阿凱嚴選汽車

本車為客戶車換車，代步自用美車。
整理部份及稅金另計，整理部份如下：
引擎腳x4　　正廠
上、下水管　正廠
前曲軸油封
廢氣管x3
水泵浦
節溫器
汽門室墊片
李子串
變速箱濾網
排氣管尾段
引擎油底殼拆裝清洗
機油、變速箱油，大保養及油泥清洗
節氣門清洗
水箱精
冷氣高壓管
冷氣低壓管
冷媒重灌、冷凍油補充
壓縮機清潔
上述整理項目，市價連工帶料約28000，
阿凱自己的成本就22K，抓個整數莎必思只算20K整><。
本車含整理，總價僅售70000元整。
前輪輪胎為2013年中，後輪輪胎為2012年初出廠，
前輪約九成新，後輪約七成新。
sentra系列通病熱排，確認過熱水管近期有做更換整理。
其餘全車車況部份，無任何漏油，底盤橡膠部份無龜裂，無異常狀況。
剩下還可以考慮整理的部份，就只剩外部不影響車況的部份嘍！
 

客戶車換車，本車前車主相當顧車，內部保養也做很仔細，
換車前半年才在原廠花八萬多塊做完整理。
目前車況無大問題，沒有必須的零件急需更換，
硬要挑剔的話，大概只有隔熱紙有點褪色，需要重貼。
 

阿凱找上一台客戶訂購的白色camry，找了三個月找沒有，
這台剛好碰到稀有美車，錯過實在可惜，就買了回來，
下次要再找同樣款式同樣車況，那還得再碰運氣。
皮椅內裝相當新，原廠的腳踏墊就看的出狀況，
輪胎是2012年出廠的，還有八成的胎紋。
全車整理目前只做了發電機、考耳的更換，
另外車頭大燈霧化，也更換新品。
車商行情：尚有51~57萬的價格
萊茵檢驗結果：行將拍賣評定約為B級
本車含基本保養整理，目前售價40.5萬元。
 

本車同樣也是客戶新購的中古車，客戶尋車標準滿高，
據說是從台北一路找到彰化去，跑了二十幾間車行，
最後跟一位同時賣五台車，還可以協助貸款的「自售」賣家買。
不過最頂級的Ferio，這樣的車況，最頂級的天窗雙安版本，
十萬出頭就能買到，確實是相當值得。
本車來到的時候，其實狀況沒有什麼明顯異常的現象，
但車主反應油底殼有漏油，希望我們幫忙檢查處理。
撐底盤的時候，發現油底殼的油漬，並不是油底殼滲漏，
是從上方的汽門室墊片，還有側邊的正時皮帶區油封而來。
再加上，車主不能夠確定，何時更換的正時皮帶。
因此施做的主力，就放在一次工，將正時皮帶全部處理，
包括汽門室墊片、正時皮帶、正時油封、偏心軸油封、皮帶惰輪。
另外車主自備了改裝品的上下水管，一併做更換動作。
 
前車主的機油用的很棒，保養習慣不錯。
以這年份區間的車來說，引擎拆開來能有這樣的乾淨度，極難得。
可能十台…不，二十台裡面，最乾淨的都不一定能有這程度。
用一百多塊的賣場合標準機油就夠了？
說實在，真的不見得，還是有相當大的差異性存在的。
省小錢花大錢，殊不明智。
貴的油，修理廠的成本也跟著會比較貴，不會有多少更大的利潤在，
沒事修理廠要求客戶換更貴的油，幹嘛喔…
真的愛惜自己的車，就五千公里勤保養，準沒錯！

於11/15來店檢查維修之客戶，感謝支持。
本車是剛買進的中古車，車主準備留給媽媽做代步用，
想來做個保養，順便檢查一下全車車況，做個評估。
首先，車主反應底盤狀況，
檢查後發現避震稍嫌過軟，這是solio的避震常見的異常狀況。
三角架李子串等尚堪用，但平均桿橡皮過硬需更換。
因為不需定位，材料也便宜，就先將它列在清單內。
最大的問題，是水系統。
 
發現有滲水痕跡，而且是新鮮的表示「正在漏」，
而變速箱的整片鏽蝕痕，也非正常狀況。
另外，判斷本車水系統應該是從來沒有更換過，建議處理。
水管老化的症狀，用手按壓就可以判斷的出來，
通常水管都會埋有棉紗，老舊水管按壓它，綿紗脆化就會有啪啪聲。
由於預算限制，先做更換全車水管的動作。
本來車主預計要做的大保養，抽變速箱油尺上來評估油況，
認為變速箱油還可以不用換，就等5000公里回廠時再保養了。
 
