阿凱嚴選汽車

（首先，這篇應該要放上整理完的全車內外照片的，
　只是蘇拉颱風來襲，實在無法拍照，還請見諒照片後補。）
前二天去女友上班的通訊行閒聊，正好遇見一對夫妻來辦門號。
妻子算是有點天然呆的傻大姐類型，對3C產品完全一竅不通，
因為新買了筆電，前來詢間適合的3G上網方案。
在比較確認過後，問了個令人頭痛的問題：
「如果我辦了之後，過一陣子它訊號變弱不好用了怎麼辦？」
解釋了很多給她聽，像是硬體部份規格都一樣，不會影響資訊流量，
甚至撥官方客服詢問，她住的地址區域訊號的強度夠不夠高。
但是沒人敢保證，辦下去之後的訊號，品質永遠都不會變弱。
只要有人給她一個肯定的答案，她就能當場辦！
那麼如果您是店員，會為了業績，而給她肯定的答案，
還是站在實際的立場上，跟她解釋將來可能會存在的風險呢？
答案是，yes or no？
這個例子回到了賣車上，最常聽到的就是「會不會買回去修？」
簡單的說，連新車都不敢保證了，何況中古車呢？
就算我整理到這個程度，幾乎能整理的都整理了，也還是無法完全保證。
我只能保證在一段期間內，不會有重大的維修情況產生。
即使，這位客戶只要我敢說「保證不用修！」他就立馬下訂成交。
而這也是許多車商用的方式，先把業績賺到手，
至於客戶後續回來衍生的問題，那就放到將來再見招拆招吧！
而我講話是比較直接一點，寧願不做成這生意，也不願將來出現爭端。
對於車況有疑問，又看不懂到底整理了那些部份的客戶，
（那些部份有整理很簡單，就算不懂車，東西的新舊總是看的出來吧？）
我只能夠在能力範圍內給予保固，PTT上我的保固內容算是最強的了。
如果這樣都還沒辦法打消疑慮，那我也只能嘆聲有緣無份了。
常在PTT注意我的朋友，應該能發覺我說話硬是跟別人不太一樣，
雖然可能會讓部份人討厭，但也能賺到朋友，這就很足夠了。
 
剛好，這幾天逛mobile01的時候，看到這篇討論文。
Mobile01討論連結：不要太相信"認證中古車"(個人經歷及觀感) 
（這是原文標題，不代表個人觀感XD）
內文中提到了「插電腦」，剛好這也是本店整修的例行項目。
中古車行撐底盤給客人看，可能十家有一家；
可是中古車行可以插診斷電腦給客人看，這總找不到了吧？
這台98年G版premio的檢測結果，一併附在下面。
 
 
VeDSII機型，購入價18萬元，2012年之前所有車款均可檢測。
 
（開始插入…>///<）
 
這確實是這台98 premio的診斷結果，不信的話可以來現場實際插給你看XD
下面的部份，我們來列出更換部份的市價行情。
這些部份都是可以來現場檢查，是否有換新品的。
請注意：這是以白店的價格來算的，黑店的話不在此限。
大燈：　　　　　　　　2800
後燈：　　　　　　　　1200
方向機：　　　　　　　7500
方向機固定橡皮：　　　1200
平衡桿橡皮*2：　　　　600
原廠正時皮帶：　　　　2200
單項活門：　　　　　　1000 
水箱：　　　　　　　　2800
水泵浦：　　　　　　　1800
暖氣熱水管 上下2條：　800
水箱上水管：　　　　　380
水箱下水管：　　　　　580 
節溫器：　　　　　　　800
節溫器 墊片：　　　　  150
汽門室墊片正廠：　　　1600
前曲軸油封：　　　　　1200
火星塞*4：　　　　　   800
前引擎腳：　　　　　　1800
後引擎腳：　　　　　　2600
傳動軸*2：　　　　　  4800
傳動軸油封*2：　　　  1300
油泥清洗：　　　　　　1500
清積碳：　　　　　　　1500 
機油400 *4：　　　　 1600
機油芯：　　　　　　　150
變速箱油300*4：　　　1200
變速箱濾網更換：　　　1800 
引擎低溫 改裝：　　　　1200
水箱水 低溫改裝：　　　1200
進氣流量低溫改裝：　　 1200
電腦診斷：　　　　　　500
冷媒重灌：　　　　　　1200
李子串*2：　　　　　　1800
前煞車碟盤*2：　　　　2000
來令片*2：　　　　　　1000
三腳架*2：　　　　　　　2400
舵桿和尚頭*2：　　　　　1800
四輪定位：　　　　　　　　800 
----------------------------------
總和：　　　　　　　　　62760
一位技師、一位半技師，二人共花費二天半的時間施工。
技師日薪估2000，半技師估1000，工資約7000元。
瑪吉斯的15吋新胎，一輪市價2800元，四輪共11200元。
上述的所有部份，加總起來約八萬元。
這台車是以六萬元的價錢，客戶車換車購入的。
也就是說，若您以同樣價格購車回來，想整理到我們這個程度，
加總起來花費至少要14萬元，才有辦法達到。
而經過如此整理之後，至少有相當一段時間不會碰上大修的問題。
另外油耗也恢復到了剛出廠的八成以上水準，您認為值不值得呢？
那麼，您認為，這台車有多少價值呢？
PS：很多人問這台到底要賣多少，我開價11萬，含四輪瑪吉斯新胎！
　　還記得這個行情表嗎？這價格合不合理，由您判斷嘍。
為什麼可以開到這個價格？因為我們計算的整理成本只有材料錢！

