阿凱嚴選汽車

大家好，抱歉隔了這麼久時間都沒有發表整理過程的記錄文章，
畢竟同時需要處理很多事，真的沒什麼時間好發表文章…

之後會盡量撥出空來，注意在拍照記錄上，
給來店的客戶，一個公開、透明的空間，相對地也知道愛車的問題出在那。

本次案例，是04年toyota altis 1.8，
雲林版友的愛車，年前約半個月剛買的自售車。
版友在小年夜傍晚打電話給我求助，說在往台中的路上，
突然發現溫度衝高，下了竹山交流道，又自己開回雲林…
（個人認為，這點滿讓我訝異的，不愧是神車，沒什麼能阻止toyota前進。）

重點是，回家後，隔二天還能開出附近繞一圈！

 

年後，請了拖車，花二千塊幫車主從雲林拖回苗栗廠內，這時己經無法發動了。
整理前的初步檢查，發現主水箱的水量少了約2L，機油己經變牛奶，
車主希望能夠再戰五年以上（剛買的中古車嘛…），
施做的項目，是引擎大整、變速箱清洗換油封，水系統全換新，
總共報價含平面重整，五萬整處理到好。

下面來看拆開時的照片：

 




沒什麼油泥？看起來似乎還滿乾淨的，但其實這是變牛奶的典型症狀。

油泥跑到那裡去了？我們來看一下它的濾網。




濾網塞成這樣，主水箱少了二公升水，
還能從竹山開回雲林，不禁再讚嘆一次：altis真是神！

它的油底殼，牛奶證據：

 
 

只是，在拆解的過程中，我們發現了奇怪的事情。

「這顆引擎，從前曾經被扛過一次。」
也因此，它的油泥含量沒有那麼高，正是因為這個原因。

上次扛引擎的原因，推測是常見的爆上水管，導致汽缸床墊片變形，
於是做了半套的整理，很明顯的狀況是，汽缸床墊片有更換過的跡象。

 

左側是上水管，右側是下水管。

看的出來新舊差別吧？右側的老化程度、積垢量都有明顯的差異，
推測上水管，更換的時間，差不多距今約1~2年。




 

人家說，凡走過必留下痕跡，剛好最近版上的汽缸床墊片正夯。

這是未拆前的狀況，看的出來都是新換過的，己換上石墨墊片，
而原廠的墊片並不是這種的，因此是否衝溫度換過，可以看的出來：

 

左邊是原廠墊片，右邊是石墨墊片。

看出差別了嗎？

在買中古車時，有些人會避免買到引擎大修過的，這觀念對，也不對。

衝溫度熔缸，很可能會導致缸體變形，
這時候解救方法，就是將缸徑擴大，活塞增大，把變形的部份抓回真圓。
但相對來說，排氣量增大，其他相關部份不一定能100%搭配，
另外缸壁厚度變小，下次再熔缸，很可能就直接裂缸報廢。

 

這是廠內另一台05 camry報廢的缸體，這個圓己經變形了，
旁邊的水道也己經熔毀，救不得，唯一解只剩報廢，
或是回原廠申請新的引擎，或市面上有些管道可能存在的烙碼換引擎。

但是，只要沒有熔缸，初期的汽缸床墊片症狀要救是沒有後遺症的，
只做汽缸床墊片，就是我們所謂的「半套」，指的是只換這個部份。

換整顆引擎的耗材，就是「全套」價差大約是半套的一倍，
但是有動到的項目和部份，這篇裡會盡量點出來解釋，
為什麼會說全套整理還原之後，引擎狀況能夠回復到新車約九成狀況？

回到這台車的狀況，當我們將引擎拆開之後，
首先要問的是：「為什麼這台引擎，會衝溫度、機油變牛奶？」

之前扛過，那是之前的原因，但這次的原因呢？

答案很瞎，最大的主因，就是它：



 

價值200元的，水箱蓋。

高老師事件支線裡，版友過來更換水箱，我們連水箱蓋也一併換掉，
也有鄉民質疑：「為什麼換水箱，一定要換水箱蓋？」

水箱蓋的作用，就在於水系統的水，因為熱脹冷縮體積膨脹時，
可以將多出來的水，排到副水箱去，冷車時再將水吸回來，
避免車輛在行駛運作的時候，水系統的壓力過大，而爆管。

控制的關鍵，就在於水箱蓋的彈簧，
另外，如果水箱蓋不能將水系統完全密實地封住，
水系統內的水，因熱膨脹的時候，全都流到外界，
而冷車的時候，卻都吸不回來，那麼會發生什麼事情呢？

發生這狀況的時候，因為整個系統都很熱，水多半蒸發掉，
因此很難觀察到水箱蓋漏水的症狀，
只能肉眼判斷水箱蓋是否蓋緊或變形。
所以，水箱蓋變形，是許多人經常忽視的問題點：
小小的狀況，後果很嚴重！

本起案例，就是水箱蓋變形，使得水大量蒸發至外界，
水系統的散熱狀況不良，從而拉高溫度，造成汽缸床墊片衝掉，
機油和水混合，變成牛奶，降低潤滑系數，最後拉高溫縮缸。




