阿凱嚴選汽車

上篇主要說的是「開拍之前」的部份，本篇則是拍賣及之後的部份。

還是要公開呼籲，避免坊間不肖車商的代標陷阱，其實不難；

一、給付訂金需謹慎：

　　如果一開始就是被莫須有，沒有實車的售車廣告騙到現場，
　　開頭就不老實了，還傻傻地付訂金，那就是深入陷阱的第一步。

　　訂金的存在，是為了避免交易風險，這是合理的。
　　只是這個機制在簽訂的時候應該嚴謹，用公開或簽約的方式，
　　寫明在什麼狀況下訂金會被沒入，而什麼情況下可以做退還。

二、需要看完整的鑑定報告：

　　車況是影響價格很重要的部份，並不是只有年份。
　　沒看到完整的報告，就有可能使得車主對車況的認知有極大偏差，
　　從而對車價做出錯誤的預估，如果再加上得標價也不清楚，
　　就很有可能發生，不但價格與實際得標價不符，連車況也不符的情況。

＊轉貼自「爆料公社」案例：
　https://www.bc3ts.com/post/11398

三、需要在拍賣之前，確定目標車之後，才做下標的動作：

　　不肖車商的手法，往往會用各種話術，使客戶轉移原本想買的車款。
　　再利用「付訂金之後，捨不得訂金被吃掉」的想法，一步步設陷阱。
　　直到最後付出比坊間車商還高的價格買車，代標車商還不需負責任。

四、車款的流向需要特別注意，確認得標價為真實價格：

　　在得標之後，車款需要匯入「拍賣公司的指定帳號」，
　　正常的做法，是車款直接由客戶端，匯得標金額，到指定的拍賣公司帳號。

　　如果代標車商，並沒有附上下標過程的照片或影片，
　　得標價格只靠嘴巴說，車款又是直接匯給車商，而不是拍賣公司，
　　那就難免會有「得標價格隨便車商亂加」的風險；
　　而這個被亂加後的得標價格，還要再加上8%的代標費，那就很恐怖了。


＊　＊　＊

【第四步驟】：付訂

在看過資料，討論好出價上限，確定了目標車之後，就準備下標。

在確定目標之前，阿凱不勉強客戶一定要先付訂金，
但是為了避免流標後的押標金損失，在開拍之前一定要收訂才會下標。

阿凱的付訂規則是，在未下標之前，無條件可以退全額訂金；
但是在下標之後，因為我方有做過洽談討論及下標的動作，
因此會酌收三千元的費用，這個三千元以一次為限，得標則沒有這筆費用。
（一次為限意思是，下標二次以上之後沒標到車退訂，還是只收三千元。）

＊阿凱不願以訂金當做咬住客戶的「手段」。
　吸引客戶，應該靠的是專業、服務態度、價格、後續資源提供等等。
　如果客戶在別的地方，找到更便宜、車況更優的車，那應該要恭喜才對。

拍賣公司會收取我方三萬元的押標金，如果得標之後未付車款，
因為我方的因素導致流標的話，拍賣公司會扣除我方這筆三萬元。

所以，阿凱收取的訂金金額，為「三萬三千元整」。

如果還不清楚，舉個例子做說明。

付了訂金「33000」元之後，假設的狀況：
一、未下標、未得標，欲退訂，則33000全數退還。
二、己下標、未得標，欲退訂，則退30000元，扣除3000元。
　　如果下標次數超過三次，第四次開始每次加價一千元，退訂時同樣扣除。
三、己下標、己得標，車款直匯拍賣帳戶，
　　訂金33000轉為其他支出，扣除代標費及其他支出後，交車時多退少補。

而付訂與否有什麼差異呢？

如果要收訂金，才會回答客戶的問題，才傳參考資料，
以及告知大約價位，找尋目標車等，那是有點太誇張，太過現實。
有接觸過阿凱的客戶應該知道，阿凱的講解跟說明都是爆詳細的。
並不會因為沒有付訂金，就會有什麼隱藏或敷衍。

