阿凱嚴選汽車

 
網路上瀏覽率相當高的車輛鑑定教學影片，鑑定教學沒錯，但認證標準呢？
消費者在購買中古車的時候，都很怕買到瑕疵車，
而網路上也有眾多教看車的手法教學，但並不表示看過教學再捧本天書，
就可以出門估價抓車自己開店了，中古車的奧秘沒那麼淺。
碰過許多客戶在想購車的時候（尤其是討論區內過來的客群，要求標準較高），
要求是否能夠進德國萊茵認證，來確保車況是否如車商所保證的車況一致。
但我回詢客戶「你是否對德國萊茵有所了解？」的時候，得到的答案卻幾乎是否定的。
現在市場上對中古車的鑑價標準不一，許多公司都提供這個服務。
除了SUM、SAVE、HOT三大聯盟各自有自己的認證標準與服務之外，
還有幾個機構也有做這個部份的服務，部落格右方均有超連結可點選。
德國萊茵算是目前市場上認證標準最嚴苛的第三方認證場所，
行將競拍部份僅提供法拍車的車況驗證，
（行將和SAVE算系出同源，但檢驗標準、驗證人員及場所的差異…不討論。）
汽車鑑價協會算是處理法律糾紛，政府機構對中古車鑑價的判定標準。
車測協會是偏向研發的部份，基本上與一般民眾是沒什麼關聯的。
而在買賣中古車的時候，隨著年份的遞增，驗證的標準也應該放寬鬆些。
依照不同的年份，粗略分為以下幾個區間做介紹：
一、新古車時期：
出廠三年內的中古車適用這個標準，雙B等級的高級車款適用5~8年內。
基本上這區間的車款才建議至德國萊茵做驗證，原因在下篇待述。
通常這區間的中古車車況最佳，價格最高，標準放最高是理所當然，
大多數消費者也會有「如果車況不好，我大不了加一點錢買新車」的心態在。
落地後的中古車通常都會有三成左右的折舊，前三年的折舊是最高的，
買這時期的中古車可避過10~20萬的折舊差價，但畢竟非自己養的，
相對的這年份的中古車來源較少，問題車整理後轉售的利潤也高。
這部份的風險也是需要衡量考慮的，因此個人強烈建議至德國萊茵做車況驗證。
簡單的問個問題就好：
「如果你有一台新車買來持續都回原廠保養，跑的少都停車庫，
　無撞無泡，全車原漆，這種車你會願意低價售出嗎？」
會換車的部份除了大瑕疵撞泡之外，也有可能是新車貸款繳不出來，
或是發生狀況，需要一筆資金週轉，才會賣車求現。
雖然也有因為車況開不習慣而換車，或是典型的喜新厭舊型的，
估算這些可能的售車原因，再對單獨的車型來做衡量。
「一車一況一價，便宜必有因；貴的不一定好，但好的一定貴。」
 這句話，算是中古車業的定律了。
除了車況部份，鑰匙有沒有備齊全（原廠通常附二支）、車籍資料齊全、
里程數在適合範圍內，以及原廠保養記錄是否詳細可供存查。
通常原廠保固期內，大多數的使用者都還是會到原廠做維修及保養，
過保固要求全在原廠保養確實是有難度，但原廠保固內的新古車這點算基本要求。
（超過三年的車許多會至民間保養廠維修保養，因此要求原廠記錄有困難度在。）
二、過渡期：
出廠約4~8年左右的車適合此時期，這也是車況和車價最合比例的年份。
車輛磨合期過了，相關耗材雖然開始陸續需要更換的動作，但還花不到大錢。
而這年份的車價通常只剩新車價的一半甚至更低，後續的折舊也愈見緩和。
這年份對車況的要求就不應該放太高標準，當然非撞非泡是基本要求。
常見的問題是可拆卸的鈑件更換、引擎腳、避震器、傳動軸、皮椅。
鈑件更換是常見的疑慮，像本文首發的那則影片，說的就是鑑定這部份。
但是各大認證機構對事故車的判定標準，通常是以會引發安全性上的顧慮為主，
也就是車身主要結構有受損，才算是事故車。
（因此影片中鑑定的部份就算有問題也不算事故車，看似專業，
　但實際價值其實也就只有車商抓車時挑毛病扣車價來用而己。）
