【序補】中古車商該如何才能100%無負評呢?（下）－阿凱嚴選汽車

各位好，我是阿凱。

在離開PTT後，有位鄉民網友詢問，有沒有拍場會員帳號可以幫他尋車？
他在網路上搜尋到中古車代拍，但是到現場了解之後覺得「怪怪的」，
對我這邊的名聲評價感覺信任，所以詢問是否可以幫他代拍拍場的中古車。

在這之前其實己經擁有拍場帳號二年多了，只是畢竟從前主營的車種不同，
加上前篇提過的「缺點整備」問題，因此當時是沒有實際拍過車，
從此開始對拍場的模式與行情做功課，所有的知識都是自學而得，
並沒有在任何代拍同業處待過，營運模式與合約內容也是自行摸索。

中古車與中古屋有很接近的市場形式，中古屋有房仲，代拍則類似「車仲」。

想想看，如果買中古屋的時候，都有專業的鑑定人員，以統一的鑑定標準，
為每間房子做「鑑定檢查」，詳細標註它的缺失處，並且為之分級。

同時有完善詳細的「實價登錄」機制，可以查詢從前條件相近的「成交記錄」，
買賣交易是透過第三方機構管理，有固定成熟的SOP，確保安全及避免糾紛，
出價的過程公開透明，價格由市場機制形成，什麼樣的品質就什麼樣的價格。

有這樣的交易環境跟條件，您能不能安心購買呢？

另外，「網購」、「團購」也己經成為目前市場上的主流，
為什麼網購跟團購有優勢？那是因為網購有足夠的方便性，
並且因為賣方店家，不需要額外負擔沉重的店面租金成本，與囤貨的壓力，
大可以在接到客戶訂單之後，再向上游訂貨，減少週轉成本，回饋消費者。

客戶端也可以不用親自跑許多實體店面，省去許多舟車往返的時間精力，
或者是面對A商家沒車，但名聲評價很好；B商家有車，但名聲評價很差的問題。
實體車行店面業務，自然以販售現場自家車為主，從而忽視客戶的實際需求；
代拍可以量身客製化尋車，這台車不行，看下一台就好，完全依照客戶條件需求。

團購的優勢，也是減少由生產者到消費者，中間一層層的中游下游經銷商，
中間經手的人變少，營運成本降低，讓出更多利潤空間，達成雙贏的目標。

所有的商業模式，都是從小量分散的個體化經營，轉變成大量集中規模化經營，
請見維基百科上，關於「規模經濟」的論述：
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A7%84%E6%A8%A1%E7%BB%8F%E6%B5%8E

反應在中古車市場上，意味著就是「安全的交易機制」、「詳實的鑑定標準」，
在集團規模的大量交易基數上，重視的不是單台車利潤高低，而是長期穩定度。
這在日本的中古車市場己經發展的遠比台灣成熟，之後會撰寫相關文章介紹。

請注意：和「便宜無好貨」的品質決定價格不同，這樣的低價是與品質無關的。

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放到中古車市場，這也是許多人為什麼會偏向只找「自售車」的原因，
因為認為白白給車行多賺一手，這是沒有意義的事。

確實，可能也有許多不肖車行，主要賺的就是車況缺點隱瞞產生的差價空間；
但是目前的市場因為網路的存在，車商在營運上也需要顧及名聲評價，
畢竟店面如果要長久經營，又需要簽訂制式的合約，可操作空間還是比較少。

那麼，可能就有一些車，用「自售」的名義，低價便宜地悄悄流進市場。
為什麼？因為那些是不需要背負商譽，甚至連簽訂合約都不見得需要的。
提防心重要求簽約的大可不賣，就專門坑殺沒法律概念想撿便宜的買方。