但實務的情況，卻經常有客戶問過資料之後消失不見，
甚至最高有傳了十台車以上的資料，Line的對話超過三小時在做洽談，
但是後續卻己讀不回，也沒有給個「要」或「不要」的確定答案。
雖然這個案例是極端例子，但有類似狀況的客戶是有一定比例的。

而這類型的客戶，帶給我滿多困擾，
有些客戶是單純比價，而有些甚至依我的建議而跑去買別人的車。
找誰買、要不要買是客戶的權益，但老實說這也讓我感覺不舒服。
各行各業的業務，也普遍不是很喜歡只問不買的「問問哥」。

目前不論有沒有付訂，我都會以相同的態度回答問題、提供資料。
有無付訂金目前唯一差別是，告知建議的目標車，超過三次沒有回應，
之後我就不會再主動聯絡了，畢竟重複追問也可能會導致客戶不高興。

有沒有付訂金就是個奇摩子的感覺，而且我也講明可以全退。
被信任當然做事心裡會比較爽快也比較安心，我想這是各位應該能理解的。
而付訂，就是一種對賣方來說，表達信任的實際方式。

對阿凱來說，買賣雙方的關係，並不是只有在交易這當下，而是長久的。
這也是之所以，我總是強調後續資源服務的關係；
就算過了保固，就算沒有後續責任，但有需求要幫忙還是歡迎回來找我。
對每位舊客戶，我都是希望能夠維持良好的正面關係。


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【第五步驟】：下標

在選好目標車，付了訂金，也訂好了出價上限之後，就是實際下標了。

拍場的時間是早上11:30分開始，所以最晚需要在這時間之前做確認。
行將拍場：週三、週五。
和運拍場：週二、週五。

目標車的拍賣過程，阿凱會盡量用「影片」或「照片」的形式，
拍攝拍賣畫面，傳給車主做參考，以及做為有實際參與拍賣的憑據。

收費項目裡，有條內容是：「拍賣超過三次，第四次開始會加價一千元。」
在實際案例中，若是出價上限依阿凱建議標準，九成機率能夠在三次內標到車。
設立的原因是盡量避免客戶用太低的出價上限「賭賭看」，
雖然有可能賭成功低價買到車，但是也增加了流標的場數。

統計次數的依據就是影片及照片，如果沒有就不算次數。
即使客戶出的價格能夠拍到車的機率小於三成，阿凱也還是會實際跟拍。

＊拍場每個月月初，會提供上個月的得標成交價供會員參考。
　本月的拍賣車是不能夠知道得標價格的，除非跟拍追蹤那台車的拍賣狀況。

如果沒有得標，就等待下一台的資訊。

如果得標，拍賣公司規定：
「一個工作日之內要匯車款+手續費，到公司指定帳戶。」
「二個工作日之內要牽車，逾期每日酌收100元置車費。」
「如果對鑑定報告內容與實際車況有異議，需要於48小時內提出，否則視同放棄。」

＊有些車需要取件後盡快過戶，所以公司會要求加匯10000元押金，
　在回傳過戶後的新行照之後，會退還這筆費用。
　不是每台車都會需要這樣。

如果週三得標，則週四要匯車款；
如果週五得標，則最晚下週一要匯車款。

得標之後，拍賣公司會傳「結標單」。
上面會有「拍賣目標車」的基本資訊，以及需要匯的金額、銀行帳號。
在規定時間內匯車款，並且確定入帳，就可以牽車。
阿凱這邊對車款的部份，是完全不過手的。