上週一位客戶過來看車，騎著機車，一來就問了個問題讓我愣住。
他問：「我不是很懂車啦，冒味請問一下，」
「像我這台機車，騎到現在除了骨架，其他連引擎都換過了，」
「那對於車子來說，這個年份是不是也都該換的差不多了呢？」
請記得，這個世界上沒有不會壞的東西。
這句話，延伸到中古車的世界裡，就變成了，
「車子的年份到了，該壞的東西就是會壞。」
中古品畢竟是中古品，而中古車經常被以新品的標準來判定車況，
既要馬兒跑，又要馬兒不吃草，
沒撞沒泡非營業是基本，還要便宜、保固齊全、內外兼美。
而車商在無法兼顧這些條件，又需要迎合消費者口味討生活的時候，
就只能夠找出其他的出路，來換取消費者的信任。
原廠和聯盟認證，就是打專業牌來提升客戶群的認同感；
追求低價的結果，在網路上搜尋十間有十間報的都是假的價錢。
就算真的用低價買到了，那麼恭喜您買的一定是有問題的車子。
所以，高價的車不一定美，而美的車一定高價，就變成車界的真理。
因為，中古車沒有來源上的差別，
來源都是云云大眾換下來的二手車，本質上並沒有差異性，
所有的差別，就在於整理的程度，以及這台車有沒有傷到體質。
年份愈老的車損耗的品項愈多，因此價格也就愈低；
泡水、大撞，由於要修複原貌的費用驚人，因此車價相對較低，
因為有可能修不好，因此這類車稱為傷及體質，建議不要碰之。
營業車價格低，是因為普遍被認為使用頻率高，耗材更換量大。
這些車種車價低，但是整理的價格高，因此稱為瑕疵車。
正確評判車輛的價值，應該要將車型、配備、整理程度一併考慮進去。
同年份的同一款車，有DVD和沒DVD的價格，就應該要不一樣。
零件全部整理好的價格，和完全沒整理過的，價格也不能拿來相比。
正所謂一車一況一價，試想若您的車顧的美美里程數跑少，願意低價售出嗎？
只是一般大眾在意的是價格，車況好覺得是基本條件，配件都說是應該送的，
這可能就是市面上諸多車商的「行銷手法」由來所在了orz
市場定律：羊毛出在羊身上，這才是最貼近現實的。
回到主題，讓我們先來看看這台車換上的新零件。
 
