阿凱嚴選汽車

里程數的問題，算是接洽中古車客戶時最常見的經典問題了。

曾在PTT長期關注阿凱的朋友，應該都知道我並不是很認同里程數，
這個並不是因為賣的是營業車，事實上我自用車也有賣，
而且我其實反而希望客戶指定自用代標，因為這樣我的責任壓力低，
不用卡週轉成本，也不用塞住我的維修資源（主要是烤漆廠）。

我決定撰寫一篇統一解釋的文章，從不同的角度來做個論述，
從此只要有客戶詢問里程問題，我可以偷個懶直接貼連結就好XD

《實際市場層面》

市面上的中古車有許多主打著「保證里程數」，但這真的能保證嗎？

能夠確保里程數為真的保證，只有「原廠保養記錄」，
而且需要全程未中斷，中間的時間也不能夠相差太久。

＊阿凱在PTT時期，當時大整理完的車都會將里程表歸零。
　那時有台車，需要回原廠保養，經查發現上次保養是剛出廠時，
　原廠保養記錄是1x公里，10年後回原廠保養，中間還當過營業車，
　這次留下的里程記錄是500km；
　我們私下揶揄說，10年只開500KM呀，有原廠記錄證明的耶！

而去年起，監理機關在驗車的時候，里程數也列入記錄的範圍內。
因此監理站的記錄也能做為參考，但也不能100%保證絕對為真。
監理站的車籍資料查詢，可以到「車輛監理加值網」做查詢。
https://mvdvan.hinet.net/mvdvan/whpg.htm?cgi_callee=dq

遺憾的是，它只能查詢最近一次驗車時的記錄，無法查到過往資料，
所以真的要「處理」的話，還是有時間上的漏洞可以做的。

至於原廠保養記錄呢，絕大多數的車主，因為價格的關係，
在新車保固結束後，都會選擇在外廠做保養，而非回原廠。
當然不能說沒有車主會全程回原廠保養，只是比例沒想像中的高，
而且捨得花錢回原廠的車主，通常比較愛車，也比較難把車賣掉。

因此，實際上擁有這樣充份完整的全程資料，能做里程確保佐證的車，
比例上是相當少的，而年份愈久，保養資料就愈容易散佚。
既然沒有確切資料做證明，那要怎麼確保里程數就肯定為真？

阿凱認為，只要沒有證據能證明，就不能做承諾跟保證。

更何況，就算全程回原廠保養，又跑的不多，引擎就真的好？


《維修保養層面》

PTT阿凱舊文連結：（請無視ip部份QQ）
https://www.ptt.cc/bbs/CarShop/M.1397759077.A.549.html

我們來看看這個案例，車主在來廠前一個月剛做完原廠健檢過關，
載朋友來牽車，轉速拉到3500轉時速才90，感覺不對留下檢查，
拆下油底殼發現狀況完全不行，留下做引擎大整，有照片記錄。

車主牽車時帶來的全程原廠保養證明：
 

油底殼跟機油濾網，到這個程度：
 

引擎拆開看，凸輪軸跟曲軸都磨損了；這是整理營業車都很少見的。

 

活塞跟缸壁之間，也因為油泥堵塞潤滑不足，產生刮痕間隙。

 

2002年的車，到拍照大整時2013年底近12年，跑12萬出頭一點。
平均一年一萬公里左右，有全程原廠保養記錄，跑不算多。
而且12年的車還在中古車熱門範圍，價格行情還有20~30萬行情，
這條件在中古車來說算超級優等生，結果是這樣的引擎狀況。

我只想問：您買的是里程，還是車況？

「里程數是參考車況的標準之一，而非全部」。
這句話是阿凱翻來覆去經常強調的，並不是完全否認里程數的作用，
而是將里程數誇張放大，當成判斷車況的唯一標準，實在太過片面。