水箱蓋是個經常被忽視的重要東西。
它上面有彈簧，而水箱蓋不同車種有規定的壓力數，不能用錯。
當水系統因為熱脹冷縮的關係，引擎熱時壓力變大，
就會將水箱蓋的彈簧上推，把多餘的水箱水排到副水箱去；
冷車的時候，水會由副水箱再回到主水箱裡。
而老舊的水箱蓋，由於彈簧無力，或是無法完全閉合水系統，
在行駛中發熱的狀況下，易造成水系統壓力過大無法排洩，
或是直接水箱水，就由水箱蓋出流出來散失。
這也容易造成在長途高速行駛下，爆水管的可能性。
本車的水箱蓋，明顯不正常，彈簧己經很難壓下去。
而且上面卡滿了鏽蝕，也明顯二邊新舊不一，證明無法完全閉合。
因為預算問題，本次沒有更換水箱及水箱蓋。
強烈建議車主，近期最好撥空做更換，現況不要開長途高速。
 
更換水管時，把水箱水全部洩下來，換完水箱再原樣倒回去，
這樣做法，可以幫車主省下一次水箱精的錢。
不過，隨著水箱水的下來，在水系統裡跟著循環的鐵屑，
就是這麼多，也倒了一大半出來！
這些鐵屑可能會卡住節溫器，使之無法正常運作，
可能會傷害水泵浦的葉片，可能會刮傷水管…
最重點是，水箱散熱時，是將水引進細小管道的散熱片中去，
而這些雜質，很容易會阻塞住這些小管道，造成阻塞。
把水箱蓋打開來，水抽出一些，就可以看到部份阻塞狀況了。
本車的鐵管頭，還沒有鏽穿剝落的現象，
但既然己經有鐵屑產生，那麼表示一定那裡有狀況出現。
＊　＊　＊
本次施作內容：
一、美孚鐵瓶5W50x4、機油芯
二、全車水管
三、前平均桿橡皮X2
＊　＊　＊
提醒車主需注意事項：
一、強烈建議水系統做個整理，尤其是水箱。
二、前避震己經開始略有狀況，需要注意。
三、下次保養，需同時更換變速箱油。
四、略略有吃胎現象，可以下次換避震時一併做好定位。
感謝捧場支持。

本車感謝頭份版友支持，為了找這台花了三個月的時間，
雖然客戶不介意，但為了品質著想，阿凱還是希望以妥善率為主。
2.0以上的車款，在營業車的市場上，
滿大比例都會裝瓦斯雙燃料，比例大概佔了八成。
雖然說有沒有裝瓦斯，對車況是否會造成影響沒人能肯定，
但有裝過的話，行情價格會低個一萬左右。
抓車的時候以車況為主，但時間不急迫的話，還是會以無瓦斯為主。
否則以camry這種大宗車系，為什麼會需要找這麼久呢…
車身及內裝照，都還是原廠皮椅，沒有重編過。
內部美容的部份，阿凱不滿意外界汽車美容店家的水準，
所有的整理，全部自己來，不假手外界店家。
為此還專門購入了真空氣旋槍，還有蒸汽清洗機。
 
 
排檔頭跟方向盤有些微的使用痕跡，這些整理前都有指給車主看過。
車主沒有要求處理，不過為了整體美觀，花點小錢更換還是必要的。
畢竟，一位車主開車，接觸最多的還是這二個部份，
眼睛看的時間，還超過外面的車身。
再加上總是會有衛生上的顧慮，換掉還是比較妥切的。
窗戶邊緣。
同時也可以看到，新貼的隔熱紙，無氣泡、無斑點。
 
車門鈕承。
這是改色烤漆的車，最容易出現舊漆的地方。
因為剛洗車，所以有一顆顆，那是未乾的水滴。
後視鏡縫隙，與擋泥板內側、戶定間隙。
這些都還只是外部的整理，內部的檢查整理記錄另篇附上。
這台的整理程度，相信無論是外觀，或是內部，都能接受最嚴苛的檢視，
如果我不說這台曾經當過營業車，應該絕大多數都辨別不出來。
但我還是直說，一車一況一價，有多少差價，就反應多少在對客戶的售價上，
而整理的項目，實報實銷，有列清單就表示有換有保固，確保雙方權益。
這些細部的東西，不說出來應該大多數人不會特別注意，
夢工坊的客戶，如果近期有買車，對照一下，應該就知道差別在那。
我必須要說，做到這樣的程度，並不需要花費更多的費用，
不過也就是挑選合適的店家，多用點心思檢查、試車、整理而己。
整理車的最大宗旨，就是一個「同理心」，
換成自己的角度來看，「如果這台車是我要開，會怎麼整理？」
如此而己。

