在任何經濟市場上,無論是「買」或是「賣」,
都必須要有一個價格標準來做為參考基準,也就是「行情價格」。

在中古車市場裡,判斷行情的參考標準大略有下面幾種:

一、銀行貸款價格,「天書」及「權威」。

二、SUM、HOT、SAVE等車商聯盟的官網車商售價資訊。

三、售車網站,如8891的售車標價。

四、拍賣公司(行將、和運)的歷史拍賣成交價格。


* * *

【銀行貸款行情】

主要的中古車業界參考行情有三種:天書、權威、鑑價師(進車訊)。

三種刊物的價格行情及內容不盡相同,包含的年份及資訊也不一樣。
一般來說,新車業界比較偏向天書,中古業界比較偏向權威。

銀行貸款行情的價值在於「這台車在銀行眼中值多少錢」,
也就是說,即使車況影響車價,它也會拉住行情不會過高或過低。
因為這台車在某些情況下的價值,就是有到那個數字。

什麼意思呢?比如大撞過後接二半的接合車,
事實上送貸款,不見得會影響它能夠貸出來的價格行情。

假設行情100萬,大撞修復後的車買進價50萬,
送銀行貸款出來的價格,也還是以100萬為標準,不是50萬。
對於某些有貸款需求、特殊用途、標準較低的人來說,也還是有市場。

營業車(計程車)也同樣如此,但是從前業界常拿它來做「超貸」,
因此近幾年來,營業車貸款放款比例己經降低,
以自用車放款能到130%來說,營業車只能貸100%。
這個部份算是唯一的例外,通常來說銀行行情對車價都有穩定的作用。

這表示,有些在網友眼中覺得「很不值錢」的車,
比如里程超高、當過營業車、撞二半、整台浸在水裡的車,
其實在實際市場裡,不見得會那麼的不值錢。
對於這個部份,後續談到估價細節的時候,再做深談。

只是,銀行貸款行情,有可能會跟實際買賣的價格有一定的落差。
並不是銀行價格多少,中古車就值那個價格;
對於較熱門的車款,有可能會高過貸款行情,
而冷門車款,實際成交價格就通常低於貸款行情甚多。

簡單的說,貸款行情限制了車子售出時能貸出的價格,也就是賣價上限
並且還對價格下限,做了些許的拉昇作用。

這個「價格上限」,可以看成完美車況時候的車價上限
實際估價的時候,再依照車況、顏色、里程等因素,往下做扣減。
上限幾乎是固定的,而下限就依車況而定。
這也是中古車價格,「一車、一況、一價」的說法由來。

因此中古車在評估購買的時候,需要考量到車況與價格的相關性。
「總價」=「純車價」+「整理成本」,需一併包含車況做整體評估。
這部份往往是購買中古車的時候,常被忽視的地方,
在後面的「選車」及「車況整理」主題,我們再列專文來探討這個問題。

所以價格一定都會有區間存在,即使同年同款車,價格都不見得相同。
價格扣減的原因,則是因為車況瑕疵,估算整理風險成本後計算得出。

因此,
價格高的車不見得車況好,但價格低的車通常車況差

車況不好的車,可能被隱瞞問題,賣出比應有價值更高的價格。
車商收車的時候,極力地挑車況毛病,盡力往下壓低價錢;
在賣車的時候,又大力說車況優無待修,努力提高車價賺取差價。

而車況好的車賣低價,通常只有幾個原因。

「賣方不懂這台車應有的行情。」
「賣方不缺錢,不想賺,隨便賣。」
「賣方急於脫手換現金,因此低價求速度。」

如果賣方是理應懂行情的車商,各位可以評估可能低價的原因是什麼。
如果是自售,賣的價格竟然比車商收購價還低,又可能會是什麼原因?




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