阿凱嚴選汽車

話題回到本案例這台altis身上。

為什麼它可以寫這麼長篇的文章呢？因為我們發現到幾個有趣的現象。


 

WTF！！這個油底殼封膠是什麼鬼！！

平常拆油底殼只需要三分鐘，拆這個花了至少十分鐘！
而且還三個人，二個人拿鐵槌拿扳手，一個人負責壓引擎。

 

嘛，這個活塞間隙，肉眼就看的出來，非常明顯的搖動。

由此可推斷，這顆引擎的雜音一定很大聲，催油門應該相當無力，
缸壓都從旁邊漏出去了，其實車主應該慶幸這次事件才對，
如果不是漏水導致衝溫度，這顆引擎很可能拖下去會直接報廢。







廠長打的解說，汽缸床墊片的案例。

這只是案例分享！我不會承認這案例就是這台車的！
大家不要聯想太多，它只是個案例喔^^

簡單的做個補充說明，引擎的汽缸行程，通常相鄰二缸活塞是一上一下的，
也就是說，一缸爆炸推動活塞往外推，這力量同時將另一缸送回來，
但是，當推送的力量，因為縫隙的關係，同時傳到拉回的另一缸時，
這情況會是什麼樣呢？各位可以想像一下，這就是本案例想解釋的部份。

而會發生這狀況，推測是修理廠可能想省下量平面的錢，
因此使用灰膠，來把氣缸週遭封死，達到氣密的效果。

但是汽缸本身是燃燒爆炸的部份，溫度是相當高的，
而且相對來說，壓力也有一定的程度，並不適合灰膠的工作環境。
修理廠可能只想讓它撐個一年二年，至於它能再開多久？沒人知道^^"




話題來到了最敏感的，汽缸床墊片受損了。

本起altis事件的過程，是水箱蓋漏，導致水系統水量過少，從而拉溫度，
之後造成汽缸床墊片受損，使得水跑進機油，再加上引擎急速攪拌，變成牛奶，
使得機油失去了潤滑效果，從而縮缸，甚至可能會造成高溫熔缸的結果。

鏡頭拉到上面的汽缸床墊片，環繞在缸體週圍的，就是水系統的部份。
再往外一點的洞，則是機油系統循環的部份。

可以看到，水循環的部份，離缸體是相當近的，這也是因為需要降溫的緣故。
也因此，當墊片部份有滲漏的跡象，就是由燃燒室爆炸，推動活塞時往外的壓力，
這個我們稱之為「缸壓」，同時也經由縫隙，滲入到水系統中，產生氣泡。

當然，這個氣泡可能有很多原因：

一、水系統滲漏，比如說水泵浦、水管之類，有空氣跑進去。

二、沸騰，水因高熱沸騰所產生的氣泡。

三、氣缸床滲漏，所產生的氣缸壓力氣泡。

這中間的差別，就在於若是氣缸壓力所產生的，
由於氣缸是經由燃燒後產生的壓力，因此氣體中會有較高濃度的CO、CO2。

目前偵測汽缸床滲漏，有二種方式：

一、測量汽缸壓力。這也是大部份原廠採用的方式。

二、使用CO2顯影劑，測量氣泡的成份，是否具有高濃度的CO2成份。




顯影劑測試時，可能需要洩一些水壓，
因為正常的水系統，因為熱脹會洩出正常的壓力出來。

上層是顯影劑，正常狀態是藍色的，當異常時會變為綠色、甚至黃色。
整個偵測過程，約為5~15分鐘，狀況愈嚴重，變色的速度愈快。

下層的部份，是防止水箱水因受熱膨脹而湧進，與顯影劑混到，影響判斷結果。

目前公認，檢測汽缸床墊片，最準確的方式，就是顯影劑CO2檢測。
PTT版友有推文說詢問到的價格，大約1000~1200元的檢測費用。

 

這是前幾天來店檢測的版友，可以看到影片末段，水箱水噴的甚高。
這還己經是第二次測，水箱水己經漏了一堆出來，沒有補的前提狀況。

在經驗法則判斷下，我們可以推斷，若是汽缸床變形，缸壓外露的情況，
會有幾個明顯的徵狀出現，測量只是斷絕抱持著僥倖的心理XD

一、隨著催動油門，冒泡泡的狀況也跟著愈加劇烈；七成比例中獎。

　　因為催動油門時，活塞運動更大，缸壓也愈大，泡泡當然更劇烈。
　　但是也不排除，可能是皮帶帶動水泵浦，也運轉的更激烈導致。

二、水系統的壓力甚大，關著水箱蓋發動車子熱車時，按捏水管，
　　如果水管的壓力高出正常值甚多，那麼中獎機率九成。

　　打開水箱蓋的時候，氣泡混著水箱水，噴泉式湧出，
　　而且是在沒催油門的狀況下，正常的水系統是不可能會這樣的。

三、水箱水表面，浮著油漬；九成九比例中獎。

　　水系統裡面是不太可能會有油的，水管裡面滲油滲進去？
　　最大可能的來源，就是汽缸床墊片，水與油己經有混雜現象發生，
　　什麼時候會變牛奶，不知道，但是一混到就是玩大條的了。