因此，在這個部份，常見的如保險桿、葉子鈑，甚至是整片車門，
發現其螺絲部件有拆卸更換的痕跡，都不算是事故車。
頂多是發現蛛絲馬跡之後，能否順藤摸瓜找到更重要的碰撞證據線索而己。
這之中比較有疑慮的是水箱支架，因為這也算是可拆卸的部件，
但撞擊傷到這裡也算撞滿大力了，因此在認證標準中也算是事故車。
不過水箱支架有傷不見得大樑及下方保桿樑也有受損，在安全性上其實影響不大，
若車商有明白告知，車價車況合理，確實沒傷樑的前提下，還是相當值得購入的。
其他部件則屬於消耗品的部份，會特別提及的原因，
是它們是許多消費者購車時覺得車況不好的主因，以及後續修繕的爭議點。
怎麼說呢？比如說引擎腳，原廠建議是五年需要更換一次。
它的作用是將引擎固定在大樑上，並提供緩衝引擎震動的功能。
由於多半是橡膠部件，因此年份到了都會慢慢固化，車身抖動也會變大。
橡膠固化會讓引擎腳壞掉，導致「損壞」而使引擎整顆掉下來嗎？
顯然不會，它只是失去了緩衝引擎震動的功能罷了。
而引擎腳老化，車身抖很大，就表示引擎功能不好嗎？
這也不是，它們完全是沒有相關性的二個零件。
懂車的朋友就能理解上面的原理，但對不懂車的客群來說，
看到皮椅皺皺，車子抖抖，就下意識覺得這車狀況極差，算是有些冤枉。
消耗品的基本要求是堪用，在車商的責任來說需要做到全車零件堪用的程度，
但若要求做到後座二邊窗戶升起來速度要一樣，這標準也太強人所難。
（別懷疑，我真碰過買12年車的客戶向我們要求這點的。）
而這個年份的認證，有一般聯盟車行的非撞非泡標準檢驗書就己經很足夠了。
又，所謂的三大保固指的只有引擎、變速箱、方向機，
其餘部件是不含在保固範圍內的，當然包括上面所提的常見消耗零件。
至於收了保固費之後，若保固機件損壞了，它是壞週遭還是全部，
費用是全額負擔還是部份負擔，這又是些許不肖車行玩弄的另一番故事了。
三、平價代步車：
9~13年的車齡列在這個區間，大致中古行情落在10~20萬這個區間。
基本上這區間的車要穩穩開個五年是沒什麼問題的，
但相對的陸續需更換的耗材也會變多，像上面所提到的堪用非損壞的料件，
如果一直沒更換的話，也會開始進入到非得更換的損耗程度。
因此，要想購買這價位的車種，維修的考量也是相當必要的，
反而稅金CC數的考量可以不用放那麼重，因為2.0的車價通常比1.6便宜，
稅金一年差五千塊，但車價可以差上幾萬，值不值得就看個人情況考量。
這部份討論車況的點，除了上面所提的以外，重點是原廠原漆及內裝。
有些人會將是否還是原廠原漆做為車況的判定標準，
這放在8年內的車是合理的，但9年以上的車就難免會洗澡，
這年份的車重烤漆並不一定是因為事故，大部份是車身漆因年份而有脫落，
或者是車身鈑件有許多小刮痕，想處理掉而烤漆整理，或是單純想換顏色。
這是個吊詭的現象：客人到現場看車，重烤過的說是有撞才烤的吧？
而看沒烤過的車，卻是說這車刮痕這麼多，想必前車主沒在顧車吧？
怎麼說怎麼錯，避而不談也被說不老實，小小中古車業務也真難為。
內裝的塑膠料板也是，大多數的人都沒有車庫或室內停車位，
經過幾年的日曬雨淋，車身金油層和內裝的塑料都會有灰化老化的情況出現。
若將這些也用新車的標準來看，那標準也未免太高。
而較高價格的消耗品在這時期也開始會陸續面臨更換的動作，
像是發電機、壓縮機、啟動馬達、煞車泵浦、底盤組件等等。
當然還是視車況而定，因此才會說需注意維修部份的價格及便利性。
至於認證？聯盟標準對於十年以上的車己經不會做認證的動作了。
真正要看的話，牽回原廠或是到認識修理廠去，是比較實際的。
四、廉價代步車：