修理零件分三種，原廠、副廠、殺肉件。
我們自家整理從不用殺肉件，但相當比例是用較合乎CP值的原廠規格副廠新品件，
而關於油封、正時皮帶、引擎腳這些部件，就必須要用原廠新品。
有些人會為了副廠零件而持懷疑態度，因為不懂車而對原廠抱持莫名的信任感，
使用副廠件的原因無他：價格。
同樣一組新大燈，同樣都是塑膠外殼，壽命相差無幾，不影響安全性，
原廠的燈殼要八千塊，副廠規格只要三千五，您認為該選擇那一種呢？
何況許多副廠品只是所謂的OEM，也就是其實和原廠品是同一個製程產出，
只是原廠品有mark包裝，而副廠品沒有，差異僅此而己。
有些人會不屑地說，買車容易養車難，我家的車修理花掉不知道多少喔～
其實，養車並不難，難的只是碰上的人和修理的方法不對。
這麼說吧，一間修理廠開這麼大間，請了三位技師來說好了，
一位有經驗的技師，月薪五萬要吧？三位就十五萬了。
租一塊場地開店，地點要好的話月租多少呢？五萬以上要吧？
平常的水電開銷，再加上老闆要賺的錢，機器的折舊成本。
上面這些加一加，一個月固定開銷就穩穩地踩在了三十萬元。
試想，每天開不開門，固定都要噴一萬元出去。
如果每位客人，都是自備機油回來，讓店家賺三百元保養工錢，能活嗎？
於是為了A壞掉上門修理，順便旁邊沒啥問題的BCD也跟著換了，
賺材料錢、賺工錢，再賺把拆下的零件賣殺肉的錢，這樣才能生活呀。
實際上材料錢是真的不貴的。
像上方的方向機，新品對吧？材料錢不過四千塊。
另外，修理的方式不對也是很大的問題。
比如說，底盤的李子串、和尚頭、傳動軸、三角架，
其實它們的壽命相差無幾，壞一樣旁邊的機件其實也差不多了，
而它們貴的並不是材料錢，而是頂高拆裝的工錢。
一般養車通常是壞什麼才修什麼，那麼這種情況就出現了…
李子串剛修好，過了三個月三角架壞掉又再修一次，再過二個月傳動軸掛了。
技師很樂意地賺您工錢，而您很認真地抱怨怎麼車這麼容易壞。
另外還有最常見的是，連動性質的零件。
比如說避震，一次可能只壞一邊，但換掉一定要同時換左右二邊。
舊的避震較軟，新的避震較硬，這可能會出現二種情況，
一種是平時行駛左右不平衡，會有搖來搖去的感覺，疲憊感易提高。
一種是緊急煞車狀態下，車身會往較軟的那側偏滑，造成安全問題。
另外，二側不平衡也容易導致底盤機件的壽命減少。
再舉個例子，上個月有位客戶過來修理廠詢問，
他的車之前時速100轉速只有2500轉，現在轉速要3500也很耗油，
四處詢問店家，都說變速箱有問題，問到最便宜包修要35000。
試車的時候，發現變速箱在換檔過程中滿順暢，暫且排除它的問題。
車子引擎燈亮著，拿出電腦診斷器一插，發現一個故障碼，
「爆震感知器線路不良或已損壞無作用」
看見發電機是新品，問客戶這個問題是不是換完它之後才有的？答案是肯定的。
結論大概可以肯定了，前修理廠在換發電機迴路時，
不小時拉扯到了爆震感知器的迴路線，因此導致它感應不良。
拆開來看發現果然有條線斷掉，接回去之後試車就一切正常。
修多少？檢測費+工錢800元，花半小時檢查接條電線就賺800，也算黑店喔？
其實例子不勝枚舉，如果懂車或是找到間能信任的維修白店，
那麼其實養車一點都不難，車子要壞也沒有那麼容易。
只要按時保養，出遠門前檢查油水，安心再戰十年是沒有問題的啦！
（我們家修理廠只接購車舊客戶的維修單，有修車需求的朋友抱歉了。
　畢竟是自家售出的車，而且我們不以修車為主，自然不可能會有修A換BCD的事。）
 
（它的里程表，其實只有十五萬七千公里而己。）
   
拆下的水泵浦、引擎腳、正時皮帶。
其實可以看到引擎腳有裂痕，但還沒有完全斷。
而水泵浦品質算不錯，目測和正時皮帶差不多都只用了四萬公里左右而己。
老車不怎麼顧的，水泵浦連打水的葉片全都鏽光的也曾見過，
既然鏽光，那起不了打水的效果，讓引擎冒煙也是很合理的XD
您買的中古車，知道上次更換正時皮帶和水泵浦，是在什麼時候嗎？