＊拍場需要匯現金，並沒有提供汽車貸款的服務。


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【第六步驟】：領車後續、保養整理

如果後續牽車、過戶、維修保養，全都客戶自行處理，
那麼訂金結算代標費用之後，餘額全數結清，服務終止。

如果後續項目需要阿凱代為處理，價目的部份在收費說明都有講解清楚。
連結：【介紹】中古車拍賣收費說明

後續的部份，我方有實做的部份，才有收費；
而且會事先報價，經過車主同意之後才會施做，這點請放心。

這部份比較強調的，是後續整理的部份。

阿凱的相關資源，除了保養維修之外，所有跟車有關的項目都可以處理；
包括美容、輪胎、隔熱紙、行車記錄器、音響倒車顯影、腳踏墊等配件。

之所以注重後續保養整理的部份，不是為了多賺錢，
而是為了確保車況品質，釐清責任關係；
除了維持合理報價及材料品質，技師的細心程度也是非常重要的一點。

拍賣公司都有公告：
「領車後48HR內，若對鑑定報告有異議，可以提出。超過時間視為放棄。」
（不是小問題都可以異議，異議標準請詳閱官網公開說明。）

在曾經發生過的實例中，阿凱幫客戶標一台2008年出廠現代Santafe，
客戶婉拒到阿凱配合廠整理，想去韓流館處理，認為比較專業。

這台車下標前鑑定報告上註明的車況是這樣：



渦輪漏油幾乎是每台渦輪車的通病，各廠牌10年車有八成都有渦輪漏油毛病。
這可能是渦輪油管或是渦輪本體漏油，油管漏好處理，本體漏費用就比較高。
外部異音通常是皮帶、舵輪所引起，屬於正常耗材現象，
引擎漏油也是中古車正常的現象，處理好換新油封就可以了。

但是客戶去韓流館之後，傳來的報價單是這樣：



WTF？說好的外部異音處理呢？怎麼只做好處理的部份？

一顆電瓶，收費4500？
剎車碟盤我看好好的，也被換掉？而且價格比我配合廠換要貴一倍？

重點是，客戶氣沖沖打電話來，問我能否提出申訴。
我問為什麼？他說：「這裡的技師，一抽油尺，就說這台車吃機油。」

以我大整理超過五百台營業車，接觸過上百顆引擎大整的經驗，
說實在我極少碰過10年車就「吃機油」的經驗，
即使有，也往往伴隨其他問題，比如引擎上部異音（鳥仔聲），
機油有油泥或輕微牛奶等狀況，是保養不當或拉溫度的後遺症。
正常保養使用，沒有拉溫度過的車，是極難十年就吃機油的。

而且，車子機油都會有正常程度的損耗。
沒有一間修理廠，能夠100%確保第一次看到拉油尺就說吃機油；
除非它的狀況非常嚴重（鑑定報告機油低於下限不正常也會附入內容），
否則正常的判斷方式，是先換油，下次回廠的時候再看油量減少多少。

簡單的說：這起案例，客戶被其他保修廠給黑了！

而這種剛買中古車的客戶，正是許多保修廠下手的好對象。

為了避免這種無謂的爭議出現，阿凱才盡量希望客戶能夠回廠。
在報價及料件公開透明的情況下，要說有賺錢，那個利潤，
跟代標本身相較微乎其微，何況有些客戶可能只做保養。
而阿凱還得花時間試車，與技師討論整理項目等等。

阿凱的想法很簡單：避免後續爭議，釐清責任歸屬。

即使客戶在他廠檢查判定有異議，那也還是得來我配合廠再檢查過。
阿凱這邊認定問題確實合乎異議標準，才會協助向拍賣公司提出異議。

代標的部份，阿凱拿的代標費，是過程中諮詢及代標的工資。
阿凱並非收車轉售，賺取的利潤也沒有那麼高，
因此沒有簽買賣合約書，也不對後續車況負責。

但即使不負實際責任，也還是有個道義責任。

在評估預算，決定目標車的時候，給出對維修專業上的建議，
並且在實際抓回來的後續整理上，總價可以在客戶預算內達到，
這個部份，本來就是專業車商，應該要做到的事情。

當然，我不勉強客戶都一定要回廠做處理。
只是希望盡量交車後的第一次整理，能夠在我這邊配合廠施做，
萬一後續有狀況會需要找我處理，那整理過程我做監督也是必要的。

利潤空間更高的車價，我都沒黑了，還黑這一次保養整理幹嘛喔？

整理車的部份，可能才是阿凱真正的價值所在呢！