14歲以上的車齡，就劃入這個範疇了，車行間俗稱的「目雜仔車」（台）。
在這個範圍內的車通常車價都不會超過十萬，少數車況極優或稀少的車款會。
而這個區間基本上就不會再有什麼小黃車撞車泡水車了，
就算有也是陳年累月的舊傷，狀況不嚴重才能活到這歲數還沒進殺肉場。
挑它的技巧就只有看各個機件是否都正常沒損壞而己。
有大問題的瑕疵車基本上在車商眼中沒有拿出來賣的價值，
因為利潤薄，維修狀況多，真正車況夠優才會收起來轉賣，
當然自售車除外，多的是瑕疵車車行不收，才轉而對外自售的便宜代步車。
因此這區間的車適合找車商買，車商大都會先做整理再轉賣，
否則如果客戶買不久就顧路，車商也是有道義責任需要處理。
而自售車雖然可能比較便宜，但通常不會整理，也有車況方面的顧慮在。
這區間的車況，看的就是引擎、變速箱等重要機件的狀況了，
整台車零件都順順的正常堪用，冷氣也夠冷，
鈑件不要銹蝕到穿孔破洞，下雨會漏水進來，
吃機油的狀況也不要太嚴重（老車吃機油正常），當代步車就很適合。
目雜仔車花在維修的費用其實也不像想像中的大，重點是折舊低。
十萬買進來的車，開個五年賣可能還有三四萬，報廢都有一萬。
雖然說花在整理修繕的費用可能較高，但折舊還是比10~20萬車要低許多，
單純市區代步不跑長途的話，選擇一台十萬內省油省稅小車其實是最佳選擇。
其他關於認證的內容標準及各家的差異性，就留到下篇再做介紹吧。

