11年colt plus,本週一烤漆完回廠,本週四早上整理完交車。

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本篇文章標的物,就是這台小藍。

11 colt材料  

本車的整理項目列表。

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照例來個二張底盤照,所有的橡膠部份都圓圓沒有裂痕。

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底盤完整,全車無大撞,無不正常生鏽現象。

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三角架、和尚頭。

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三角架等底盤件的部份,其實更換的原因和前一台青鳥相似,
拿扳桿扳動的時候,略略有間隙出現,所以一併做處理。

平衡桿橡皮的背景,是原廠引擎腳的封袋XD

在整理的時候,有些額外的小配件,會一併做更換的動作。
像本例的李子串、傳動軸防塵套、平衡桿橡皮就是。

但它們雖然現在狀況無異常,但畢竟也是會有老化的狀況,
本車平衡桿橡皮,雖然沒有前一台青鳥那麼硬,但是也己經有相當的硬度。

單獨換它們,那工資會比材料錢要高上數倍,還可能會需要定位。

這些是外界修理廠不會處理,不會告知的部份,
一般為防爭議,都會只單純依照客戶的需求,換「客戶要求」的部份。
所以就常見三角架只換一邊,旁邊配件都快爛了也不動,
換正時皮帶,旁邊時規油封都明顯滲油了也不動,這種情況。

再之後客戶覺得不對,再次回廠處理的時候,
做一次二次施工的動作,工錢照樣跟客戶收,
一方面不會被客戶說「阿我這零件就沒問題,為什麼你要求我換掉?」
另一方面,二次施工是客戶要求的,這樣才有工錢能夠再賺呀!

系統性整理時,某些部份的做法確實需要與客戶的長期溝通,
才能夠建立起合理的保修概念,以及信任度。

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同樣,一邊引擎腳出現裂痕,但還沒斷。

另外的引擎腳雖然狀況目視還ok,但橡皮緊度己經有感,
為了保險起見,避免二次施工,同樣一次處理掉。

這是因為在實際試車時,方向盤打到底會有些許異音,判斷是傳動軸問題。
動到傳動軸的時候,後引擎腳順便替換,會比單獨替換後引擎腳要省工資。

而colt是正時皮帶,因此一併做更換,以便將來的保養里程評估。

本車原來是原廠鐵圈,評估輪胎不合標準,全數更換瑪吉斯新胎,
但在換胎的時候,發現有一輪的輪框有些許變形的狀況。
因此找了中古的原廠鋁圈,幫車主做更換。

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前避震的防塵套掉落,但是處理下去會爆預算,
而它現狀還是可以撐上一段時間的,目前是都沒有異狀。

在衡量預算CP值後,判斷先不做處理,但告知車主需要注意與觀察。

中古車不可能都沒有缺點,我們必須要將整體狀況做完全的告知動作!
尤其是一些保養時需要注意的地方,以及本車款可能存在的通病點。

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洗油泥用的豹發力油精缺貨,直接上美孚日規鐵罐5W50,五千公里再換油保養吧!

如果是搭配油精來洗油泥,阿凱就會搭配價格較低的10W或瓶裝5W機油,
1500KM回廠時,再做一次保養,來做清洗的動作。

整理的錢,是要花在刀口上的。

試完車,帶著車主檢查五油三水狀況,做個注意事項的講解,就可以交車啦!


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阿凱嚴選汽車

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