阿凱嚴選汽車

公告費用調整，並附上這麼做的緣由及說明。
後續可能再做調整，自公告日起(2022年3月1日)依此收費標準實行，
委拍合約內容的「代拍費」部份，也會做相應的公告調整。
一、代拍買車費用下修：
拍場購車的模式，類似「網購」與「團購」，
代拍業者並不是像傳統車行需要囤車，有店面、折舊跟養護成本，
又拍場屬於車商盤口，價格行情其實等於車商的成本價格。
代拍就是在省去了店面成本的前提下，以成本盤價協助客戶購車，
因此這樣的價差空間，是與車況條件無關的。
目前市場上的中古車行業務薪資行情，大約是利潤的30%，有底薪的話稍低。
而車商的正常利潤比例，大約是拍場行情的120%~130%，大約加二成。
這是在沒有車況瑕疵條件隱瞞前提下，中古車業界的合理利潤比例。
比如以有待修的價格購入，以沒待修的價格售出；大撞泡水調表營業等皆是。
當然實際是依車價做調整，10萬內就不可能只賺二成，100萬以上二成太多。
代拍需要做的事，其實相較於實體中古車行店面，是要來的更多。
中古車行是買低賣高賺取差價，最多就做美容、初級整備，給予保固。
代拍是做需求預算評估，再協助尋車跟拍，及依報告資訊做後續整備。
代拍的優勢是將傳統車行的營運成本省下，回饋給客戶；
但代拍業務的薪資，相較車行業務業界薪資行情，
總不能做的事更多，薪水反而更低吧？
老闆即使沒有那麼重的基本開支，但也要有基本店面，要有營運成本，
要有與付出的專業、時間、精力，合理比例的營業利潤。
要求經營良心事業，前提也要能吃飽飯，您說對吧？
所以，在評估之下，阿凱的代拍費，大約是抓正常車商利潤比例的1/3+。
再強調一次，這是在車況完全公開透明，車價完全反應車況的前提下的。
經過評估，在此公告調整後的代拍費營收標準（依拍定價而定）：
基本代拍費比例為6%。
下限部份：
10萬未滿：15000元整。
10萬以上~20萬未滿：20000元整。
20萬以上~30萬未滿：25000元整。
30萬以上~50萬未滿：30000元整。
（未滿是不含，以上是包含。）
上限部份：
所有車型代拍費上限50000元整。
（亦即拍定價83.3萬以上，代拍費皆為5萬元整。）
國產車廠牌，且拍定價低於90萬，代拍費最高40000元整。
（對國產廠牌若有認定疑慮，請於開拍前先詢問確認。）
二、代拍賣車免收代拍費：
如有售車需求，拍場是盤口，在所有行業中，盤價都是大於收購價。
在售車之前可以先行詢問，我這邊可以傳送目前的行情資訊供參考，
先期諮詢的部份也是免費的，您可以先行評估再決定要不要實際送拍。
建議：可以先詢問鄰近的中古車業者估價，再以估價最高的報價送拍；
　　　如果拍出，超過底價多拍的部份，對您來說就是多賺的。
　　　如果流標，損失最大，也只是實車來回拍場花費的成本。
下列項目屬於選配收費項目：
一、代整備美容：
　　拍場實車拍照，不會先幫忙美容再拍照，整備部份也是依實車鑑定。
　　所以車送去什麼樣，買方看到就是什麼樣。
　　如果不想因為外觀刮傷內裝髒亂車況瑕疵被扣價，那建議先做整理。
　　通常只要勾待修，買方在評估時扣價就是以最嚴重的狀況下去估價。
　　比如「傳動軸漏油」，可能只要換防塵套600~800塊，
　　也可能需要換整支傳動軸，連工帶料含定位可能6000~8000塊。
　　扣價就不可能用前者去扣，而是抓後者去做車價評估。
　　整備部份我方可協助處理，同樣依項目先報價，同意後才會施做。
二、代送車：
　　確定送拍，待鑑定實車需送至拍場，林口、桃園、台中、高雄都有。
　　若需我方牽車代送，則依路程及實際狀況，酌收車馬費用。
