阿凱嚴選汽車

在接觸中古車以及汽車維修之後，才發現現在一般人對養車觀念並不完善。
在汽車科技愈來愈發達，零件也相對更精細的情況下，
汽車保養維修需要重視的部份也更多，並不能用老車的觀念再去看待。

由於我本身並不是個技師，只是累積了不少的整理維修車輛的經驗，
而且並不是維修指定一、二項問題，而是全車健檢的整理，
大多數還是「營業車」，也就是大家認為跑多車況差問題多的車種。

中古車商的身份，讓我的立場，介於「顧客」及「保修廠」之間。

維修廠的技師雖然專業，但可能陳述太專業，而使不懂車的客戶聽不懂，
絕大多數的維修技師，也少處理全車健檢跟營業車的整理經驗；
而且並不是每位技師都能夠處理所有問題，依照經歷有各自擅長的車種，
通常都有一群各自熟識的同業，在碰上狀況時互相幫忙交流經驗。

我的身份讓我同時面對保修廠，以及一般客戶。
面對保修廠的時候，我是客戶；而面對一般客戶時，我是保修廠經紀。

因為有著許多待整理車源的關係，我也算是諸多維修小圈圈中的一員。
當修理廠碰上疑難雜症問題時，肯定是要跟我溝通討論決定怎麼處理；
雖然我不是真正會維修的技師，但是我可經手過上千台車的系統整理呀！

當你整理過上千台營業車之後，那車有什麼通病，常見耗材價格行情，
處理什麼問題大概要花多少錢，曾經碰過什麼棘手問題後來怎麼處理，
那就啪啪啪地烙印在腦海裡，去不掉了。

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而談到「營業車」，多數人會下意識覺得它里程數高，因而排斥它。
關於營業車的部份，將會在下個系列再做篇系統性的介紹。
不過也因為整理營業車的經驗，讓我接觸到許多引擎大整的案例。

在一般自家用車來說，通常引擎大整的機率是比較低的，
一般人的習慣，還是在碰上「黑豆」、「縮缸」，
引擎出毛病時，甚至開不動的時候，才會捨得花錢整理。

而且潛意識的成見，就覺得引擎大整，是修理廠黑錢才會用的手法，
尤其是高速公路下面的那些修理廠，更是傳出不少經典案例。

＊「黑豆」是台語唸法，指的是水系統，
　因為某個因素導致水溫過高，或是年份老化使得汽缸床墊片滲漏，
　致使水跑進機油裡，出現機油乳白化，即俗稱的「牛奶」的狀況。
　簡略的說，就是「汽缸床墊片」受損的意思。

＊高速公路拖車跟交流道下修理廠，這生態我也側面接觸過，
　因為要打紅包給拖車司機，修理廠成本抬高，才必須拉高總價的。
　所以也請不要將這情況的引擎維修報價，跟一般行情混為一談。

這裡要強調一個觀念，其實大部份的修理廠，並不喜歡接引擎大整單。

為什麼呢？整理一顆引擎，工資最起碼都15000起，應該很賺呀！
但是其實它工序繁瑣，而且曠日費時，對於生意好的廠根本不划算。
有些生意好的廠，就會把它打給附近較小間冷清的配合廠，
或是請打鳥師傅處理，就是為了不讓它佔用到廠內的工具及器材。

曾經跟一位客戶閒聊，他提到有朋友在台北開修理廠，
叫他不要去他那邊修車（真‧朋友的關係呀！），因為他那邊比較貴。
廠址開在台北市區，二棟透天一樓打通的維修廠，一個月房租要十萬。
但是他那邊流動客戶多，平均每天前來保養的車，就有30~50台。

＊「城鄉差異」在修理廠也存在，而且非常明顯。
　這導致了都市跟鄉下，維修報價價格的差異，對料件的價格也有影響。
　這也是我搬到了桃園，但配合廠還在苗栗的一部份原因；
　北台灣就我所知，台北市與新竹市，這二個區域的維修行情是最高的。