我們舉個例子好了：
（假設A、B二車的車款、年份、使用環境等基本條件都相同。）
（實際上，一般自用車的正常里程，一年平均約一萬五～二萬。）

Ａ車：跑30萬公里，平均一年跑三萬公里。
　　　車主對車況比較敏感在乎，狀況不對就換，都用正廠料件，
　　　而且三個月內才剛做完全車整理，底盤耗材跟水系統剛換過。

Ｂ車：跑10萬公里，平均一年跑一萬公里。
　　　但車主不太注重維修，不會顧路的小問題不太處理，
　　　用的料件大都是副廠及殺肉件，
　　　車齡10年，但底盤耗材、水管、避震，都是新車至今沒換過。

那麼，問題來了；
這二台車，買回去一年內，那一台可能需要花的維修總額會比較多？

現在看到這篇文章的您，可能會下意識地說是B車。
但實際上，許多人在找中古車，卻都只看里程，而不看它的實際車況。
甚至，當我主張里程非絕對的時候，還受到不少批評與攻擊。

顧的再怎麼好的中古零件，也肯定不會比全新的好。

又假如，上例中的Ａ、Ｂ車，價格相近，
甚至整理完的Ａ車，因為里程數較多，價格還更便宜。
那麼，如果您想要買中古車，會選擇那一台呢？


《車輛的整體狀況，才是根本》

我們再舉一個例子。
（例子中先假設，機油的價格跟品質成正比。事實上不一定。）

A車：每5000KM保養，用的是每瓶500塊的大廠機油，
　　　使用情況七成都跑高速，鮮少停止怠速。
　　　里程數30萬公里，平均一年跑三萬公里。

B車：每10000KM保養，用的是大賣場每瓶150的機油，
　　　媽媽載小孩買菜專車，都跑市區，常怠速，時速沒高過80。
　　　里程數10萬公里，平均一年跑一萬公里。

那一台車的引擎狀況，會比較優？

我跟您拍胸脯保證，肯定是A車。
B車雖然跑比較少，但引擎油泥肯定嚴重，底盤零件也因停停走走耗損，
常怠速吹冷氣，這行為也給電系零件帶來不少負擔。

所以我說：「里程數只是判斷車況的其中一個參考依據。」

這是因為一般人不懂車，市面賣車又一堆，每個都說無待修，
事實上真的是無待修嗎？上面那台例子，血淋淋的，還原廠掛保證！
可能現在的各零件狀況是沒有明顯的大問題，但耐用度己經不足，
或許三個月半年，狀況就會愈來愈明顯，耗材需要做更換；
再加上沒有做系統性整理，分批次的處理，就是「一直修一直修」。

無待修只是表面，我們需要的是做整體的車況評估。

「實際購車總價」＝「純車價」＋「整理成本」

後面的整理成本，是往往被中古車買方所忽略的，
在賣方的「無待修」糖果包裝下，吃了看似甜美的餌，
但在日久真面目出現之後，才發現事實並不如想像中的美好，
也因此，中古車才經常出現糾紛與惡名。

這也是阿凱的其中一項賣車宗旨，也就是「將心比心」。

『如果能有個中古車賣家，能夠把所賣的車狀況全部點出來，
　每個零件的耐用度剩多少？維修更換又大概需要多少費用？
　將「純車價」與「維修價格」都能明列參考，那該多好呀！』

這段話，就是阿凱的初衷。

為什麼碰營業車？並不是利潤較高，阿凱也是賣營業車價格。
只是單純因為，如果自用車照全車整理的做法處理，
都會因為超過正常行情，不但賠錢做白工，還滯銷沒辦法賣。

事實上，自用車的整理項目其實不輸營業車太多。
這也是阿凱大辣辣把整理項目都PO出來的原因，不怕大家看！
最好是愈懂車的人，就愈知道換的這些零件是什麼，
而換成一般所謂「里程少」的同年份中古車，這些需不需要換！