 
這是篇探討心得文，給所有正在為了找尋美車代尋的朋友們參考。
沒有什麼攻擊或護航的意思，只單純就所謂的「參考售價」來做個討論，
我覺得這比做車輛保養介紹什麼的更加重要，畢竟車輛買賣總會經過議價這個部份，
不管是賣任何東西都好，談價格都是開店做生意與客人交陪的首要一課。
方式無謂就是拉高定價給客人殺，或是壓低售價增加同行之間的競爭力。
中古車行的特色，就是所販售的商品均是全台唯一，因此價格的議定標準就相當浮動。
標準三大瑕疵：泡水、撞車、營業車，這就不多說了，肯定會影響價格。
但是里程數、配備、保養程度、整理與否，這些更重要的因素，則多半會被消費者忽略。
而這些條件，卻正正是影響中古車價的最大因素。
以我個人賣車的經驗來說，經常碰到客人砍價的說法是：
「阿你們這台賣2x萬，可是我在網路上有看到賣1x萬的耶，你們怎麼賣這麼貴？」
偏生那台車權威價還有25萬，認證聯盟的實際成交行情都還有30以上，
心裡不禁ｏｓ「既然有那麼便宜的，那怎麼不跟他買呢？」
原因很簡單，因為到現場的實際價格極有可能不是那回事，
良心點的會說那是起標價，參考用的而己啦！
在電話中就這麼解釋說明的算是優質車商，而更多的是大老遠到現場才這麼說。
黑心的就會說那台己賣出了，旁邊這台同款同年份但比較貴，要不要參考一下？
關於這些手法在這篇先不討論，但這情況己經影響到了中古車的交易環境，
無論是二手車訊、露天、Y拍、奇集集，連最注重品質的8891也業己漸漸淪陷。
目前剩下具有參考實際行情價值的，只剩聯盟網站而己。
http://www.sum.com.tw/index.php
PS：不僅此聯盟提供相關功能，但它最便利查詢也最有權威性及參考價值。
而實際車價的差異，和配備及保修的部份上也有所差異。
以本店主打的代步車區域來說，舉例一台96年的豐田Exsior，
人家自售都只賣4、5萬，我們就要賣7、8萬？這不坑人嘛這。
但自售可能是全車原廠原漆，豐田墨綠色漆在現今己經不著色，
而且十五年以上的車漆狀況肯定優不到那裡去，嚴重些的還有鏽蝕的問題。
我們家的車己經全車烤漆，還不只烤皮而是整個烤到裡面去，
光這部份花費就要二萬多，另外也得花錢將可見的車況問題修復整理完畢。
車身價值會隨著年份而逐年降低，但維修料錢和工錢可不會，反而還會漲。
老雙B車少人碰，就是因為隨便維修就要超過全車車價的道理。
站在消費者的立場來說，要求車商交車時交的是全車零件堪用的車，
這算是最基本的要求權利，但同樣的條件可不適合在自售車上。
車商賣的車出了什麼狀況，還有辦法回頭爭取應有的合理權益，
但自售車也沒有所謂商譽的部份，都交車付了錢就是責任自負，與我何干？
車商營運所需的成本那與消費者無關，這先撇開不談；
車商花錢烤漆要不要成本？花錢修理要不要成本？
負擔後續可能會發生的保固問題，要不要成本？
保證這台車沒有消費者害怕的重大瑕疵，要不要成本？
幫消費者處理貸款、過戶、驗車、美容等項目，要不要成本？
車子買回來要佔停車位、要咬稅金折舊、每天要洗要整理，又算不算成本？

相關經過我有發佈在mobile 01討論區內，文章連結請見
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=2846603&p=1
我不是因為現在店裡又有一台，所以捏造一個故事出來，
這是真正發生的事，至今也近一年了，當事的那台車也早就轉手處理掉了。
這裡附上照片為證，在警察局做筆錄的事故單也都還留著，上面有日期證明。
故事發生在某次上台北找姐姐，她們一家四口想揪我去逛內湖costco，
買完之後準備回家，在汐五高架上準備下五股交流道的時候，
因為交流道回堵，路況從高速馬上變為靜止的狀態。
那時候見前車點煞（我是駕駛），遠遠注意到馬上就踩煞車，
大車比較重踩的滿用力，在正常距離剛好完全靜止下來。
然後馬上就踫的一聲，後座姐姐手上端的costco芒果冰沙還灑在我頭上，
原來是後面的space gear沒有注意到，煞車不及整個追撞上來。
我也因此推撞到前面的Freeca，Freeca再推撞到前面的車，共四台。
  
這台space gear就是後面追撞的事主，整個保桿都掉下來了，
引擎蓋己經開不了，水箱破掉無法再行駛，目測水箱架也彎了。
撞擊的時候的時速，據對方駕駛做筆錄的時候所言，
前車(指我)緊急煞車，他反應不及所以撞上，當時時速差不多80公里(踩煞車前)
因此實際撞擊速度差不多推估在70左右的時速。
  
