤零件，水系統全套，引擎腳，皮帶舵輪，
　甚至引擎本體都拆開來做大整理，內部墊片耗材全部換新，再送一年保固。」
「然後，這二台車，賣一樣的價格，您會選擇那一台車呢？」
當時在PTT的CarShop版，主打車況透明，整備過程詳細公開價格合理，
因為整備自家車需求量大，同時也自營保修廠，開放接待網友自家車整備，
每週的廣告文時間，都是阿凱定期分享專業文章，反而重點不是廣告本身。
在PTT約近二年期間，售出的整備完營業車大約近300台，
接待的網友自家車整修超過500台，單月收定數量最高為26台。
為當時版面上正面心得評價最多、討論程度最高的中古車商。
並且即使一直都有噓文攻擊，但實際購車的客戶，卻是「從來沒有負評」。
由於定單較多消化不完，因此後期模式為，與車主商討預算跟車型，
依照客戶的預算條件圈定年份，尋車回來之後再做整備的評估處理。
直到，「夢工坊事件」發生…

各位好，我是阿凱，是一位中古車代拍從業人員。
目前在網路上，並沒有系統性與客觀地介紹說明「中古車代拍」的文章資訊，
而代拍詐騙的不肖業者，在網路上po低價空氣車，誘引貪低價的消費者上門，
也有些車商站在不甚客觀的立場，發文章與影片，抨擊拍場與代拍。
（問題是，拍場是車商盤口，如果這麼差，為什麼還有二千以上會員數呢？）
中古車與中古屋有很類似的市場狀況，都不是新品，影響價格的因素很多；
中古車業者就好比房仲，雖然什麼都不知道的業務也可能很會賣，
但是要將市場抓的精準，將適合的車款推薦給客戶，估算維修狀況整備成本，
方方面面需要的專業，那也是非常的深，永遠都學習不完的。
專業的業務肯定會賣車賣房，但不專業的也會。
但是，您是消費者，會想找專業的，還是不專業的業務購買呢？
不可諱言的，會想撰文的起始動機，是「代拍詐騙業者」，
一直以來陸續都有受害的消費者，或者離職的業務，來跟我這邊接觸；
在溝通的過程中，也大致了解他們的手法，真的很讓人讚嘆這怎麼想出來的。
差不多是在往昔中古車商的傳統手法上，加上新的要素，綜合起來推陳出新。
雖然一樣都是代拍的名字，但實際上「詐騙代拍」與「正統代拍」，
在實際的流程做法上，九成的內容是完全不同的。
但一般消費者如果沒有足夠的了解，也無從分辨出差異為何，
確實在實務上也對我個人業績造成了不小困擾，客戶的信任度難免受到影響。
我就曾經被完全沒有接觸過的人，在FB上直接留言「你們代拍都是黑心的」。
要講的詳細些吧，也可能被認為是「眼紅同業」、「想要業配」、「詭辯」。
也因此，想要創作的文章，就這樣一直猶豫，延宕了下來。
但是，代拍的體系，確實是有網路發展的前景，
有統一鑑定標準，車況透明，用與車況相符的價格買車，對消費者很好呀！
如果只因為不了解，從而恐懼排斥，對它產生誤解，這是很可惜的事情。
原本構思的文案大綱，主要是將重點主題，以幾篇文章做重點說明，
用意是讓新接觸的客戶，能夠簡單迅速地，認知了解相關內容，
省去做基本解說的時間，以便與客戶達成共識，盡快進入認知需求媒合階段。
因為大部份的客戶，好奇與關心的重點，都在於「價格」。
所以想要撰寫短篇系列的文章，把實務經驗中客戶常詢問的問題，
做個系統性的說明，但是愈寫愈發現，好像牽涉到的內容愈來愈多呀！