後續會整理相關資料PO出的「引擎大整」系列，
也會提出實例，證明一顆引擎在保養良好的前提下，
其實耐用度，是可以跑百萬公里都還正常無太大磨損的。
我們在意的那幾萬里程數，只是佔用引擎使用上限的20%不到。

而阿凱實際賣出的車，客戶的後續反應回饋中，扣除基本保養，
一年內維修花超過5000塊的比例，不超過5%；
三年內維修花超過10000塊的比例，不超過20%。
當然這也要視每個人的使用狀況而定，但阿凱有信心冠絕其他車行。

要明知零件狀況撐不久，卻不告知不處理的賣車，我做不到！
所以我也有用心整理好的自用車待售，卡住清不掉的感覺…（淚）

這有點像是某些不肖賣投資型保單的業務，為求業績鼓吹績效，
強調「100%保證賺錢」，從而吸引一大堆客戶跟他買；
而比較老實的業務，在客戶問到投資報酬率的時候，只會說：
「投資一定有風險，基金投資有賺有賠，購買前請詳閱公開說明書。」

然後這業務，就因為沒業績，而被淘汰了。

然後聽信糖衣的客戶，在碰到風險之後，就有了後續糾紛的存在。

並沒有要檢討被害人的意思，
但我確實覺得，在這類糾紛中，客戶的責任比例也不低。
許多的詐騙案，都是因為貪小便宜，在吃餌之後才上當。
何況中古車業的糾紛案例跟詐騙手法，相較其他行業也是較多的。

那麼，您覺得，「100%保證賺錢」跟「100%保證里程數」，
這二句話，有沒有那麼一丁點兒的相似之處呢？

我只能說，請理性一點，以現實條件來判斷車況。
您可以實際試開，可以到修理廠請技師檢查，可以送萊茵檢驗；
這些都是很實際，很眼見為憑的做法。

而不是，只依靠「里程表上的數字」，就判定一台車的生死。
這是很不公平，也很不理性的做法，也會錯過不少好車的機會，
而且還更容易踩到佈滿糖衣的陷阱，而變成中古車糾紛當事人。

比如實際看過五、六台車後，挑出個比較中意的二、三台當目標，
再把這二、三台，要求送驗檢查全車車況，頂多付出二台檢驗費。
這樣的選車做法，要遠比看里程、看聯盟保證要實際多了，對吧？

當別人還在為避免買到重大瑕疵車而煩惱害怕的時候，
阿凱己經在為，如何讓客戶在將來三年內，盡量避免維修而努力。

請記得，車輛的整體狀況，才是根本。


＊　＊　＊

正文己結束，後續阿凱再做個補充。

因為阿凱賣的營業車，雖然整體車況都整理的不錯，
但還是有客戶，會好奇地詢問里程數，即使知道它曾當過營業車。
而阿凱的習慣，在整理完車之後，會把表調到一年一萬的平均數字。

從前，阿凱會跟客戶說，剛牽到車在調表前的數字，
不過在幾次經驗之後，還是覺得不要說是比較好的。

為什麼呢？有幾個原因。

一、阿凱知道的數字，也不見得為真。

　　原因如上面正文所說，里程保證的問題。

　　而有次經驗，售車我跟客戶說里程25萬，這確實是我牽車看到的。
　　但客戶購車回去後，到原廠做檢查保養，之後反應給我，
　　說技師也認為這台車整理的不錯，但是里程記錄是30幾萬！
　　客戶心裡不是很高興，但是因為車況ok所以也沒多說什麼。

　　從此阿凱只能說，對於沒有證據的事，不敢做任何承諾及保證。
　　沒有什麼好避諱，也沒有什麼騙不騙的，
　　里程可以提供相關的監理資料供參考，但可信度就請自行斟酌。
　　阿凱這邊的重點，始終都是放在車況本身的。

