阿凱嚴選汽車

09 altis 1.8 銀蒼灰，預購客戶指定特殊色！
基本價格31萬，其餘整理成本實報實銷，
本車含全原廠引擎腳、四支ykyb避震器，
含保固引擎、變速箱，各一次成本價整理，無期限限制。
全車內外整理到滿意程度，加上過戶稅金辦到好，約39萬。
實車照片：
 

04 altis 1.8白，含全套內外大整理，
基本價格13萬，往上皆為整理成本，辦到好約28萬。
換新部份白紙黑字列清單，三個月免費保固。
引擎全顆大整，保固一年；
變速箱保固一次，成本價處理，無時間限制。
以上的保固內容，以項目表合約為準，雙方簽名蓋章。
更換項目表：
 
實車照片：
 

基本車價：30萬元。
 

 
本車基本價格16萬元，目前仍為原樣，
歡迎有興趣者現場看車，再討論整理細項。

 
 
更換ykyb避震四支、全新劃線碟+陶瓷級來令，
四輪普利斯通新胎、全新燻黑輪框，隔熱紙全數貼新。
底盤耗材全數換光，三角架、李子串、傳動軸、方向機防塵套等。
青鳥換底盤耗材，需拆工字樑，外界維修行情不便宜喔。
所有引擎腳換正廠品，水系統全數換光，水管也都用正廠品。
皮帶換掉、電瓶也換掉，發電機去年換的，還有數個感知器也都換新。
基本售價16萬起，整理部份依成本價計。

三、瑕疵判定的標準。
最常見的三大瑕疵，也就是「事故車」、「泡水車」、「營業車」，
其他還有「贓車」、「權利車」等等，消費者怕買到而人心惶惶。
甚至也有滿多人主張，認為中古車的風險很大，
因此中古車完全不應該碰，要買車就直接買新車。
這種因噎廢食的想法，是有些太超過比例了，
  
像「泡水」的定義，其實在行政院的定型化契約中，註明的很清楚。
通常來說，只要水淹超過門檻，淹進車內來了，就算是。
但還是有程度上的差別，淹一半，還是整個滅頂，當然有差別。
因為泡水車不能買的主要原因，在於它的電路系統，
進了水相對來說容易生銹，而使得訊號傳達困難，會出現毛病。
通常車子的主要線路都會經過車內底盤，部份車種的行車電腦也埋在這。
泡水車的狀況，並不是很即時性發生的，
有可能半年甚至一年之後，才會開始出現，
像各個感知器時常發生故障，動不動就跳故障碼等。
附帶一提，汽車美容及中古車行，經常會把引擎室洗的亮麗，
但是引擎室有許多線路，即使用的是防水材質，仍難保線路不會進水，
「沖洗引擎室」這個行為，其實就跟泡水也沒二樣了，只是看不出來。
所以看起來乾淨，其實並不是件好事，引擎室都會有正常的髒汙狀況，
像是事故車，只要看它某個部份特別新，就看的出來；
泡水車網路上一堆教學，都是看有沒有泥沙殘留，
但正常泡過水整理過，怎麼可能讓不懂車的新手都看的出來？
您會認為洗乾淨的沒問題，還是正常髒的沒問題？
  
這篇的重點，並不在於事故車及泡水車的辨別，
畢竟這個網路上很多更專業的分享，說的太細會混淆本篇目的。
泡水車，引發糾紛的部份較少，而營業車也是。
泡水車數量其實並不算很多，加上它的判定其實相當困難，
即使是德國萊茵，也不敢說一定看的非常準確。
營業車的話，是太容易判斷了，留下的痕跡相當明顯。
經常被使用合約書話術帶過的，是「事故車」。
上面的youtube影片中有提到，警察機關判斷「重大事故」時，
會發函給監理機關做記錄，而登記為重大事故的車輛，是無法過戶的。
這是法律上明定的重大事故標準，而重大事故車就無法過戶了，
這不就跟權利車一樣，簽在合約書上，有跟沒有一樣？
目前對事故車的定義，有眾多說法。
公認的事故車定義，照行政院定型化契約內容，如下：