本車感謝客戶熱力支持，PO網當日收訂。
本車為此台：http://aa0224499.pixnet.net/blog/post/59216149
也要感謝車主幫忙寫心得文，#1KQAz5_B (CarShop)，
http://www.ptt.cc/bbs/CarShop/M.1416147635.A.050.html
在阿凱飽受風雨時，還願意以實際行動幫忙，深表感謝。
先附上本車的整理清單列表：
 
議定基本車價含烤漆23萬，所有整理項目含報價，一律清楚列出給車主，
所有有更換的零件，列在保固清單上，一式二份，保固零件一年或二萬公里。
徹底避免嘴巴說有換，但實際上卻沒有的爭議。
本車回來的時候，錯估整理含過戶辦到好只需3萬塊，報價26萬。
不過為了抓前輪發出的異音，把全ykyb避震都換上了，
也多換了軸承、三角架，這些都是肉眼檢查沒發現任何異狀的項目。
但是既然價格早就報定，總不好意思多加價，額外成本阿凱吸收，
總不能說價格談定，應該處理的問題就不弄好，這樣是不對的。
 
照例先檢查車身結構，無碰撞痕跡，底盤完整無明顯鏽蝕。
機油油底殼有油痕，是因為此款車機油芯位在檔泥板上，橫向式的。
因此在保養更換機油芯的時候，難免會有舊油流下來，
而技師並沒有將它清洗乾淨，所以檔泥板那塊的油痕最為明顯。
 
整理前的底盤零件照。
可以看的出，李子串、和尚頭、舵桿，橡膠部份都還是飽滿的。
 
 
後避震有滲油痕跡，但全車試乘無避震異音。
前避震無滲油，但防塵套掉落。
後面前避震是在檢查前輪異音時換掉的，更換ykyb新品。
 
平均桿橡皮通常是造成底盤異音的重要因素之一，它老化的狀況是硬化，
肉眼不好判斷，但手一摸硬度就知道。
更換它的材料錢很便宜，通常每台車都是直接換掉的。
 
碟盤略有刮痕，但整體狀況尚可，無溝無角。
來令片還有七成左右厚度，還不用更換。
由於本車底盤異音，有些像是軸承的聲音，一定速度就會嗡嗡叫，
因此首先更換軸承，異音狀況有改善但未完全消失，
後續又更換了三角架，再做試車，又有改善而還有異音，
最後換了前避震，異音才完全消失。
 
拆換下來的李子串、三角架。
可以看到，橡膠部份其實狀況都還好，只是微有裂痕，
而有些部份有沾到油漬，這是橡膠件容易老化的元兇，
經常被人忽視，尤其是水管，沾到油之後壽命會急遽縮短。
李子串的材料錢便宜，建議底盤部件在檢查時一併更換。
尤其強烈建議，因為車身是二邊對稱式的平衡，
碰過許多來廠檢查的車輛，底盤件都只換一邊，另一邊保留舊品，
這在高速急煞時，由於新舊的差異，會有產生失衡的機率，不可不慎！
 
新避震、新李子串、新三角架換上，
底盤之前保養的油漬痕跡做清洗，
試車無異音無異狀，插電腦檢查全車無故障碼。
完工，交車！

新進的tiida，有雙安，基本價23萬，價格含過戶稅金辦到好，
包括整理（詳細內容會另外po文章），約26萬左右。
本車車商聯盟行情：請參考，約在36~38萬之間
本車詳細整理記錄：請點此
 

11年colt plus，本週一烤漆完回廠，本週四早上整理完交車。
 
本篇文章標的物，就是這台小藍。
 
本車的整理項目列表。
 
照例來個二張底盤照，所有的橡膠部份都圓圓沒有裂痕。
 
底盤完整，全車無大撞，無不正常生鏽現象。
 
三角架、和尚頭。
 
三角架等底盤件的部份，其實更換的原因和前一台青鳥相似，
拿扳桿扳動的時候，略略有間隙出現，所以一併做處理。
平衡桿橡皮的背景，是原廠引擎腳的封袋XD
在整理的時候，有些額外的小配件，會一併做更換的動作。
像本例的李子串、傳動軸防塵套、平衡桿橡皮就是。
但它們雖然現在狀況無異常，但畢竟也是會有老化的狀況，
本車平衡桿橡皮，雖然沒有前一台青鳥那麼硬，但是也己經有相當的硬度。
單獨換它們，那工資會比材料錢要高上數倍，還可能會需要定位。
這些是外界修理廠不會處理，不會告知的部份，
一般為防爭議，都會只單純依照客戶的需求，換「客戶要求」的部份。
所以就常見三角架只換一邊，旁邊配件都快爛了也不動，
換正時皮帶，旁邊時規油封都明顯滲油了也不動，這種情況。
再之後客戶覺得不對，再次回廠處理的時候，
做一次二次施工的動作，工錢照樣跟客戶收，
一方面不會被客戶說「阿我這零件就沒問題，為什麼你要求我換掉？」
另一方面，二次施工是客戶要求的，這樣才有工錢能夠再賺呀！
系統性整理時，某些部份的做法確實需要與客戶的長期溝通，
才能夠建立起合理的保修概念，以及信任度。
 
