話題回到本案例這台altis身上。

為什麼它可以寫這麼長篇的文章呢?因為我們發現到幾個有趣的現象。

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WTF!!這個油底殼封膠是什麼鬼!!

平常拆油底殼只需要三分鐘,拆這個花了至少十分鐘!
而且還三個人,二個人拿鐵槌拿扳手,一個人負責壓引擎。

 

嘛,這個活塞間隙,肉眼就看的出來,非常明顯的搖動。

由此可推斷,這顆引擎的雜音一定很大聲,催油門應該相當無力,
缸壓都從旁邊漏出去了,其實車主應該慶幸這次事件才對,
如果不是漏水導致衝溫度,這顆引擎很可能拖下去會直接報廢。

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廠長打的解說,汽缸床墊片的案例。

這只是案例分享!我不會承認這案例就是這台車的!
大家不要聯想太多,它只是個案例喔^^

簡單的做個補充說明,引擎的汽缸行程,通常相鄰二缸活塞是一上一下的,
也就是說,一缸爆炸推動活塞往外推,這力量同時將另一缸送回來,
但是,當推送的力量,因為縫隙的關係,同時傳到拉回的另一缸時,
這情況會是什麼樣呢?各位可以想像一下,這就是本案例想解釋的部份。

而會發生這狀況,推測是修理廠可能想省下量平面的錢,
因此使用灰膠,來把氣缸週遭封死,達到氣密的效果。

但是汽缸本身是燃燒爆炸的部份,溫度是相當高的,
而且相對來說,壓力也有一定的程度,並不適合灰膠的工作環境。
修理廠可能只想讓它撐個一年二年,至於它能再開多久?沒人知道^^"

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話題來到了最敏感的,汽缸床墊片受損了。

本起altis事件的過程,是水箱蓋漏,導致水系統水量過少,從而拉溫度,
之後造成汽缸床墊片受損,使得水跑進機油,再加上引擎急速攪拌,變成牛奶,
使得機油失去了潤滑效果,從而縮缸,甚至可能會造成高溫熔缸的結果。

鏡頭拉到上面的汽缸床墊片,環繞在缸體週圍的,就是水系統的部份。
再往外一點的洞,則是機油系統循環的部份。

可以看到,水循環的部份,離缸體是相當近的,這也是因為需要降溫的緣故。
也因此,當墊片部份有滲漏的跡象,就是由燃燒室爆炸,推動活塞時往外的壓力,
這個我們稱之為「缸壓」,同時也經由縫隙,滲入到水系統中,產生氣泡。

當然,這個氣泡可能有很多原因:

一、水系統滲漏,比如說水泵浦、水管之類,有空氣跑進去。

二、沸騰,水因高熱沸騰所產生的氣泡。

三、氣缸床滲漏,所產生的氣缸壓力氣泡。

這中間的差別,就在於若是氣缸壓力所產生的,
由於氣缸是經由燃燒後產生的壓力,因此氣體中會有較高濃度的CO、CO2。

目前偵測汽缸床滲漏,有二種方式:

一、測量汽缸壓力。這也是大部份原廠採用的方式。

二、使用CO2顯影劑,測量氣泡的成份,是否具有高濃度的CO2成份。

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顯影劑測試時,可能需要洩一些水壓,
因為正常的水系統,因為熱脹會洩出正常的壓力出來。

上層是顯影劑,正常狀態是藍色的,當異常時會變為綠色、甚至黃色。
整個偵測過程,約為5~15分鐘,狀況愈嚴重,變色的速度愈快。

下層的部份,是防止水箱水因受熱膨脹而湧進,與顯影劑混到,影響判斷結果。

目前公認,檢測汽缸床墊片,最準確的方式,就是顯影劑CO2檢測。
PTT版友有推文說詢問到的價格,大約1000~1200元的檢測費用。

 