　　流標未拍出，需從拍場收回的車，若需代牽亦依同樣標準。
　　若來不及牽回，需暫置於拍場或我方處，需收取200元/每日之置車費。
三、跟拍影片：
　　代拍買車時，每次出價都會有實錄的跟拍影片為證，費用含在代拍費內；
　　流拍的次數不另收費，但若要退定金，則每次跟拍需酌收一千元跟拍費。
　　代拍賣車的部份，因為無收取代拍費的關係，
　　若需要跟拍影片，同樣每次跟拍，需要酌收一千元跟拍費用。
四、代跑監理站：
　　如果怕有買方交車後，在過戶前，可能會有的肇事、罰單、稅金爭議，
　　而且確定車一定要賣，建議可以送拍後，辦理「停駛」的動作。
　　這樣通常買方交車後，就是先過戶領新牌，減少後續爭議。
　　協助辦理停駛，酌收代辦費800元整。
五、協助清償：
　　若原車有車貸未清償，則在確定拍出之後需要做清償才能完成交訖動作。
　　在尚未給付實車與能過戶的車籍資料的狀況下，是不會給付車款的。
　　因此，我方可以協助進行清償的部份，但是相關費用需依狀況調整。
　　若有需要我方墊款清償，則同樣酌收墊款金額的3%，做為代墊費用。
　　跑清償公司，與監理站的部份，則依跑的距離位置、花費的時間等，
　　另行評估相關的車馬費用成本，再予以報價。
其他需知：
一、拍場會對賣方收取4000元的拍定費用。
二、拍賣底價由車主自訂，買方出價高於底價才得標拍出，未達底價則流標。
　　底價可以調整，但在流標四次之後，拍場會強制賣方收回，不再上架。
　　通常有興趣的買方，初次上架是最會嘗試出價的，
　　若底價太高流標，對同一個買方來說，此車通常就不會再注意。
　　因此訂立合理的底價是很重要，適當的底價多人加價競標，價格才能上去。
三、拍定售出後的車款，會在扣除4000元拍定費後，匯入會員的登錄帳號。
　　是不能報其他帳號，要求拍場匯入的，只能匯進會員申請時指定的帳戶。
　　因此確定拍出撥款後的下個工作日（拍場撥款時間通常是下午三點半整），
　　我方會到銀行臨櫃匯款至委拍賣車車主的指定帳號，需酌收200元匯款費。
　　另外為免產權爭議，需留下對話記錄等，以證明指定的帳號資訊無誤。
四、送拍之車輛，需至少以合理底價，開拍過一次且流標，才能要求退回。
　　因為拍場會提供鑑定報告資訊，為免有心人士想索取免費的鑑定報告之故，
　　若賣方在看過鑑定報告後，想要直接收回，或定明顯過高無法成交的底價，
　　則需依德國萊茵鑑定收費標準，收取4000元整，方可退車予賣方。
五、賣方在開拍前，需確認過戶用的車籍資料齊全，
　　必需項目是：行照正本、牌照登記書正本、車主雙證件影本（身份證必備）。
　　若為公司車，則需要營業登記影本、最近期繳納營業稅證明文件影本。
　　如需代跑監理站，申請補發「牌照登記書」，這是最容易被遺忘的文件，
　　需要車主的雙證件正本與印章，並酌收500元代辦費。
　　因為需要拿雙證件正本的關係，通常建議車主盡量自己辦理，較無風險爭議。
六、若拍定成功，而賣方拒絕交付車籍資料，毀約使交易不成立(棄標)，
　　依拍場規則，毀約人需支付棄標金30000元整，由會員之押標金扣除。
　　因此若發生此情事，我方會扣留賣方待售之實車，
　　在賣方交付棄標金之後，才會將實車交還予賣方。
七、委拍賣方需提供「車主身份證字號」或「公司統編」，以便查詢監理記錄。
　　若里程不保證，需要先做告知，若無告知則拍出後相關責任歸屬由賣方承擔，
　　且需承諾無條件退回車款，另買方之後續相關費用一應由賣方支付，
　　並且額外收取10000元罰款（上述條文為拍場之合約規定）。

