里程數的問題,算是接洽中古車客戶時最常見的經典問題了。

曾在PTT長期關注阿凱的朋友,應該都知道我並不是很認同里程數,
這個並不是因為賣的是營業車,事實上我自用車也有賣,
而且我其實反而希望客戶指定自用代標,因為這樣我的責任壓力低,
不用卡週轉成本,也不用塞住我的維修資源(主要是烤漆廠)。

我決定撰寫一篇統一解釋的文章,從不同的角度來做個論述,
從此只要有客戶詢問里程問題,我可以偷個懶直接貼連結就好XD

《實際市場層面》

市面上的中古車有許多主打著「保證里程數」,但這真的能保證嗎?

能夠確保里程數為真的保證,只有「原廠保養記錄」
而且需要全程未中斷,中間的時間也不能夠相差太久。

*阿凱在PTT時期,當時大整理完的車都會將里程表歸零。
 那時有台車,需要回原廠保養,經查發現上次保養是剛出廠時,
 原廠保養記錄是1x公里,10年後回原廠保養,中間還當過營業車,
 這次留下的里程記錄是500km;
 我們私下揶揄說,10年只開500KM呀,有原廠記錄證明的耶!

而去年起,監理機關在驗車的時候,里程數也列入記錄的範圍內。
因此監理站的記錄也能做為參考,但也不能100%保證絕對為真。
監理站的車籍資料查詢,可以到「車輛監理加值網」做查詢。
https://mvdvan.hinet.net/mvdvan/whpg.htm?cgi_callee=dq

遺憾的是,它只能查詢最近一次驗車時的記錄,無法查到過往資料,
所以真的要「處理」的話,還是有時間上的漏洞可以做的。

至於原廠保養記錄呢,絕大多數的車主,因為價格的關係,
在新車保固結束後,都會選擇在外廠做保養,而非回原廠。
當然不能說沒有車主會全程回原廠保養,只是比例沒想像中的高,
而且捨得花錢回原廠的車主,通常比較愛車,也比較難把車賣掉。

因此,實際上擁有這樣充份完整的全程資料,能做里程確保佐證的車,
比例上是相當少的,而年份愈久,保養資料就愈容易散佚。
既然沒有確切資料做證明,那要怎麼確保里程數就肯定為真?

阿凱認為,只要沒有證據能證明,就不能做承諾跟保證。

更何況,就算全程回原廠保養,又跑的不多,引擎就真的好?


《維修保養層面》

PTT阿凱舊文連結:(請無視ip部份QQ)
https://www.ptt.cc/bbs/CarShop/M.1397759077.A.549.html

我們來看看這個案例,車主在來廠前一個月剛做完原廠健檢過關,
載朋友來牽車,轉速拉到3500轉時速才90,感覺不對留下檢查,
拆下油底殼發現狀況完全不行,留下做引擎大整,有照片記錄。

車主牽車時帶來的全程原廠保養證明:
DSCN0767  

油底殼跟機油濾網,到這個程度:
DSCN0247DSCN0250  

引擎拆開看,凸輪軸跟曲軸都磨損了;這是整理營業車都很少見的。

DSCN0586DSCN0593  

活塞跟缸壁之間,也因為油泥堵塞潤滑不足,產生刮痕間隙。

DSCN0589  

2002年的車,到拍照大整時2013年底近12年,跑12萬出頭一點。
平均一年一萬公里左右,有全程原廠保養記錄,跑不算多。
而且12年的車還在中古車熱門範圍,價格行情還有20~30萬行情,
這條件在中古車來說算超級優等生,結果是這樣的引擎狀況。

我只想問:您買的是里程,還是車況?

「里程數是參考車況的標準之一,而非全部」
這句話是阿凱翻來覆去經常強調的,並不是完全否認里程數的作用,
而是將里程數誇張放大,當成判斷車況的唯一標準,實在太過片面。

我們舉個例子好了:
(假設A、B二車的車款、年份、使用環境等基本條件都相同。)
(實際上,一般自用車的正常里程,一年平均約一萬五~二萬。)

A車:跑30萬公里,平均一年跑三萬公里。
   車主對車況比較敏感在乎,狀況不對就換,都用正廠料件,
   而且三個月內才剛做完全車整理,底盤耗材跟水系統剛換過。

B車:跑10萬公里,平均一年跑一萬公里。
   但車主不太注重維修,不會顧路的小問題不太處理,
   用的料件大都是副廠及殺肉件,
   車齡10年,但底盤耗材、水管、避震,都是新車至今沒換過。

那麼,問題來了;
這二台車,買回去一年內,那一台可能需要花的維修總額會比較多?

現在看到這篇文章的您,可能會下意識地說是B車。
實際上,許多人在找中古車,卻都只看里程,而不看它的實際車況。
甚至,當我主張里程非絕對的時候,還受到不少批評與攻擊。

顧的再怎麼好的中古零件,也肯定不會比全新的好。

又假如,上例中的A、B車,價格相近,
甚至整理完的A車,因為里程數較多,價格還更便宜。
那麼,如果您想要買中古車,會選擇那一台呢?