所謂『重大事故』，係指車輛發生事故致汽車之引擎、變速箱、懸吊系統
或車體主要結構﹝如大樑、門柱、底盤、車頂﹞受損或發生其他重大損壞。

＊簽訂合約最高原則：口說無憑，白紙黑字。
在網路上翻找中古車買賣的糾紛案例，滿多都是因為雙方的認知不同，
導致在事後就變成羅生門的案件，沒有個判斷的依據點在。
在事後發生糾紛，所剩的依據也就只有合約書上載明的契約內容。
這也是許多不懂法律，而且不熟中古車交易的朋友經常忽視的點，
在糾紛產生之後，發生投訴無門的事。
教學之前，個人要先做個強調。
契約書的簽訂，是一項「保護買賣雙方」的事情，
「交易」這個行為，應該是在雙方都清楚認知的情況下完成的，
合約書的法律責任，是避免因「故意」而造成不當得利的侵權行為。
相對來說，即使售出之車輛有瑕疵，但雙方合意買賣，
車況的程度跟當初說好的，沒有太大的誤差，並沒有刻意隱瞞，
購車買方於事後反悔，告上法院，那麼合約也是有保護賣方的，
因此將合約書妥切地寫好，確實是對買賣雙方都有利的。
行政院中古車買賣定型化契約範本
這是行政院推出的定型化契約，但市面上實際在用的車行著實不多…
曾經詢問賣合約書的商家，問說有沒有可覆寫的定型化契約可以買，
商家給我的回答是：「那個賣的不好，所以收起來了。」
相當多應該注意的事項，在這份定型化契約裡都說明的很清楚，
個人也非常建議，買賣之前先看過這份範本，注意一下定義跟項目。
但使用定型化契約，就一定真的比較有保障嗎？
或許它的條目較多，寫的較為精細，
但簽訂時沒有注意到重點，還是沒有意義。
之前就有版友把剛買的中古車開來檢查，判斷疑是事故車未告知，
經過德國萊茵鑑定後，證實的確是事故車沒錯，
但因為合約書有註明了，導致求償無門…
這起case，用的正是行政院的定型化契約書！
下面就是幾項，在簽訂合約時經常被忽視的部份。
一、簽訂合約的對象。
在簽訂買賣合約的時候，賣方統稱甲方，買方統稱乙方。
但是，甲方是車行、車行老闆、業務、還是車主？
乙方是購車車主親簽？還是親屬代簽？
或是車掛A名下，使用人其實是B呢？
又或者只是第三人幫忙買車，而買受人從頭到尾都沒出現？
 
這個，也是個經常出現糾紛的點。
最常見的避責方式，就是車行都請賣車業務簽合約書，
發生糾紛的時候，就把責任都推到業務身上，揮揮衣袖不帶走一片雲彩。
而合約書上並沒有載明車行，亦即沒有實質證據來證明此車是車行賣的，
倒楣的是業務，賺錢的是老闆，這算是滿常見的情況。
（應徵中古車行業務時，這部份也是個重點，責任歸屬要跟老闆談清楚，
　賣一台車的薪資沒有多少，但售後事尾卻是自己承擔，就不划算了。）
簽訂合約的時候，並不是只簽上名字就可以，還需要統一編號。
個人來說，就是身份證字號；商家來說，就是營業登記統一編號。
如果是業務簽定，那麼除了附上業務的簽名及身份證字號外，
還要補上車行的資訊，統編要寫，公司的大章或發票章最好要蓋。
畢竟在買賣這個行為上，買方心中的賣方確實就是這間車行無誤。
相對來說，買方如果是代簽，也必須註明清楚，
在買受人的欄位，除了簽上代買人的個人資料以外，車主資料也要留的。
一份連買賣雙方簽訂人是誰，都搞不清楚的合約，就沒有任何存在價值了。
二、車輛資訊的標明。
最常見的是「出廠年份」，有些會以年式來替代混淆。
合約書上並不一定要強調權利車的項目，
因為權利車不能夠過戶，買的只是使用它的「權利」而己。
「引擎號碼」跟「車身號碼」在行照上都會標明，
最好將它如實寫在合約書上，以避免有換到贓車變造零件的糾紛產生。
 