通常中獎，表示至少汽缸床墊片的部份要整理過，
行情從數千元，到一萬多不等，
但是，我們通常會建議，順便連週邊系統都換掉，做除根式的整理。

還是要視實際車況而定的。

通常會衡黑豆墊片，七成因素是因為拉溫度，三成是因為車況老舊。
而拉溫度，幾乎兇手都是水系統，可以說水系統一出狀況，就是得扛引擎。

既然如此，何必像本altis案例一樣，因為沒換掉的水系統，再扛第二次？

因此建議，水系統是只要一拉溫度，是一定要全換到合乎標準的。
畢竟都己經出狀況了，怎麼能保證其他沒換過的部份，還能正常？

再來，換汽門室墊片，初估一萬塊好了，
但它只有換到那塊，其他機油費等等，可能都還要再加上去。

一般車常見的耗材，比如「正時皮帶區」、「後曲軸油封」，
乃至上篇所述及的「活塞環」、「頂筒油封」、「積碳油泥清理」，
這些，都是半套的整理，無法處理到的部份。

 

最常見的後曲軸油封，外界更換行情至少六千塊起跳，
扛引擎下來時，一併處理，只需要負擔幾百塊的材料費用。

而通常會面對到更換汽缸床墊片的車，上述全套會換到的東西，
程度都多少會跑出一些狀況出來了，只做一半是相當可惜的。

如果「正時皮帶區」、「後曲軸油封」、「水系統」、「方向機」，
四項中三項以上，又有上坡無力、多處漏油、吃機油的現象，
同時又發生氣缸床墊片滲漏的狀況，那麼我們會建議乾脆扛整顆引擎做全套。

為什麼？因為如果只做半套，可預見的是，
未來上述列出來的東西，全都可能還要再扛引擎多花一次。
花了錢還買不到安心，這應該是大部份消費者所不想要的。

而且這個未來，己經有明顯徵兆出現了的。
一般的修理廠也不會提醒，都是等到出現大條項目才處理。

本案例的altis就是，為什麼氣缸床墊片己經換過，
燃燒室、活塞表面還這麼髒？活塞環己經失去了剛性？
油泥殘渣可以塞滿濾網？水管頭可以鏽蝕成這樣？

半套？全套？抉擇在個人。





（本案例，04 altis整理後的部份照片。）

修理廠在這個時候，是很難給什麼意見的，
往往和消費者認知上產生差異，很容易就會把名聲搞差。

PTT上CAR版，高老師事件，就是一例。

當客戶的預算不設限，說想要穩穩再戰五年，該換什麼都點出來時，
再加上正時皮帶區、方向機、後曲軸油封、水系統都要換，
底盤撐起來，引擎、變速箱有至少五處不同的油封在漏油，
副水箱全乾，主水箱少了至少300CC的水，
同時檢測水箱水冒出類似汽水開瓶的氣泡群，催油門會加重狀況時。

修理廠，該如何給建議？

檢出了狀況，提醒這狀況不處理，將來可能會發生什麼結果。
這時候客戶回去，網路上說了一句：
「修理廠講的很嚴重，可是我上了合歡山跑了一圈也都沒事。」

今天換個角度，我們說你車開沒問題，安心的出門吧！
但是在合歡山上面顧路，是不是隔天就會出現：
「修理廠說我的車沒問題，可是我上合歡山卻顧路！」

不同的觀念認知，兩難的做法。

 
（因為購車客戶，爬山副水箱溢水，就跑過來檢查…這，就是態度。）

尤其是在判斷可能會有爭議，推辭不做之後，還鬧出來的爭議，
沒有交易行為的交易糾紛，好心幫忙檢查衍生出的無奈事件。
真有心要黑他錢，那還怎麼可能會請他去別間車廠處理呢？

這世界上沒有100%必然發生的事，只是每個人的觀點認知不同。

站在修理廠的角度，就只是幫客戶查知狀況，
告知問題，解釋為什麼，並說明不處理可能發生的後果是什麼。
分析出不同的處理方式，它們的優缺點各是什麼，
公開、透明、可選擇地，讓客戶做決定。

必須感謝高老師，讓我們見識到了不足之處。

此後，會更加努力，盡力避免任何一項爭議點的。

 

最後，這台車整理完嘍，實測六分鐘看有沒有泡泡…

接下來，就是路試，覺得放心才敢交車^^
記得，1500公里之後，要回廠做保養跟全車檢查，
畢竟剛換新大量的東西，還是要檢查過來確保正常。

Cheers！