  
我開的凱尼摩，請注意這是第一撞擊點。
上面門板略略陷一點下去，後保桿進去大概不到一公分，就這樣。
別說傷到內規了，只需要板金補土烤個漆就好了…
  
這是推撞前車的照片，看起來比較嚴重。
Freeca的底鈑陷入快到後車輪距離的一半了，但carnival的保險桿勇不可摧，
引擎蓋被頂到掀起來，但還能開蓋，而且水箱架是完全一點傷痕都沒有。
大燈後來是換掉了，也沒破，但有刮痕出現。
  
熄燈移車後拍的照片，保桿雖然傷痕片片但邊緣線條幾乎還是直的。
對照前車整個底鈑陷進去一半…差異不問可知。
再看看前車推撞到更前一台車的狀況吧。
  
可以看到撞擊力道己經隔了二台車，後保桿進去的程度還大過首撞的凱尼摩。
剛好這幾台車都是七人座的車型，由此可以比較出…安全性的差別XD
所以…誰說凱尼摩不值得買呢？我阿姐經歷過這事後，
都說要不是住市區沒停車位，都想買一台來開了。
凱尼摩二手車價極便宜，空間相當的大，後座舒適度應該是七人座中最優。
後座的座椅不但坐起來的感覺都和駕駛座相彿，而且還可以旋轉面對面！
原廠就內建至少一台DVD螢幕，後座也有獨立的冷氣（連第三排都有）吹口。
油耗的部份，我加1000塊從桃園平鎮開到林口下交流道，
走小路到泰山後再從五股上交流道，到內湖costco，之後原路返回。
這樣路程的油錢大約花500塊左右，而林口到泰山這段是山路，中間還滿載。
雖然不算省油，但在休旅車的標準來說還不算很誇張的程度。
唯一的缺點應該是CC數吧，2500CC的稅金真的讓人頭痛。
但是相對的，同年份的休旅車中，凱尼摩的售價至少要比別人低上一半，
現在店內2000年的，標價也才10萬出頭，別款都還要近二十萬。
開個幾年再轉手或是報廢，說實在這中間的折舊說不定還比他牌低上不少。
五年後的凱尼摩賣個三五萬涼涼，也才少個五到七萬的價值，
但五年後的他牌七人座休旅，要賣到同樣的折舊額可是件相當困難的事。
真心覺得一部好車，推薦。雖然我也不喜歡韓狗的做風。
偷渡下連結，本店待售的凱尼摩，請參考～
http://aa0224499.pixnet.net/blog/post/46312566