說到一台車，最怕的就是引擎、變速箱的問題了。
引擎本身其實是一件相當耐用的東西，正常使用正常保養的情況下，
其實使用個百來萬公里都不是件難事，世界紀錄還破五百萬公里呢！
而對於一般大眾使用者來說，開個三、四十萬己經是很頂天的事了。
通常車輛報廢的原因，都在於其他零件的維修大過於車輛本身的殘值。
而會造成引擎出狀況的原因，主要有三：
一、水循環系統出問題，導致引擎散熱不良；
　　或是水系統和機油系統中間油封破裂，油水混合而產生「牛奶」。
二、引擎系統的各大油封破裂，使機油滲出。
　　油封雖然是耐高溫的材質，但日久同樣也會脆化老舊而慢慢失去效用，
　　機油由引擎內部向外界流出，這是一般常見的「漏油」。
　　機油由潤滑部往燃燒室移動，會導致排氣管冒異常藍白煙，
　　燃燒室燒汽油的，現在連機油也燒，當然積碳也更多，這叫「吃機油」。
三、機油的運作原理，是引擎作動時引動機油泵浦，
　　抽動機油，經由機油濾網、油道來潤滑全引擎各部件。
　　但是，如果機油瀘網或油道堵塞，相對機油的潤滑效果就會變差，
　　通常造成堵塞的最大元兇，就是所謂的油泥。
油泥介紹：http://www.oil.net.tw/pip/2005/0503/wu.htm 
案例：恐怖的油泥
新聞報導：http://www.youtube.com/watch?v=vj3s_oJKxKU 
這就是為什麼，我們在整理車的時候，特別注意這部份的原因了。
另外，有些明明體質上是很省油的車種，在一定年份之後，
都會出現油耗加重的情況出現，其實有很大的比例也在於引擎油泥。
在這裡要特別強調：引擎的好壞，與里程數沒有絕對的關係！
反而，用品質差的機油，或是不按照時間保養，或是不常開，
這些做法，才是真正會傷到引擎內部機件構造的原因！
讓我們先來看看，這台98年premio，跑16萬公里的引擎內部吧！
  
(最下這張圖，這其實是油封殘膠…一般修理廠更換其實也就這樣留著黏上去了XD）
我們通常整理引擎內部油泥油封，通常分下列三步驟：
第一步：將引擎上蓋、油底殼都拆開，清洗各可拆卸零件。
　　　　上蓋機件部份由於不可直接拆開來洗，藥水會導致油封腐蝕破裂，
　　　　因此一般修配廠算是不太願意承做此項業務，
　　　　我們也會視各油封的更換需求，來看需要整理到什麼程度。
第二步：倒入一般修理廠常見的引擎清洗劑，怠速30分到二小時，
　　　　讓引擎油道部份細微管路油泥融解軟化，之後再更換一次機油。
第三步：倒入另一種引擎藥劑，此藥劑需於3000轉狀態下運行一段時間，
　　　　它會洗的更加徹底，因此我們會要求客戶於1500公里需回廠檢查保養。 
以此台premio為例，它的情況其實不算嚴重，為合理的16萬公里情況，
油泥成為黑色固著硬塊的比例不高，顯見前車主確實有認真定期保養。
經清洗後之結果：
 
這中間我因為上台北拿資料，回來又接待客戶，
回過神來的時候，上蓋己經裝回去了，剩油底殼被我擋下拍照…
這裡附上之前整理其他車的引擎照片：
 
 
(這台是04 lancer的引擎照，至今尚未售出…orz）
機油濾網的部份，我們也有做小小的改裝整理，
加大了抽取機油的量和速度，卻不改變它的孔隙與設定。
所以在馬力和油耗上，一定安的啦！
那麼，在車況上，您還擔心什麼？

會寫這篇文章，起始是由於PTT上的言語爭論。
小弟與其他的車商不同，在發文時著重的點在於車況本身，
而非「里程數」或者是「來源」這些大家明知聽說話不準的東西。
車況本身除了基本的無撞無泡以外，其實還有很多的部份。
中古車使用到一定的年份之後，總是隨著歲月和使用有著許多磨耗，
也因此它們才有所謂的折舊行情價，就是為了反應這些老化。
爭議的起始點，是我在自家的廣告文裡說：「車難免會有損耗和隱性問題。」
也由此被其他車商認為，我是在影射他們家的車品質不好。
甚至也對我說，我廣告文寫著「全車保固全台唯一」，
這也是他們早就有做的，我這麼說是有些傷害他們名聲的。
我沒有攻擊其他車商的意味，那對我來說沒半分味道。
我的全車保固是寫明在合約書上，不是只有引擎變速箱，是任何部份，
而且連有疑慮的問題也包含在內；風切聲？避震？
比如說前幾天來賞車的客戶問到，他的97tercel為什麼會那麼耗油？
很多問題並不是開起來沒感覺就沒有的，這就是我所謂的隱性問題。
其他車商的做法我不曉得，但這麼說話的根源來自於對車子的整理。
敢給這麼多保固的原因何在？就是因為有問題的地方早都處理完了。
而我也敢說，全台中古車商應該沒幾位整理車到我們這程度。
至於整理到什麼程度？這就是這篇文章會出現的主因了。
引用的目標物，這台98年的頂級雙安ABS天窗，2.0的premio，
是一對在貨運行從事的兄弟來購買01年altis後，車換車換下的。
里程表上顯示的里程數，為16萬餘公里，
當然準不準同樣不予保證，只要沒有全程原廠保養記錄都當它是參考。
只是這台車之前為倆兄弟的父親代步所開，全車含保桿都是原廠原漆，
在車行從業（似乎是自家開業），手上十幾部貨車，自然也懂得顧車。
過戶回車行之後，從監理站回店裡的路上小小的試了下車，
發現右前方底盤駕駛座有小小異音，一定速度下轉彎時略有異感，
除此之外一切正常，高速公路上加速至150km/h仍不覺無力。
這二個問題程度不大，一般不懂車的客戶應該是感覺不出來，
至於坊間的中古車行，碰上類似情況時會怎麼做，這我也不曉得了。
首先基本的外觀，沒有生鏽的痕跡，但擦傷難免。
而大燈老舊霧化，右後車燈有一小段明顯的裂痕存在。
 