 
在07年前的車款上，通常會發生的是引擎號碼變造的狀況。
而07年改款後的車型，在防偽上做的更加細緻，
一些主要零件，像是變速箱上，就會有奈米顆粒，標註這台車的號碼。
回原廠保養的時候，就可以查到資料。
所以並不一定是整台車被偷去磨號碼變造借屍還魂，
也可能是車輛在維修的時候，貪便宜直接換上殺肉件而吃上官司糾紛。
這部份是什麼情況，也需要做個釐清的。
另外，驗車期限也是個曾經聽過有糾紛產生的案例，
交車時車商沒有先驗好，而新車主不知道期限，從而過期；
驗車過期是會吃上九百元的罰單的，這部份也還是要做個提醒。
無論如何，交車時對照行照及牌照登記書上的資料，都是相當必要的。

和洪哥的緣份，其實要從去年年底說起。
洪哥算是PTT版上潛水很久的資深鄉民，從阿凱剛出現就注意了，
在去年年底的時候，曾經傳訊息詢問，想找camry 2.4的車款。
當時洪哥說手上現金不算多，約明年夏天會想買，請我們先幫尋。
但是，車美價優的camry 2.4，尤其要有VSC系統，實在太難。
其實我並不是很敢接這種訂單，因為風險太大，而且整理預算難抓。
萬一我們辛苦找到了，客戶一擺手說不買，怎麼辦？
這麼高額的車款資金，壓在那裡的週轉損失，是很讓人苦惱的。
今年過年前，洪哥再次傳訊息給我詢問，
在歷經數次的討論，談好所有的細節後，
洪哥先預付了三萬塊的訂金，還是希望由我們幫忙尋找及整理。
「付訂三個月內是尋車期限，期限內尋到而買方不買，會吃訂金；
　超過三個月未尋到，訂金全數退回，乙方可以保留收回權限。
　但是如果找到車，乙方也同意購買，後來買進後又反悔，那一樣吃訂。」
這是當初談好的內容。
我真心沒有什麼把握，也說了可能找到的機會應該不足5%，
洪哥還是堅持信任，甚至直說，
「三萬塊訂金放你那邊，我不急，您慢慢找就好。」
相當的甘心，讓我有種好像不能達成目標有些愧對人家的感覺…
在和夢工坊結束合作關係後，阿凱親自上台北尋車，
隨口向上游提及，竟然聽到這個消息：
「這車很少啦，一年進來的camry 2.4數量差不多四、五台而己，
　不過月底會有一台，是新車價103萬的頂級版本。」
洪哥非常care要有VSC，如果沒有VCS堅持不要。
在詢問過後確認它是2.4E sportivo版，有VSC！
這是E版沒有，G版中高階才有的配備。
甚至還有原廠六合一音響、ikey、天窗、電動椅…
當下馬上跟上游預訂，這車根本不能牽進上游廠內，否則必秒。
直接就付訂金，請它拖到烤漆廠。
苦苦等到月底，接到通知要來的時刻，我跑上台北做第一時間的檢查…
 
雖然是小黃，但是買進價格比車商聯盟要低了20萬以上。
全車漆連刮痕都沒有幾條，內裝相當新，
正一手個人牌，車側有貼跑機場的紅字。
六年的車，里程數跑20萬出頭，平均一年實跑約三萬公里左右，
說跑的多倒也還好，但這台銀行行情可以貸款貸到65以上！
確定購入之後，就開始著手整理。
當初跟洪哥談整理預算時，一開始原本是打算抓45出頭，
就一般正常E版的camry 2.4來說，或許是可以辦到的，
但是這台的新車價，比起最低階的2.4E，要貴了16萬…
相對來說，買進的成本也比原本預估，要稍高了些。
討論之後，預算提至50萬，全車大整理完含辦到好。
扣除車價、烤漆、稅金、談好的我的利潤，整理預算還有七萬，
我想說應該可以輕鬆辦到吧，但後來事實證明我錯了…
首先，所有2.0車種，零件價格都高上一階，
以17吋輪胎來說，價格也比15、16吋要高上不少。
回廠檢查時，一直在猶豫要不要把引擎拆開做大整理，
它第一時間就做了汽缸床墊片的變色測試，並無異常。
但是原車況，在引擎蓋掀起來注意時，會有喘一下喘一下的狀況。
雖然很輕微，坐車裡根本感覺不到，但問題就是問題。
再加上，我們接觸過的camry車種，在30萬公里時，
通常都會面對「平衡軸」的問題，這甚至會導致引擎熱縮。
在詢問過洪哥之後，洪哥給的答案很簡單，
他說要求就是引擎部份希望可以整理的徹底一點，
「阿凱的特色，不就是堅持品質嗎？」
衝著洪哥這句話，我喬下去了！
 