前二天在PTT看到版友，很高興買到了朋友介紹的好車，
前車主是一位媽媽級的大姐，花了八萬元就買到了03年的march，車況也很棒。
下面的版友推文就有幾位提到，「我之前買車是不是買貴了呢？」
問題是，像這樣的情況能碰上的機率又有多少，怎麼能將偶發情況當做正常標準呢？
車子有一定的行情在，賣的人想賣高，買的人想買低，而車行所處的正是仲介的角色。
人家會說，「認識的最貴」，我想不是沒有原因的。
下面是我在PTT版上回覆的文章：
中古車行還是有存在的價值，當然不是因為我做這行才這麼說。
舉個例子給版友們當個參考意見。
像是房屋仲介，相信很多人也會覺得我買賣個東西沒有也沒差，
賣間房子讓仲介賺6%很貴，仲介這樣動動嘴皮就過手幾十萬真TMD賺翻了。
可是沒多少人想去幹房仲，因為大家都覺得房仲很累。
為什麼呢？要辛苦掃街去開發賣家，抄到電話一個個打去問願不願意簽委約，
一重重地打槍終於簽到之後，還要想方設法發傳單站崗把房子賣出去。
從外表看來覺得很輕鬆，但實際上很累，賣車不也是如此？
除此之外，這個媒介管道也是保護雙方的一個措施。
比如說買家買到兇宅，而賣家本知卻隱匿不報，抬高用正常行情價賣，
在這個時候，如果是買賣雙方單獨的買賣，保證買方哭都不知道去那哭。
車子也是，何況車子不只「兇車」，可能還會泡還會撞還會做過小黃，
就算都沒有，純一手女用車開五萬公里從沒保養過的我也碰過。
所謂的「純自用」車，沒有第三方公證的，低於行情太多的車，
我只知道便宜的車一定有便宜的原因，只有便宜的賣貴，沒有貴的賣便宜。
便宜的原因還有跟你說，也確實賣便宜，雙方合意的買賣就還好，
可是真正能碰到個賣方車美價低這樣俗俗賣的機率，又有多少？
當然房仲業黑的有，車行當然也不少。
每行每業都有黑的部份，這是人性及現實層面的考量，在這裡不多做討論。
但是出來討生活，都有辛苦的部份；有這個行業存在自然有其必要性，
而合理的利潤也應該要體諒下，說實在現在消費者都聰明到家了。
消費者心態都會覺得業務賣車就是賺很多，幾乎是普羅大眾的心態了。
一台權威20萬成本18萬我賣16萬也被說賺很多，合約上寫批發價售出不做保固，
開了三個月後中控壞掉還是開回來叫我出錢處理到好。
從事這行真碰上許多心酸，良心要顧但相對地荷包就是空空，
所以現在只好鼻子摸摸繼續流浪向前輩們學習經驗。
（現在投奔小盧哥，有機會還請多多指教。）
常聽到版友說起車行下意識地就說黑，實在三聲無奈。
對於本著良心做事不騙不暪正當努力賺吃養家的小業務，請多多鼓勵好嗎？

我一直不想把現實生活中的東西牽扯到網路上來，這二者本就毫不相關。
所以之前也在臉書上說了，並不想常常貼廣告文上來宣傳，
只要讓朋友知道，我在做這個行業，而且你有需要時我會盡力幫助你。
這樣就夠了，對吧？
雖然我的臉書還是常常被朋友的售物廣告洗版QQ
自己的部落格荒廢了許久，反而因為生意需求又弄了個出來，
這是個單純做廣告用的工具嗎？我想也可以分享些不錯的東西。
為了營利才做，這本身就是個赤裸裸的現實。
話又說回來了，網路和實際的生活結合，總是有許多掣肘，
君不見九把刀學貸事件吵的沸沸盪盪，但事實上干君何事？
純粹只因為有個「身份」，有時候說話就得拿捏些分寸了。
我是做車行的，沒有雄厚的資本開大大間的店打著光鮮明亮招牌吸引客人，
待了近三年，也看過許多事例，有些是一般中古車行業務甚至老闆接觸不到的。
也接觸過各式各樣的客人，碰過各式各樣的車子，有了些許的經驗和感慨…
「生意場上無朋友」這句話或許貨真價實。
畢竟，就算再好的朋友也不可能做賠錢生意，而且就算看交情成本價給他，
之後碰上有什麼問題狀況，還是會回來要求你免錢幫他處理到好。
車子的種類也有很多，什麼車有什麼樣的價錢，
但是客人也不會因為「誠實明講」就覺得你不黑，願意買單。
也經常碰到客人買車後過二三個月，又回來說車子那裡壞掉要我們處理，
即使合約書上寫著批發價售出現況交車不保固，交車時也巡過全車正常；
即使我們還是幫忙處理，也至少出一半的修理費，客人還是覺得我們黑。
刻板印象都覺得中古車行很黑，確實是很黑，
因為不黑不用手段的車行幾乎都活不怎麼下去，這是很現實的社會。
所以才覺得累，這是發自心底的。
所以才想要兼著做內裝美容這個區塊，這是中古車行業務入門的第一課，
有過經驗的也知道這塊並不是那麼輕鬆，但至少累的是身體，而不是心。
看著每台髒髒的車，整理的乾乾淨淨的，看到車主滿意的笑容，這也是種滿足。
那就這樣做吧，我說。