反而，正常的自售車，它應該有的行情價格，是跟「代拍」相差不大的。
為什麼呢？在所有的市場機制裡，成本收價＜批發盤價＜店面售價，
在網路資訊發達的現在，車主要賣車估價，也可以輕易獲得許多資訊，
如果是真的要自售，那自售價格肯定是要高於車商收購行情，
低於這個價格，那顯然有鬼，你賣車行不是更省事，為何還要辛苦自售？

因此，自售車行情，跟拍場的批發盤價，是相差不大的。
但是，拍場每台車都有鑑定報告，可以先看過報告，車況滿意再下標，
有「鑑定報告」跟「合約保證」，交易安全性是比自售車要高上太多。

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問題又回到了前篇主題，中古車是中古品，天生就不可能100%完美，
那要怎麼在「價格便宜」的前提下，達到「100%無負評」的目標呢？

「代拍」就是另一個能夠做到的方式。

「代拍」並不介入買賣雙方，與客戶簽訂的是委拍服務合約，不是買賣。
車況完整告知，價格市場決定，拍場與代拍只是酌收約定同意之手續費，
在這個前提條件能確保的狀況下，也自然就沒有什麼負評的問題了。

需要做的事，從一開始協助客戶做預算評估，依客戶需求建議適合車型，
確定預算條件後，圈定待尋的車型與年份範圍，注意是否有待拍車上架；
在合適的目標出現後，傳送鑑定報告、內外照片等資訊，予客戶參考，
確認要跟拍，再依行情、成交記錄、待修車況，議定合適的出價上限。
在拍定成交之後，再協助做後續的整備，全數完工後依單結算再交車。

而車商所做的事，只是將車買進，美容一下加價放店內po廣告銷售，沒了。

又說到價格的部份，車商的行情大約是拍場成交價的120%~130%，
代拍因為沒有店面租金、囤車折舊等的開支，只收6%代拍手續費，
大約車行1/3的利潤，並且沒有隱瞞待修、事故、調表等的購車風險。
而隱瞞車況缺點產生的價差空間，其實才是許多車商，大頭的利潤來源。

「代拍」賺的是服務佣金，是需要專業、時間、精力，去把關跟分析評估。
「車商」賺的是買低賣高的價差，這二者在本質上是完全不同的。

「代拍」的方式，就很類似本人之前在PTT時期的模式。
依客戶的預算尋找合適的車型，客戶入手的是符合車況的成本價格，
再依實車現況檢查整備，即使是可換可不換的零件，也告知車主需注意。
用的是什麼等級的材料，該用何種方式做整備，全部交由新車主做決定。

坊間的不肖業者，最常見的狀況，就是把報告裁剪塗改，虛報車況，
甚至從頭到尾都不給報告，強塞車給客戶，在車價上灌水虛報拍定價格。
名為「代拍」，但實質做法有九成是不同的，甚至車源也不見得是拍場。

詳細的詐騙手法分析介紹，再於後續的系列文章中做整理分享。

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文章想要發表的初衷，還是在於「分享」，給有興趣有需要的讀者參考。

就如上段所述，其實本人收取的利潤，大約只是一般車行業務薪資略高，
所以之前張貼徵業務的廣告很長時間，都還是找不到人，為什麼？
蓋因要做的事更多，但能拿到的薪水，卻更少也。
中古車業界行情業務獎金是賣車利潤三成，我開的條件是業務拿七成了。

這歸因於在事先就把利潤告知清楚，客戶就會把焦點集中在「賺多少」，
而不會去分析，從別的管道買車要花多少，從代拍買車又會花多少總價。

就好比買奶茶，行情價位是55塊，我明確告知一杯我賺30，但只賣45塊；
客戶聽到「你一杯就賺30塊喔？」所以嫌貴買不下手，
但是實際抓價格去跟外面市場比，其實是比較便宜的。

您應該評估的是，花這些手續費從這個管道去購車，
能夠省下多少尋車，與後續維修整備的時間、精力與風險？

如果花費二萬塊，可以讓您省下十萬塊，那花得值不值得？