阿凱嚴選汽車

關於行將拍賣的鑑定報告內容，這點應該是許多客戶關心的。

【行將拍賣的鑑定報告】

由於主要是車商盤口的緣故，因此鑑定報告內容相當詳細，
並不是一般聯盟車商，拿給客戶看的，只有少少幾項內容，
然後欄位裡只有「是」「否」打圈圈的簡單鑑定書。

在個人經驗中，認為它的詳細程度不輸德國萊茵，甚至略有過之，
德國萊茵具有權威性及第三方公正性，但行將拍賣也算是第三方，
無論車況好壞，它都是收取固定的手續費用，好車壞車一視同仁。

德國萊茵在鑑定內容會寫的比較理性刻板，
「定位不準」會說「行駛略有偏滑」；
特別注重像門邊膠條、內裝飾板等小配件的磨耗狀況，
但是對於皮帶磨耗、漏油等問題，會只說一點甚至不說，
至於底盤橡膠件狀況等，即使斷裂只要沒異音那是不會提的。

這部份，行將拍賣的內容就做的比較細，
除了它鑑定報告的制式內容外，它的備註欄也寫很多實際狀況，
在我看過的內容中，連「車內多狗毛」也寫出來，這是萊茵不可能的。
行將鑑定報告，應該算是業界最詳盡，最貼近實況的報告了。

當然就車況維修判定的部份，難免還是會有些標準誤差，
比如只有一小塊不明顯的油漬，算不算漏油？
底盤三角架橡膠明顯有裂痕，但是底盤無異音，該不該標註？
檔風玻璃上有個石頭敲擊痕，只有一點且未穿透，算不算缺失？

這些就是屬於後期車況檢查，視個人需求做整理的部份，
在行將的鑑定報告上面，可能就因為狀況過小，而不會被標註了。

詳細可以參考官網的相關介紹：
https://www.sinjang.com.tw/Portal/company2.aspx

評價基準：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table01_990426.jpg

競拍表閱讀檢索：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table02_970818.jpg

外觀圖解說明：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table03_970818.jpg

內裝圖解說明：
https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table04_970818.jpg

在實際對代標車挑選目標的時候，如果有不懂的部份，
阿凱這邊會協助客戶理解它的說明，畢竟這就是代拍的價值。

代標不應只是「尋車」而己，對於維修專業的要求更是精細估價的要素。

＊坊間車商聯盟的鑑定書，寫的太細反而會有莫名的困擾。
　所以大都只粗列幾個重點項目，只有「是」或「否」，而且沒有細節備註。

　這是因為有些客戶會對小細節太過求疵，甚至耗材整理的多反而導致質疑，
　換過保桿，甚至只是輪框刮傷，說是事故車；
　整理細，換的耗材多，說它車況差。
　通常這些客戶比較偏向於沒養車經驗的新手。

　嘿，前車主都幫你把耗材換好了，這些買回去不用再花了，反而還擔心？
　於是車行在賣車的時候，除了小缺點可能會隱瞞不講之外，
　連花錢整理了那些部份都含糊帶過，通常就是為了這些不必要的糾紛。
　何況，一般賣方整理，用料跟方式都是挑最便宜的來，也不能說太清楚。

　事實上，中古車肯定都會有內外的小瑕疵，只要結論正常就行。
　行將的得標價格，參標者在拍車出價的時候，
　也都會把鑑定報告上的車況缺陷估進去，而且扣的價通常比修復的價格多。

　也就是說，不需要對合理存在，且能夠修復的車況問題太過計較，
　盲目地追求完全無待修的目標，反而可能會讓你花比其他目標高不少的錢。
　而這樣買回來的車，也有可能只是車況耗材問題還不夠明顯而己。

　相對的，因為拍賣得標價格行情上，看不到詳細的車況記錄，
　因此也別看到記錄的一台車價格低，就認為所有同年份的某車款就是那個價錢。
　它有可能就是因為車況條件不是很好，才會有特別低的價格標出。
　請不要貪便宜，就用低於其他得標記錄的價錢開出價上限，那會造成困擾。