《車輛的整體狀況,才是根本》

我們再舉一個例子。
(例子中先假設,機油的價格跟品質成正比。事實上不一定。)

A車:每5000KM保養,用的是每瓶500塊的大廠機油,
   使用情況七成都跑高速,鮮少停止怠速。
   里程數30萬公里,平均一年跑三萬公里。

B車:每10000KM保養,用的是大賣場每瓶150的機油,
   媽媽載小孩買菜專車,都跑市區,常怠速,時速沒高過80。
   里程數10萬公里,平均一年跑一萬公里。

那一台車的引擎狀況,會比較優?

我跟您拍胸脯保證,肯定是A車。
B車雖然跑比較少,但引擎油泥肯定嚴重,底盤零件也因停停走走耗損,
常怠速吹冷氣,這行為也給電系零件帶來不少負擔。

所以我說:「里程數只是判斷車況的其中一個參考依據。」

這是因為一般人不懂車,市面賣車又一堆,每個都說無待修
事實上真的是無待修嗎?上面那台例子,血淋淋的,還原廠掛保證!
可能現在的各零件狀況是沒有明顯的大問題,但耐用度己經不足,
或許三個月半年,狀況就會愈來愈明顯,耗材需要做更換;
再加上沒有做系統性整理,分批次的處理,就是「一直修一直修」

無待修只是表面,我們需要的是做整體的車況評估。

「實際購車總價」=「純車價」+「整理成本」

後面的整理成本,是往往被中古車買方所忽略的,
在賣方的「無待修」糖果包裝下,吃了看似甜美的餌,
但在日久真面目出現之後,才發現事實並不如想像中的美好,
也因此,中古車才經常出現糾紛與惡名。

這也是阿凱的其中一項賣車宗旨,也就是「將心比心」。

『如果能有個中古車賣家,能夠把所賣的車狀況全部點出來,
 每個零件的耐用度剩多少?維修更換又大概需要多少費用?
 將「純車價」與「維修價格」都能明列參考,那該多好呀!』

這段話,就是阿凱的初衷。

為什麼碰營業車?並不是利潤較高,阿凱也是賣營業車價格。
只是單純因為,如果自用車照全車整理的做法處理,
都會因為超過正常行情,不但賠錢做白工,還滯銷沒辦法賣。

事實上,自用車的整理項目其實不輸營業車太多
這也是阿凱大辣辣把整理項目都PO出來的原因,不怕大家看!
最好是愈懂車的人,就愈知道換的這些零件是什麼,
而換成一般所謂「里程少」的同年份中古車,這些需不需要換!

後續會整理相關資料PO出的「引擎大整」系列,
也會提出實例,證明一顆引擎在保養良好的前提下,
其實耐用度,是可以跑百萬公里都還正常無太大磨損的。
我們在意的那幾萬里程數,只是佔用引擎使用上限的20%不到。

而阿凱實際賣出的車,客戶的後續反應回饋中,扣除基本保養,
一年內維修花超過5000塊的比例,不超過5%;
三年內維修花超過10000塊的比例,不超過20%。
當然這也要視每個人的使用狀況而定,但阿凱有信心冠絕其他車行。

要明知零件狀況撐不久,卻不告知不處理的賣車,我做不到!
所以我也有用心整理好的自用車待售,卡住清不掉的感覺…(淚)

這有點像是某些不肖賣投資型保單的業務,為求業績鼓吹績效,
強調「100%保證賺錢」,從而吸引一大堆客戶跟他買;
而比較老實的業務,在客戶問到投資報酬率的時候,只會說:
「投資一定有風險,基金投資有賺有賠,購買前請詳閱公開說明書。」

然後這業務,就因為沒業績,而被淘汰了。

然後聽信糖衣的客戶,在碰到風險之後,就有了後續糾紛的存在。

並沒有要檢討被害人的意思,
但我確實覺得,在這類糾紛中,客戶的責任比例也不低。
許多的詐騙案,都是因為貪小便宜,在吃餌之後才上當。
何況中古車業的糾紛案例跟詐騙手法,相較其他行業也是較多的。

那麼,您覺得,「100%保證賺錢」「100%保證里程數」
這二句話,有沒有那麼一丁點兒的相似之處呢?

我只能說,請理性一點,以現實條件來判斷車況。
您可以實際試開,可以到修理廠請技師檢查,可以送萊茵檢驗;
這些都是很實際,很眼見為憑的做法。

而不是,只依靠「里程表上的數字」,就判定一台車的生死。
這是很不公平,也很不理性的做法,也會錯過不少好車的機會,
而且還更容易踩到佈滿糖衣的陷阱,而變成中古車糾紛當事人。

比如實際看過五、六台車後,挑出個比較中意的二、三台當目標,
再把這二、三台,要求送驗檢查全車車況,頂多付出二台檢驗費。
這樣的選車做法,要遠比看里程、看聯盟保證要實際多了,對吧?