以小保養為例，換機油工資＋機油芯＋機油，一次保養利潤至少抓500塊，
一天如果50位車主去保養，那就是50*500=25000。
這還沒有算進，順便有其他小問題需要維修處理而賺的利潤。

我們再回到引擎大整，通常它的工序，再怎麼快都至少要五天以上，
這還是在一切順利，沒有「出怪手」，沒有什麼奇怪毛病的前提下。

把車架上頂高機，再下引擎、拆解之後叫料、送檢、清洗內部油泥積碳，
組裝完成之後要試車，發動至少半天測試水系統是否運作正常，之後路試。
而上下引擎又是很費工的，我認識許多老技師有腰痛職業病，就這樣來的。

在這期間，車體都是一直架在頂高機上的，也就是那個位置就不能作用了。
而且，引擎整理完總是要保固的吧？萬一出了意外，客戶後續回廠，
等於上下引擎的工序又要來一遍，而且不能再收工資，
拆解引擎的零件工序這麼多，總是有那個風險，不然為什麼會需要保固呢。
而一般的小保養，有聽過需要負什麼保固責任的嗎？

這是個機會成本的問題。

做一台車的引擎大整 vs 做機油保養，如果您是修理廠，會選那個？

也正是因為引擎大整的工序繁多，佔時甚多的緣故，
再加上新車機件愈來愈複雜，也難免會有偷工節省工序的狀況發生。
畢竟修完之後，車主的眼睛又看不到引擎裡面，
報價行情不透明，工序用料不清楚，車又掛掉不能再開一定要修了，
車主就像隻待宰小羔羊，咩咩的叫，也難怪對大修引擎總是這麼害怕了。

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因此，本系列文章的用意，就是引導對引擎原理與維修的基本認知，
不是教維修，因為我自己也不是技師，教不了（汗）。
相對來說，對於「專有名詞」的介紹，也會比較少，盡量淺顯說明，

除了基本知識之外，對於不同情況導致的維修項目差異，
還有該怎麼預防，對於中古車的價格跟挑選上又可能有什麼影響；
在碰到什麼狀況的時候，該做什麼程度的整理等等。

我覺得這些部份，對一般人是比較重要的，
畢竟我們又不走修車這條路，沒必要對「怎麼修」做太深的了解，
應該懂的，恰巧差不多也就是我所知我介紹的這部份，那就夠了。

當然，如果文章內有謬誤，還請各路前輩做出提點指正。

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為了避免廣告嫌疑，在這裡要先做個公告說明。

我現在並沒有自己的修理廠，早己經在二年前就收起來了，
雖然有接一般客戶的整理單，但是是找他廠配合，我只是幫忙介紹。
而我畢竟本業是中古車行，自己的待售車也是需要排隊整理，
配合廠本身也是有自己的客戶，實際上是沒有很缺業績量的。

因此在這情況之下，去接一堆引擎大整的單，那是不可能的。
先不說配合廠忙的過來不，最起碼會排擠到我自己的維修單。

當然若真有需要，還是可以找我協助介紹其他所知技術不錯的配合廠，
但我自己並不是修理廠老闆，介紹是幫助有需要的客戶，而非我主業。
我對介紹也是很謹慎，不然介紹去的車出包，還損傷我名聲那也不好。
但要強調，我這是為了幫助有需要的車主，而不是為了營利。

雖然我算是半個業內人士，但起碼也是接觸這部份好幾年了；
您可以質疑有廣告營利嫌疑，畢竟有這個身份就難以擺脫關係，
但也請不要因此就把全系列的文章一概否定，
有些在網路上分享流傳的文章，真的不符實際，很誤導人的…

為什麼不願相信有專業背景的人，卻願意相信沒專業背景的網友心得呢？

若單純是怕廣告，您也可以到自己信任的任何一間修理廠。
知識是跟著您走，自由經濟的情況下，到那間修理廠去處理都是您的自由。
因為相關背景而反感，從而無根據地否定，那是有矯枉過正之嫌的。