【行將評級簡略介紹】

對行將的評級，做個簡單的介紹：

A：全車無鈑修過，無待鈑修狀況。
B：曾有鈑修痕跡，有待鈑修狀況。
C＋：碰撞鈑修過水箱架、引擎蓋、備胎室等部份，但未傷到結構。
（以上皆「不是」事故車的認定範圍。）
（不同評級間，肯定也是會有價差存在，而且還不少。）
（即使是C+，還是屬於可更換式的鈑件受損，且通常己修復。
　並沒有傷及結構，也不影響安全性，不需堅持一定要A或B。）

C、D、E：曾有結構受損狀況，以嚴重程度區分。
（此部份「是」事故車的認定範圍。）
C：傷及樑柱前段。
D：傷及樑柱末段，車身支架交匯點。
E：接合車。
W：泡水車

而在外觀及結構上，都會附結構圖註記車況：

 



【代標中古車的責任聲明】

＊在此做個「責任歸屬」的釐清聲明：

１：阿凱的代標服務只負責代標部份，對車況不負後續責任，
　　行將是盤口，價格較低，車況依鑑定報告為準，
　　我方知道的車況訊息，都會如實轉達給客戶，並無差異。

　　阿凱收取的代標費單純只是服務及諮詢的工資，
　　目標車也並非我方購入後轉售賺取差價，車款是直接對行將公司。
　　並無隱瞞車況訊息，售賣不實車況之目標車的必要。

　　若至我方配合廠處理，在行將申訴時間內可免費檢查，
　　如有與鑑定報告不符，依規定可向行將申訴之處，可代為處理。

　　行將拍賣客訴處理標準：
　　https://www.sinjang.com.tw/Data/Portal/images/table05_980120.jpg

　　客訴標準依行將規定，請詳閱，委託代標即視同接受此內容。

２：中古車必定會有耗材，必定會有需要整理部份，
　　阿凱的「系統性整理」一文中，有做大概的介紹說明。

　　因此，請不要有「鑑定報告上沒有，就沒東西需要整理」的想法，
　　畢竟鑑定師不見得是維修技師，有很多項目需要拆開才能看好壞。
　　任何零件都有它的壽命，畢竟中古車是肯定不能跟新車比的；
　　相對應的，您也不是用新車的價格，買到這台中古車。

　　換個角度想，假設零件壽命是五年，
　　零件現況可能還堪用，但隱藏的壽命可能只剩二年；
　　而它現況不行需要換，換完之後它就可以再撐五年。
　　這是個將來的機會成本跟風險概念，將維修成本攤提到將來去思考。

＊請注意：鑑定報告上的評級，是「結構」評級，不是「維修」評級！
　好幾位客戶在溝通車的時候反應，買B、C+評的車回來，會不會修很多？

　以我個人的看法，可以拆下替換、沒有傷及結構、沒有破壞性修復，
　現況己經是復原後，不需再多花錢去做復原動作，那就沒有差別。
　它們的車況鑑定，在德國萊茵的總評上，都是相同的「通過」的答案。

　而A級、B級、C+級，在拍賣的時候，也肯定都會有它的價差存在。
　如果擔心而要求標準高，那當然也需要付出相對的價格去買它。

　只是A級的車，也並不表示待修項目就少，只是它沒有碰撞擦傷而己。
　車身碰撞與耗材維修，這是完全不相關的。

３：為了避免維修灌水的嫌疑，因此阿凱要求配合廠盡量拍照存證，
　　另外保留舊品，也避免了說有換，但實際沒換的黑店做法風險。

　　相對來說，如果不是在我廠整理，那麼車況就無法拿捏；
　　當客戶怒氣沖沖上門抱怨維修項目怎麼這麼多的時候，
　　有沒有考慮過，可能是被灌水，甚至是「拆壞」的呢？

　　這種案例在我接觸及聽聞過，是極多的。問題不在車，在修理廠。
　　這也是之所以，我希望每台經手的車，都可以盡量留下整理的原因；
　　價格都這麼公開透明，每個項目都清清楚楚，要說賺錢那有也不多。
　　只單純希望，至少我的客戶，可以不要發生這種被修理廠黑的狀況。

　　所以，要不要留廠整理這是客戶的決定，我無從干涉。
　　但是，他廠判斷與行將鑑定報告不符，需要委託阿凱跟行將申訴的話，
　　阿凱只接受配合廠技師檢定的結果，且回廠需酌收一千元的檢查費用。