當別人還在為避免買到重大瑕疵車而煩惱害怕的時候,
阿凱己經在為,如何讓客戶在將來三年內,盡量避免維修而努力。

請記得,車輛的整體狀況,才是根本


* * *

正文己結束,後續阿凱再做個補充。

因為阿凱賣的營業車,雖然整體車況都整理的不錯,
但還是有客戶,會好奇地詢問里程數,即使知道它曾當過營業車。
阿凱的習慣,在整理完車之後,會把表調到一年一萬的平均數字。

從前,阿凱會跟客戶說,剛牽到車在調表前的數字,
不過在幾次經驗之後,還是覺得不要說是比較好的。

為什麼呢?有幾個原因。

一、阿凱知道的數字,也不見得為真。

  原因如上面正文所說,里程保證的問題。

  而有次經驗,售車我跟客戶說里程25萬,這確實是我牽車看到的。
  但客戶購車回去後,到原廠做檢查保養,之後反應給我,
  說技師也認為這台車整理的不錯,但是里程記錄是30幾萬!
  客戶心裡不是很高興,但是因為車況ok所以也沒多說什麼。

  從此阿凱只能說,對於沒有證據的事,不敢做任何承諾及保證。
  沒有什麼好避諱,也沒有什麼騙不騙的,
  里程可以提供相關的監理資料供參考,但可信度就請自行斟酌。
  阿凱這邊的重點,始終都是放在車況本身的。

二、既然用營業車價買營業車,就不要再在意里程數了。

  這句話我不是很願意說,因為聽起來感覺刺耳,
  如果對單人說,可能會覺得我在諷刺,所以乾脆公開地說。

  營業車的優勢,就在於價格,它的價格跟正常行情差價極大,
  遠比里程多而額外產生耗材,需要更換整理的價格成本還高。
  更何況營業車也需要正常營業行駛,對於車況的要求比自用車高,
  一些耗材零件,更換的其實更加頻繁。

  不管舊零件狀況多糟,換上了全新零件,這個零件就是新的了!

  比如做引擎大整,成本三萬塊,而營業車比自用車便宜10萬,
  我這台車做好了引擎大整,幾乎將引擎換過一顆了
  卻在實際例子中,仍舊常常被問:「這台車跑多少公里了?」

  說句比較不客氣的話,這話我不會在對單位客戶時說。
  差價10來萬都讓出來,引擎大整的報價明列,甚至都做好整理,
  還被問里程數,就有種「要馬兒跑,又要馬兒不吃草」的感覺

  我必須認真嚴肅地說,
  如果您真的很在意里程數的問題,阿凱也有賣自用車代標
  而且還有比聯盟附的更為詳盡的,比美德國萊茵的鑑定報告,
  看過報告之後有興趣再決定!價格還是外面找不到的便宜!
  想找里程保證的車是吧?找給你!這不是問題!

  但是,後續車況耗材整理,一樣照阿凱標準,實報實銷。
  整理過程照片附上,項目價格同樣透明化,絕對超值!
  不過不能把後續花的整理費用,都算在阿凱頭上呀!

三、難保證心裡不會有疙瘩在。

  阿凱賣營業車,後續承擔的壓力其實比自用車更高,
  所以說,希望客戶找自用車,並不是開玩笑,而是認真的。

  車子正常使用,都會有維修耗材
  即使新車,也不能保證出廠三年,維修花費不會超過一萬塊。

  但是每個人對車的零件構造,並不那麼了解。
  阿凱有次經驗,賣一台總價10萬,引擎整理完的大發sirion,
  這是一台15年的老車了,結果引發了交易糾紛。

  交車半年多,插鑰匙發動的鎖仁出現狀況,偶爾會卡住發不動,
  請客戶回廠檢查,當下狀況還算輕微,卻又不願意馬上更換。
  PS:這台車就只出現這個狀況,其他這期間沒修過任何東西。

  又過了幾個月,顧路鑰匙轉不動了,打電話來哭著說要退車,
  問「不是有保固嗎?我還是個學生,都不懂呀!」
  後面開的回收價,還把保養、稅金、第三責任險都算進去當原價。
  只扣了半年的折舊,就要求我以這價格回收。

  還有另一位Livina客戶,交車沒多久自己去其他修理廠換引擎腳,
  交車一年半之後要換電瓶,這是交車前整理新換的,嫌壽命太短。
  把自己去換非必要零件的原因,歸因到營業車上,FB把我打二顆星。

  這是後話,不詳述了。

  車子都有耗材,而營業車的耗材維修,特別容易被放大。

  同樣的維修項目清單,列出來po在網路上,可能會這樣。
  自用車:這項目很合理呀,都是常見耗材,價格也ok。
  營業車:誰叫你貪便宜買營業車,要花錢了吧,當繳學費吧。
  What the FxxK?不都是同一個項目清單報價嗎?

  以我實際經驗中,後續的維修也並沒有比一般自用車要來的多。
  但為了避免這個刻板印象的成見,避免可能的莫須有的糾紛,
  關於里程數的部份,請多包容,選了營業車就不要再多問了。

  就算知道,也沒有任何意義,不是嗎?
  如果真的非常在意里程數,還是建議選擇自用車會比較好喔^^


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