本車週一回廠,週五早上交車,逢下雨來不及拍全車照,
只好請車主之後回廠,再補拍了><

青鳥材料  

這些材料是評估過後,最後有做整理更換的材料清單。

回到車剛烤漆完回廠的時候,將全車頂高做檢查,以及項目評估。

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連前後保桿都沒有碰撞痕跡,很好很好。

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左邊右邊的底盤部份,看的出來相關的橡膠部位,其實都沒有裂痕。

注意,底盤件的老化,是橡膠開始變硬失去彈性,
接著慢慢龜裂,愈來愈嚴重就會扁掉,一直到完全斷裂。
斷裂之後失去了緩衝,就會出現異音。

檢測時會拿扳桿測試,如果插進縫隙中能撓動的話,那就有更換的必要。

本例中,雖然三角架和尚頭橡膠都正常,還是做更換的動作。
同樣的工,就順便連己經有硬化現象出現的李子串也順便換。
李子串的材料錢很便宜,差的就只在工而己。

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平均桿橡皮也是硬化,硬到拿指甲刺不下去的程度。

這導致了在某些時候,底盤在行駛時碰到坑洞會略有異音,Q度不夠。
當然,同樣也列在需更換的範圍內,即使程度應該一般人感覺不出來。

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底盤沒有漏油跡象,非常好。

都還是全原廠狀態,沒有新打膠的痕跡。

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前避震狀況相當優良,連防塵套都沒有掉。
但是後避震有一邊有滲油跡象,列入更換範圍。
不過在實際試車的時候,激烈操駕狀態下也沒有聽見避震異音。

需要注意的是,避震換都要換二邊,只換一邊會有平衡性的問題。

由於青鳥後避震是油壓桿與彈簧分離的結構,只需要換油壓桿,
二支其實也很便宜,預防性的將之換下。

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原廠碟盤還沒有「溝」及「角」出現,暫不需更換。

來令片也還是原廠的,但是有磨損不均的現象,
雖然磨損最高的部份,還有三成左右的厚度,評估之後還是將它換下。

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胎紋評估,阿凱對輪胎保留的標準很高,本車算是勉強通過。

本車是去年年初製造的輪胎,且四輪是同時更換,
胎紋深度離指示線,還有2mm以上的厚度,才會做保留。
如果有出現因定位不準,出現的磨單邊的狀況,那麼也是會換掉的。

本車的輪胎大概還有15000km的壽命,做前後對調動作。

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手機拍的,畫質比較差><

試車的時候,發現到有D檔煞車時,踏板會麻麻的感覺。

不過平時車身還是相當安靜的,拆解下來發現開始有裂痕,
不過橡膠本身彈性還夠,而裂痕狀況也還不嚴重。

評估原因的結果,是引擎腳的橡膠開始老化,減少了緩衝的作用,
才會讓麻麻的感覺,傳遞到煞車踏板上。

引擎腳這東西,更換一定要是原廠件,換副廠會沒有實際作用。


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