同樣，一邊引擎腳出現裂痕，但還沒斷。
另外的引擎腳雖然狀況目視還ok，但橡皮緊度己經有感，
為了保險起見，避免二次施工，同樣一次處理掉。
這是因為在實際試車時，方向盤打到底會有些許異音，判斷是傳動軸問題。
動到傳動軸的時候，後引擎腳順便替換，會比單獨替換後引擎腳要省工資。
而colt是正時皮帶，因此一併做更換，以便將來的保養里程評估。
本車原來是原廠鐵圈，評估輪胎不合標準，全數更換瑪吉斯新胎，
但在換胎的時候，發現有一輪的輪框有些許變形的狀況。
因此找了中古的原廠鋁圈，幫車主做更換。
 
前避震的防塵套掉落，但是處理下去會爆預算，
而它現狀還是可以撐上一段時間的，目前是都沒有異狀。
在衡量預算CP值後，判斷先不做處理，但告知車主需要注意與觀察。
中古車不可能都沒有缺點，我們必須要將整體狀況做完全的告知動作！
尤其是一些保養時需要注意的地方，以及本車款可能存在的通病點。
 
洗油泥用的豹發力油精缺貨，直接上美孚日規鐵罐5W50，五千公里再換油保養吧！
如果是搭配油精來洗油泥，阿凱就會搭配價格較低的10W或瓶裝5W機油，
1500KM回廠時，再做一次保養，來做清洗的動作。
整理的錢，是要花在刀口上的。
試完車，帶著車主檢查五油三水狀況，做個注意事項的講解，就可以交車啦！

本車週一回廠，週五早上交車，逢下雨來不及拍全車照，
只好請車主之後回廠，再補拍了><
 
這些材料是評估過後，最後有做整理更換的材料清單。
回到車剛烤漆完回廠的時候，將全車頂高做檢查，以及項目評估。
 
連前後保桿都沒有碰撞痕跡，很好很好。
 
左邊右邊的底盤部份，看的出來相關的橡膠部位，其實都沒有裂痕。
注意，底盤件的老化，是橡膠開始變硬失去彈性，
接著慢慢龜裂，愈來愈嚴重就會扁掉，一直到完全斷裂。
斷裂之後失去了緩衝，就會出現異音。
檢測時會拿扳桿測試，如果插進縫隙中能撓動的話，那就有更換的必要。
本例中，雖然三角架和尚頭橡膠都正常，還是做更換的動作。
同樣的工，就順便連己經有硬化現象出現的李子串也順便換。
李子串的材料錢很便宜，差的就只在工而己。
 
平均桿橡皮也是硬化，硬到拿指甲刺不下去的程度。
這導致了在某些時候，底盤在行駛時碰到坑洞會略有異音，Q度不夠。
當然，同樣也列在需更換的範圍內，即使程度應該一般人感覺不出來。
 
底盤沒有漏油跡象，非常好。
都還是全原廠狀態，沒有新打膠的痕跡。
 
前避震狀況相當優良，連防塵套都沒有掉。
但是後避震有一邊有滲油跡象，列入更換範圍。
不過在實際試車的時候，激烈操駕狀態下也沒有聽見避震異音。
需要注意的是，避震換都要換二邊，只換一邊會有平衡性的問題。
由於青鳥後避震是油壓桿與彈簧分離的結構，只需要換油壓桿，
二支其實也很便宜，預防性的將之換下。
 
原廠碟盤還沒有「溝」及「角」出現，暫不需更換。
來令片也還是原廠的，但是有磨損不均的現象，
雖然磨損最高的部份，還有三成左右的厚度，評估之後還是將它換下。
 
胎紋評估，阿凱對輪胎保留的標準很高，本車算是勉強通過。
本車是去年年初製造的輪胎，且四輪是同時更換，
胎紋深度離指示線，還有2mm以上的厚度，才會做保留。
如果有出現因定位不準，出現的磨單邊的狀況，那麼也是會換掉的。
本車的輪胎大概還有15000km的壽命，做前後對調動作。
 
手機拍的，畫質比較差><
試車的時候，發現到有D檔煞車時，踏板會麻麻的感覺。
不過平時車身還是相當安靜的，拆解下來發現開始有裂痕，
不過橡膠本身彈性還夠，而裂痕狀況也還不嚴重。
評估原因的結果，是引擎腳的橡膠開始老化，減少了緩衝的作用，
才會讓麻麻的感覺，傳遞到煞車踏板上。
引擎腳這東西，更換一定要是原廠件，換副廠會沒有實際作用。