前面介紹了相關的概念與知識，本篇終於要說明流程與內容了。
因為每件case的狀況不一，所以本篇主要重點在於概念與流程，
其他特殊狀況的處置等，會再另外整理「委拍賣車合約」內容，
亦即確認委拍售車，我們雙方需要簽訂的合約，
在合約內容裡就會註記比較細的狀況處置方式，偏實務而無概念。
從合約內容與舊客戶反饋，應該可以感覺到阿凱做事是很嚴謹細膩的，
最期望的，還是希望各路舊雨新知，多多支持捧場幫忙介紹嘍！

大家一定會很好奇，那麼透過拍場這個管道售車，有什麼優缺點呢？
相對於其他售車管道，如車商、自售，有什麼差異性？
為什麼目前市面上的代拍，並沒有人做「代售」的服務？

【車商願意把車放拍場送拍賣車的原因】



拍場就是經營20年，集團等級的規模，有固定的SOP，

專門做中古車業界的盤口，車源有七成來自於車商會員的委拍。

車況有第三方鑑定，價格公開透明，底價可以自設。



比如說原先開國產車的客戶，到專售進口車的中古車行購車，

想要車換車，那車行當然還是收購，即使它店面不會販售國產車型。

只要收的比拍場成交價低，放拍場盤掉給有需求的同業，就有利潤。



假設它買進的價格是80%銀行行情，在拍場拍出100%的行情價格，

對賣方來說還有20%利潤，雖然比較少，但是也相對少負擔營運成本。
單筆賺多但週轉慢，跟單筆賺少但週轉快，
薄利多銷的概念，在各個行業都有的。



再加上車況缺點的扣價差額，這部份在有些年份的中古車上，價差更大，

比如引擎蓋有個小凹痕，估價時直接就先扣個一萬五，但其實狀況輕微，

轉售的時候不見得要處理，頂多車價扣個三千，買方就能接受現況交車了。

這中間來回的價差，也是個不小的數目。



更別說像事故車泡水車之類的，賣方往往認賠殺出，

但實際的交易市場不見得有那麼低價，更別說在賣的時候不見得會講明。

這中間的利潤空間，則又更高了。



懂得估價收車的話，收車進來馬上放拍場拍出，

利潤不見得會比車商在拍場買車後，轉售給一般客戶，要來的低。

節省資金的週轉、車子的折舊、店面場地的租金，整備及廣告花的時間精力，

要汰換場內滯銷車，淘汰非店面類型的車款，這些都是賣方把車盤出的原因。



這就是中古車市場，基本的買賣模式了。



【售車的交易風險】



在以往的經驗中，我碰過以下客戶求助的案例：



一、前車主自售賣一台1998年的toyota exsior，當時是車齡18年的老車。

　　賣方向我求助詢問，說是半年多以前PO網自售賣出的，

　　這台車有轉速表在2000轉以上，指針會卡住，不會再往上轉的小問題，

　　因為問題不大，在交車的時候一時忘記，未告知買方，

　　買方在半年後主張車況瑕疵，要求原價退車，否則要提告賣方詐欺。



二、前車主求助，賣車給車行之後，對方也付了訂金，但餘款還沒有結清。

　　在交車給車商一週後，車商用「鑰匙只有一支」為理由，

　　稱「你這台車打一支備用鑰匙要一萬五千塊」，

　　要求從原先談妥的車價，扣除這筆費用，否則不歸還賣方過戶用的證件。

　　（類似案例很多，都是先談價，資料跟車咬住之後，再找理由扣錢。）



三、前車主求助，賣車給車行之後，車商遲遲不過戶，車一直在賣方名下，

　　稅金、罰單、ETC，都還是掛前車主的名字，但卻是買方在使用車。

　　前車主反應給賣車車行，車行始終置之不理。



無論車商或自售，即使是同業傳統的盤車，也難免會有類似糾紛出現。



尤其第二項，一般人售車多半會找幾間不同車商估價，

回頭再找開價最高的出手，但是回頭這間是否還是同樣的價格？不知道。

即使是被高價吸引，真的車賣他了，後面再找理由一步一步扣，

賣方往往圖省麻煩，認為爭議的只是一些小錢就認賠了事。

而買方車商，開的收購價看似高高的，實際上只是用手法抓住賣方而己。



＊　＊　＊



在拍場來說，買賣雙方並不會有任何接觸，二邊同時對應的都是拍場。

類似「蝦皮」、「8591」的交易網，網站是確保交易安全的第三方角色。



賣方將待拍車送至拍場，拍場鑑定車況公開發佈，照賣方定的底價送拍；

買方在拍定之後，將車款匯至拍場後，才可領車。

拍場在賣方給付車籍資料確認無誤，且經過申訴期確認買方車況無疑問，

才會將車款提撥給賣方，以確保雙方的交易安全。



拍賣成交價是市場機制形成，無論買方、賣方、拍場，都不能干涉。

賣方只可制定底價，拍價高於底價才成交，低於底價則流標。

車況則依照鑑定報告、照片揭露資訊，後續狀況皆與賣方無關。

那麼，自然也不會因為車況問題，沾染不必要的後續交易糾紛。



由於會員制的關係，而且對於未辦停駛的車輛，拍場會酌收「押標金」，

這就是為了避免拍定後的買方，遲遲未過戶的狀況。

畢竟是所有會員都是車商的盤口，而車商不可能繳年費只買一台車。

對於交車後續有違規、遲未過戶等，也有「處份停權」等約束力。



而送拍的交易時間，只需大約一週工作天，就可以將流程跑完並拿到車款。



因此，拍場交易中古車，無論在「價格合乎行情的程度」、

「交易乾淨度」、「交易時效性」、「車況透明度」，

都有其他中古車買賣的管道，無可取代的水準。



所以即使它在交易中需要跟買方收取六千、賣方收取四千的手續費，

但許多業內的車商，仍然願意將車送拍，或是在拍場內購車。

形成了它18年的歷史，至今每個場次都有1500台左右的待拍車數量。

而其中有七成左右的車源，就是來自車商會員的委賣。



專業的車商都能信任這個管道，那您呢？

關於代拍的介紹，許多朋友可能會認為，「代拍」只有尋車代買的部份。
但是，拍場是中古車商交流的盤口，而且有七成的比例來自於車商委賣，
那麼，既然有代買，那也有代賣嘍！