這是後續全部整理完，到交車時，列出的所有明細條目。
抱歉，價格的部份不便公開，只能給車主看，
我也提出了所有項目的正本收據及材料報價單，給洪哥親自過目。
所有重要零件都換正廠品，洪哥要求的煞車也換了高階的陶瓷片，
輪胎也全數換新，普利司通的高階省油版節能胎，17吋的PZX。
引擎內部的活塞環，換了正日製的高階用品，
camry的通病平衡軸，那也是重中之重的整理重點。
初步整理完，檢查發現汽門油封有一缸發現有輕微漏氣的現象，
檢查、測試、抓平面，這些動作都是一定要做的，確保後續事項。
這時候，己經跟洪哥敲定了總價，做出了大略的估算。
但是組裝完成之後，我試車時，發現引擎故障燈亮起，
馬上通知洪哥再給我幾天時間，談定了的價格不會再往上加，
我會不惜一切代價的，把這個問題徹底處理好。
把車子牽上台北，找認識功力最強的店家做後續處理，
正時鍊條重拆了一次，並且為了保險起見，
把可變汽門電磁閥、空氣流量計、四支考耳都換掉，
本來換了的火星塞，也換了更高階的種類。
機油和變速箱油也都再換過，這是一定不能手軟，非常重要！
並且本來因為前車主把原廠燈換成LED改裝燈，產生的故障燈，
也做了處理，而徹底排除了。
至此還原了所有的車況，終於車況到了能夠讓我滿意的水準。
（為了這台車，來回跑了至少四次台北，呼～）
試車，就是要油門輕踩就衝，踩煞車該停就停，
開起來又安靜又穩，這才是車呀！
終於，今天交車了。
 
結果，全部整理完，成本就像上面述的一樣，己經到了53萬。
客戶的預算上限只有51，成本就己經超過了，怎麼辦（苦笑）。
說好的我的二萬塊利潤呢？（吶喊～）
這放在一般車商的立場，我想應該滿多會要求客戶自己把錢生出來，
不然就是不賣，改賣其他客戶，反正這車熱門稀有，又全車整理完！
但是，我如果這樣做，那就不是阿凱了…
最後的結果是？就看洪哥的心得文嘍。
其實，我還是要負擔滿大的責任，
因為把外圍那些感知器換光，應該就不會有一開始的抖動問題。
只是輕微的空氣流量計 or 考耳 or 可變汽門電磁閥，
卻花費了額外的成本，把整顆引擎大整理，這真的是多餘成本。
但是，還是要尊重技師的專業判斷，
而引擎內部耗材，換新了整理過了，能撐的更久也是事實。
利潤那是其次，我更看重的是經驗和名聲。
「賠是只賠一台車的錢，但是賠名聲，那是賠掉之後的所有。」
應該怎麼做，那是顯而易見的。
只是，還是必須老實些的說，以後如果要碰2.0的車款，
整理成本跟價格，必須要往上多估一些了…
（這也是洪哥建議的，不然後續爆預算，雙方都不樂見。）
感謝洪哥的體諒跟支持，我衷心希望這台花心血整理的車，
能夠讓您能夠喜歡，能夠滿意，那就是最大的鼓勵了。

 
整理清單項目表。
四支ykyb全上，四輪新胎、電瓶、音響、發電機，
能想到的耗材幾乎全換新了，可以說目前狀態是換無可換。
破盤出清隨便賣～
 

 
上面是未整理的現況，今天開去修理廠準備整理的時候，
老闆驚訝地說：這個程度還要整理什麼？
在看過我們準備的材料時，再次驚訝的說，
第一次碰到有客戶這麼做，整理的這麼徹底呀？
這個，是準備要換的材料清單。
重點部份全部正廠，避震器更換YKYB，
所有的油封一樣交待，使用高品質的料件處理。
但只換這些？其實不只。
 
