阿凱嚴選汽車

說到一台車，最怕的就是引擎、變速箱的問題了。

引擎本身其實是一件相當耐用的東西，正常使用正常保養的情況下，
其實使用個百來萬公里都不是件難事，世界紀錄還破五百萬公里呢！
而對於一般大眾使用者來說，開個三、四十萬己經是很頂天的事了。
通常車輛報廢的原因，都在於其他零件的維修大過於車輛本身的殘值。

而會造成引擎出狀況的原因，主要有三：

一、水循環系統出問題，導致引擎散熱不良；
　　或是水系統和機油系統中間油封破裂，油水混合而產生「牛奶」。

二、引擎系統的各大油封破裂，使機油滲出。
　　油封雖然是耐高溫的材質，但日久同樣也會脆化老舊而慢慢失去效用，
　　機油由引擎內部向外界流出，這是一般常見的「漏油」。
　　機油由潤滑部往燃燒室移動，會導致排氣管冒異常藍白煙，
　　燃燒室燒汽油的，現在連機油也燒，當然積碳也更多，這叫「吃機油」。

三、機油的運作原理，是引擎作動時引動機油泵浦，
　　抽動機油，經由機油濾網、油道來潤滑全引擎各部件。
　　但是，如果機油瀘網或油道堵塞，相對機油的潤滑效果就會變差，
　　通常造成堵塞的最大元兇，就是所謂的油泥。

油泥介紹：http://www.oil.net.tw/pip/2005/0503/wu.htm 

案例：恐怖的油泥

新聞報導：http://www.youtube.com/watch?v=vj3s_oJKxKU 

這就是為什麼，我們在整理車的時候，特別注意這部份的原因了。
另外，有些明明體質上是很省油的車種，在一定年份之後，
都會出現油耗加重的情況出現，其實有很大的比例也在於引擎油泥。

在這裡要特別強調：引擎的好壞，與里程數沒有絕對的關係！
反而，用品質差的機油，或是不按照時間保養，或是不常開，
這些做法，才是真正會傷到引擎內部機件構造的原因！

讓我們先來看看，這台98年premio，跑16萬公里的引擎內部吧！

  
(最下這張圖，這其實是油封殘膠…一般修理廠更換其實也就這樣留著黏上去了XD）

我們通常整理引擎內部油泥油封，通常分下列三步驟：

第一步：將引擎上蓋、油底殼都拆開，清洗各可拆卸零件。
　　　　上蓋機件部份由於不可直接拆開來洗，藥水會導致油封腐蝕破裂，
　　　　因此一般修配廠算是不太願意承做此項業務，
　　　　我們也會視各油封的更換需求，來看需要整理到什麼程度。

第二步：倒入一般修理廠常見的引擎清洗劑，怠速30分到二小時，
　　　　讓引擎油道部份細微管路油泥融解軟化，之後再更換一次機油。

第三步：倒入另一種引擎藥劑，此藥劑需於3000轉狀態下運行一段時間，
　　　　它會洗的更加徹底，因此我們會要求客戶於1500公里需回廠檢查保養。 

以此台premio為例，它的情況其實不算嚴重，為合理的16萬公里情況，
油泥成為黑色固著硬塊的比例不高，顯見前車主確實有認真定期保養。

經清洗後之結果：

 

這中間我因為上台北拿資料，回來又接待客戶，
回過神來的時候，上蓋己經裝回去了，剩油底殼被我擋下拍照…

這裡附上之前整理其他車的引擎照片：
 
 
(這台是04 lancer的引擎照，至今尚未售出…orz）

機油濾網的部份，我們也有做小小的改裝整理，
加大了抽取機油的量和速度，卻不改變它的孔隙與設定。

所以在馬力和油耗上，一定安的啦！

那麼，在車況上，您還擔心什麼？