再來，循往例看我們每台車必整理的引擎油封油泥，還有水系統的部份。
 
漏油？剛好而己，這台車的狀況以年份來說算是相當輕微了，
後排氣管也沒有排出異常的煙來，引擎聲音也都正常無異音。
只是狀況確實出現，那就表示如果放著不管，它就會開始吃機油哩。
  
照片上沒有拍出感覺來，其實再嚴重些就是水管外壁上就看的到裂痕，
而這部車的水管狀況，是只要稍用力些捏，就有捏碎東西的感覺。
這表示，水管內部的結構己經硬化了，壽命也所剩無幾。
不要小看水箱蓋，它是壓力調節一個很重要的節點。
前車主沒用水箱精，鏽蝕的狀況比常態稍嚴重了些，
洩出來的水都是鐵鏽色，這當然也是不合標準的。
 
行駛間察覺底盤的聲音，以及轉向稍有怪聲的元兇：方向機。
可以見到它漏油的情況算是很嚴重，皮套也掉了，
雖然還沒有出現方向機掛點的明顯徵兆，但保證這撐不過半年。
（三個月還是可以的，一般車商買回去三個月後要他負責這條？）
 
（方向機漏油的元兇…）
此外，引擎腳發現有裂痕，右前方傳動軸皮套龜裂，
另外剎車碟盤也不合標準，在行駛時感覺煞車無力。
 
感覺問題很多？
但其實，我真的要說：剛好而己。
一般人總有買中古車回去，還要再準備一筆整理費用的想法在。
但在實例上遇到的，多半還是希望：
「車是買回來開的，不是買回來修的。」
但是，前車主沒有大修過，是不是意味著這些消耗品都留給下一任車主？
市面上又有多少中古車，在售出之前是這樣整理好交給您的？
掛著「美車」的名聲，確實無撞無泡非營業車，里程度保證，
但賣它的人，敢不敢這樣撐底盤查看機件狀況，敢不敢插電腦檢查？
賣無撞無泡非營業車，確實算是良心車商了。
但因為這點就把六萬抓來的車，拿來賣十一萬，
客戶回去碰上問題，可以很大方的說「這小問題你修一修，多少我付你」。
因為沒有重大瑕疵，當然出了什麼狀況也拿車商沒皮條，
尤其竟然還有賣出的車過三個月客戶開到顧路，打電話向車商求救，
車商救他讓客戶很感謝上來PO推薦文的狀況，我只能說看了邊笑邊搖頭。
我賣過的每台車，整理的程度其實都比這台還要大，
為什麼？很簡單。因為成本。
這台車買進價六萬塊，SUM車商行情均價在11萬左右。
我花了五、六萬把裡外都整理好，成本就是別人賣價了，
出來討生活就是要混口飯吃，總不能為了良心而讓自己餓死。
賣13、14萬？可能客戶買台純自售的車要回來整理，
我敢保證，純自售買個七萬（六萬他就賣車商了嘛？），整理再花修理費，
成本一定會超過這個價錢，可是我賣這個價絕對被打槍…
客戶都會認為每台車都應該要美美地整理好，然後賣便宜的價錢orz
人家美車賣十一萬，你賣十三萬，就是黑心車行！
所以當然只能挑跟車況有關的部份整理，
而外表、皮椅，和許多無明顯狀況還堪用的機件，就只能說抱歉了。
畢竟社會是現實的：我就算把車況整理到會飛，人家只會嫌賣十萬很貴。
會收這車也是因為它車況不差。
問題很多，有隱性毛病的，一概不收；畢竟這也是成本和名聲。
之前版上收訂青鳥，後來因為線圈問題直接不賣退訂金也是這麼回事。
一車一況一價。
不賣傷及體質，怎麼修也修不完的車。
這二點，可以說是我們的原則了。
 
無撞無泡，美美的底盤～