這是它的原車況，我拍一個滿多零件集中的角落。
看它的引擎封膠，前車主之前整理完不久，不愧是給兒子開的。
實測跑時速120時，引擎轉速2500，也是狀況很好。
水管、鐵水管，看的出來都是新品，但水管是副廠品不能過我的標準。
旁邊的滿多零件耗材，都是剛換不久的，
包括水箱和風扇，因此在材料清單中，這二項沒有列入。
 
認真清點材料的技師，其實地上一大坨應該要攤開來比較有震撼感。
但是畢竟不方便拍到人家，所以只好偷偷來…
 
原廠的輪框是鐵圈，說實在不甚好看，也不算耐用。
因此，打算把它換掉，己經下訂了圖中的輪圈，
搭配普利司通節能胎，訂了四條準備換上。
只是發現原車的前輪輪胎還滿漂亮，13年出廠的胎，
才一年多還是正漂亮的時候，因此這一對可能會保留，
把材料錢加高，相對來說車價總額也會拉高，我也不希望><
「應該原況賣？還是整理完再賣？」
這是個很困擾我的問題，在接觸便宜自用代步車時也是。
客戶都希望用便宜的價格，買到有品質的商品，
但是「中古車」畢竟是「中古品」，不能要求新品的品質，
雖然價格會依照年份及車款有一定的行情，
但中古車的魅力就在於，沒有100%相同的二台車。
既然如此，那也不應該拿不一樣狀況的車來做比較。
車況決定價格，便宜一定有原因，貴也有貴的道理。
不管里程多少，曾經做過營業車，價格就是大砍，合理的。
12萬買進價，扣掉全車烤漆二萬，扣掉新大燈新皮椅，差不多剩8萬，
聯盟認證的行情價還有2x萬，二者的價差超過12萬…
而我整理完，預計的售價應該會落在22~23萬左右。
還在想，是不是要把它的原廠音響，換成DVD+倒車顯影…
全車耐用的耗材換光，有些項目幾乎一台車開到報廢都很難去動它。
至少在一般自家正常使用，不惡操的情況下，
開個幾年平安到終老，應該是沒有什麼大問題的。
而2x萬買進來的自用車，這些跟年份及使用有關的耗材，
也同樣遲早會碰上的，在我的眼中就是換新才能保證品質。
不敢碰自用車的原因，就是車價+整理完，
實在爆天價，沒有充足的整理預算空間可以供活用，
而客戶售出之後，也都還是會回來，這往往是爭議的起點。
即使爭議點認真思考不能怪在我這邊，但我還是不想碰上這樣的情況，
我想要讓每位客戶，在第一眼看到下訂的車時，都是很開心的說：
「哇，怎麼這車這麼新，開起來這麼安靜，一點都不像中古車！」
客戶高興，我也開心，即使整理過程很累，但這就值得了。
＊　＊　＊
己經換上嘍，嘿嘿。
整理過程中，技師反應方向機本體有漏油現象，
二話不說，直上台製全新品，而且不加車價！
由於方向機需要拆工字樑才能動到，換完又要再一次定位，
因此外界更換的工資極高，連工帶料八千以上都是行情內，
而且很少換新品，大多數都是選擇更換整理品。
在阿凱的字典裡，沒有整理品、殺肉件這種字眼！
車子內部機件，攸關安全性，也會影響其他零件的壽命，
因此該換的就是要換掉，才能確保一段時間內不會有重大維修產生！
 
全新普利司通胎、全新輪框、全新車溝碟、全新特優級來令…
這才是一台符合標準的車，應該要有的車況呀！
＊　＊　＊
整理過程照片：
 
上架，引擎卸下來嘍！
 
這個就是工資相當昂貴，又是常見耗材之一的後曲軸油封。
其實材料錢也才幾百塊，貼個一、二百換指定的高階品，一定要的！
 
認真組裝引擎的技師～
 
我還是必須再強調，「全新」的方向機！
「全新」跟「整新」，差非常多喔！
 
四輪YKYB避震，及畫線碟直上。
所有的底盤耗材幾乎換光，確保底盤Q軟無異音。
 
週遭的軟管、老車常見的生鏽排水頭，全部換光！
一般習慣壞什麼才修什麼，會這麼做嗎？
有聽過喊著要賣車，趕快把優品換成良品，
那有聽過要賣車前，趕快把良品換成優品的嗎？
只有阿凱這才有！