二、既然用營業車價買營業車，就不要再在意里程數了。

　　這句話我不是很願意說，因為聽起來感覺刺耳，
　　如果對單人說，可能會覺得我在諷刺，所以乾脆公開地說。

　　營業車的優勢，就在於價格，它的價格跟正常行情差價極大，
　　遠比里程多而額外產生耗材，需要更換整理的價格成本還高。
　　更何況營業車也需要正常營業行駛，對於車況的要求比自用車高，
　　一些耗材零件，更換的其實更加頻繁。

　　不管舊零件狀況多糟，換上了全新零件，這個零件就是新的了！

　　比如做引擎大整，成本三萬塊，而營業車比自用車便宜10萬，
　　我這台車做好了引擎大整，幾乎將引擎換過一顆了，
　　卻在實際例子中，仍舊常常被問：「這台車跑多少公里了？」

　　說句比較不客氣的話，這話我不會在對單位客戶時說。
　　差價10來萬都讓出來，引擎大整的報價明列，甚至都做好整理，
　　還被問里程數，就有種「要馬兒跑，又要馬兒不吃草」的感覺。

　　我必須認真嚴肅地說，
　　如果您真的很在意里程數的問題，阿凱也有賣自用車代標，
　　而且還有比聯盟附的更為詳盡的，比美德國萊茵的鑑定報告，
　　看過報告之後有興趣再決定！價格還是外面找不到的便宜！
　　想找里程保證的車是吧？找給你！這不是問題！

　　但是，後續車況耗材整理，一樣照阿凱標準，實報實銷。
　　整理過程照片附上，項目價格同樣透明化，絕對超值！
　　不過不能把後續花的整理費用，都算在阿凱頭上呀！

三、難保證心裡不會有疙瘩在。

　　阿凱賣營業車，後續承擔的壓力其實比自用車更高，
　　所以說，希望客戶找自用車，並不是開玩笑，而是認真的。

　　車子正常使用，都會有維修耗材，
　　即使新車，也不能保證出廠三年，維修花費不會超過一萬塊。

　　但是每個人對車的零件構造，並不那麼了解。
　　阿凱有次經驗，賣一台總價10萬，引擎整理完的大發sirion，
　　這是一台15年的老車了，結果引發了交易糾紛。

　　交車半年多，插鑰匙發動的鎖仁出現狀況，偶爾會卡住發不動，
　　請客戶回廠檢查，當下狀況還算輕微，卻又不願意馬上更換。
　　PS：這台車就只出現這個狀況，其他這期間沒修過任何東西。

　　又過了幾個月，顧路鑰匙轉不動了，打電話來哭著說要退車，
　　問「不是有保固嗎？我還是個學生，都不懂呀！」
　　後面開的回收價，還把保養、稅金、第三責任險都算進去當原價。
　　只扣了半年的折舊，就要求我以這價格回收。

　　還有另一位Livina客戶，交車沒多久自己去其他修理廠換引擎腳，
　　交車一年半之後要換電瓶，這是交車前整理新換的，嫌壽命太短。
　　把自己去換非必要零件的原因，歸因到營業車上，FB把我打二顆星。

　　這是後話，不詳述了。

　　車子都有耗材，而營業車的耗材維修，特別容易被放大。

　　同樣的維修項目清單，列出來po在網路上，可能會這樣。
　　自用車：這項目很合理呀，都是常見耗材，價格也ok。
　　營業車：誰叫你貪便宜買營業車，要花錢了吧，當繳學費吧。
　　What the FxxK？不都是同一個項目清單報價嗎？

　　以我實際經驗中，後續的維修也並沒有比一般自用車要來的多。
　　但為了避免這個刻板印象的成見，避免可能的莫須有的糾紛，
　　關於里程數的部份，請多包容，選了營業車就不要再多問了。

　　就算知道，也沒有任何意義，不是嗎？
　　如果真的非常在意里程數，還是建議選擇自用車會比較好喔^^