（本車的水泵浦，與水規。）

前手整理時，並沒有更換水系統，
因為上水管爆管，就只單單更換上水管而己，
其他的水系統，全部都還是舊品，沒有動過。

而最常見的水系統問題，導致拉溫度的狀況，會發生在水規，也就是節溫器上面。

節溫器的原理，是控制引擎內水系統循環的閥門，
冷車剛發動的時候，溫度還不到，節溫器沒打開，
讓水無法循環到水箱散熱，因此可以急速的使水溫達到正常的工作溫度。

如果節溫器掛掉，就是俗稱的「夾規」，
那麼引擎部份溫度超過正常值，水卻還不能到冷卻部份做循環，
這時候就拉高溫度，弄壞汽門室墊片，從而縮缸了。

話題再回到本案例來，上次爆水管，所以換了上水管，扛了一次黑豆墊片，
這次是因為水箱蓋變形，但整組拆開來發現，其他的水系統都沒有做更換。

這種「壞什麼修什麼」的觀念，外界常有。

我們在宣揚省工錢，一次性地預防性系統整理時，觀念推廣的很勉強。
像是PTT Car版的高老師事件，其實也就是這二種觀念的戰爭演化。

引擎都扛起來了，換水系統起碼可以省下至少四分之一的總費用，不換？
這次爆一根水管扛一次，那其他根水管，什麼時候會爆呢？

再爆一次，是不是還要再扛第三次引擎？

您覺得，是提醒您花小錢先做更換的店家黑，
還是把狀況，隱暱不報，讓您愛車再縮一次，
賺您整組的扛引擎工錢，這樣的做法才是比較良心的呢？




（上面這三張，都是本案例04 altis的照片…車上表標的里程數，17萬公里。）

所謂的「半套」和「全套」的差別，也就在這裡了。

卡在「活塞頂筒」和「活塞」上面的這些黑黑的物質，就是俗稱的「積碳」。
沒錯，就是經常去保養廠，被說加個清潔劑洗洗就好的積碳（笑）。

不能說日常的清洗無用，但是次數要非常頻繁，顧的很好才有可能。
如果幾年都沒洗過，指望一次能完全清掉積碳，這是很不現實的事。

像照片上這種程度，其實就只能靠扛引擎，整組拆下來清才有辦法處理了，
清潔性再強的藥劑，都無法將這厚厚一層完全去除（有摸過就知道），
何況藥劑們，在去除積碳的同時，也在傷害內部油封。

所以，除積碳，是與非？
是「是」，也是「非」，端看處理方式，與狀況的嚴重程度而定。

 
 
 

有年份的中古車，有些消耗狀況是與里程數有關的，
如：積碳、油泥、油封的老化速度。

但是，這不表示跑少的車，就沒有這些問題，
這與保養模式，以及用的油品類型、平常的開車習慣，也有很大關係。

上面的圖，小小的油封，就是「活塞頂筒油封」，
一缸4顆，四缸引擎就十六顆，油封的後面也有小彈簧。

活塞頂筒油封，和活塞環老化，是老車引擎吃機油內漏的二大兇手。

通常年份只要超過十二年，這些開始就會出現警訊，
開起來愈來愈沒力，油耗愈來愈高，排氣管噴出刺鼻白煙，
只要十六個頂筒油封，其中一個彈簧老化、油封破裂，就會出現這現象。

而活塞環，也別以為它不是消耗品，
上面圖片案例中的活塞環，它的間隙就比正常值要大上許多。

它的作用原理，是預留熱脹冷縮的膨脹空間，
當引擎作動中的時候，熱膨脹就能將活塞環完全閉合，
從而使得潤滑活塞與缸壁間的機油，不會滲漏到燃燒室中燒掉。
老化的它失去彈性，就會使得間隙變大，甚至斷裂，或被油泥塞滿失去彈性。

而當它無法閉合，就會造成機油燃燒；
甚至像油泥塞住活塞的機油潤滑孔，就會使得活塞出現刮缸的現象。
這些都是一般人不知道，而我們反覆拿場內教材教導客戶的部份。

下面這張圖，就是很明顯的活塞刮缸狀況。

這些金屬材質，久了都會金屬疲乏，別說它不是消耗品。
何況它又是在引擎溫度最高的地方，停車冷卻時又恢復成常溫，
在長期如此遽烈溫差，再加上車子運行中，每分鐘幾千轉運行，
十幾年之後，活塞環還能正常作用嗎？

 

水管頭都己經生鏽到這個程度，甚至某些車種，
器材管線頭是使用塑膠環保材質，根本管子一拉，頭跟著掉下來。

甚至可能鏽蝕的碎片，沿著水系統，在循環系統中流動，
卡在水箱內的縫？咬住節溫器？缺角的鐵管產生裂縫，使得水漏出？

 
（水箱內的縫隙是很密的，差不多是一根針的寬度而己，堵住造成循環不良是很常見的。）

當然，壞什麼修什麼，確實在一般認知裡是如此沒錯。
不過當我們，常看到只換一條水管，連工帶料收取五百塊的費用，
但卻要收七百塊的水箱精費用，卻只換了一條水管的時候…？
甚至像本例，都衝溫度爆管，要扛引擎了，也只換了上水管。

這次花了工錢，花了額外的材料錢，只換了部份的東西。
將來不久，週邊的項目，還要再花一輪二次施工的費用，才能換到。
而且這些週邊，壽命年限也差不多了，可以預想到它們的狀況。
一個新品換上去，但旁邊的全是舊品，舊品會不會很快地把新品又給帶壞？
（像本例，引擎剛扛好不到二年，又得再扛一次了。）

一次施工全換，花的只是一輪工資，工錢佔總費用的比例是最低的。
壞什麼換什麼，看似價格很低，但沒除到根，就是俗稱的「溫水煮青蛙」。
所有零件都換新歸零，也不會有壞零件帶壞好零件的狀況發生，
進修理廠，就是想要把問題解決，就是為了出門能夠安心，不是嗎？

我們宣導「預防性整理」的理由就在這裡了。

認同與否，就看個人嘍。