這是前幾天來店檢測的版友,可以看到影片末段,水箱水噴的甚高。
這還己經是第二次測,水箱水己經漏了一堆出來,沒有補的前提狀況。

在經驗法則判斷下,我們可以推斷,若是汽缸床變形,缸壓外露的情況,
會有幾個明顯的徵狀出現,測量只是斷絕抱持著僥倖的心理XD

一、隨著催動油門,冒泡泡的狀況也跟著愈加劇烈;七成比例中獎。

  因為催動油門時,活塞運動更大,缸壓也愈大,泡泡當然更劇烈。
  但是也不排除,可能是皮帶帶動水泵浦,也運轉的更激烈導致。

二、水系統的壓力甚大,關著水箱蓋發動車子熱車時,按捏水管,
  如果水管的壓力高出正常值甚多,那麼中獎機率九成。

  打開水箱蓋的時候,氣泡混著水箱水,噴泉式湧出,
  而且是在沒催油門的狀況下,正常的水系統是不可能會這樣的。

三、水箱水表面,浮著油漬;九成九比例中獎。

  水系統裡面是不太可能會有油的,水管裡面滲油滲進去?
  最大可能的來源,就是汽缸床墊片,水與油己經有混雜現象發生,
  什麼時候會變牛奶,不知道,但是一混到就是玩大條的了。

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通常中獎,表示至少汽缸床墊片的部份要整理過,
行情從數千元,到一萬多不等,
但是,我們通常會建議,順便連週邊系統都換掉,做除根式的整理。

還是要視實際車況而定的。

通常會衡黑豆墊片,七成因素是因為拉溫度,三成是因為車況老舊。
而拉溫度,幾乎兇手都是水系統,可以說水系統一出狀況,就是得扛引擎。

既然如此,何必像本altis案例一樣,因為沒換掉的水系統,再扛第二次?

因此建議,水系統是只要一拉溫度,是一定要全換到合乎標準的。
畢竟都己經出狀況了,怎麼能保證其他沒換過的部份,還能正常?

再來,換汽門室墊片,初估一萬塊好了,
但它只有換到那塊,其他機油費等等,可能都還要再加上去。

一般車常見的耗材,比如「正時皮帶區」、「後曲軸油封」,
乃至上篇所述及的「活塞環」、「頂筒油封」、「積碳油泥清理」,
這些,都是半套的整理,無法處理到的部份。

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最常見的後曲軸油封,外界更換行情至少六千塊起跳,
扛引擎下來時,一併處理,只需要負擔幾百塊的材料費用。

而通常會面對到更換汽缸床墊片的車,上述全套會換到的東西,
程度都多少會跑出一些狀況出來了,只做一半是相當可惜的。

如果「正時皮帶區」、「後曲軸油封」、「水系統」、「方向機」,
四項中三項以上,又有上坡無力、多處漏油、吃機油的現象,
同時又發生氣缸床墊片滲漏的狀況,那麼我們會建議乾脆扛整顆引擎做全套。

為什麼?因為如果只做半套,可預見的是,
未來上述列出來的東西,全都可能還要再扛引擎多花一次。
花了錢還買不到安心,這應該是大部份消費者所不想要的。

而且這個未來,己經有明顯徵兆出現了的。
一般的修理廠也不會提醒,都是等到出現大條項目才處理。

本案例的altis就是,為什麼氣缸床墊片己經換過,
燃燒室、活塞表面還這麼髒?活塞環己經失去了剛性?
油泥殘渣可以塞滿濾網?水管頭可以鏽蝕成這樣?

半套?全套?抉擇在個人。

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(本案例,04 altis整理後的部份照片。)

修理廠在這個時候,是很難給什麼意見的,
往往和消費者認知上產生差異,很容易就會把名聲搞差。

PTT上CAR版,高老師事件,就是一例。

當客戶的預算不設限,說想要穩穩再戰五年,該換什麼都點出來時,
再加上正時皮帶區、方向機、後曲軸油封、水系統都要換,
底盤撐起來,引擎、變速箱有至少五處不同的油封在漏油,
副水箱全乾,主水箱少了至少300CC的水,
同時檢測水箱水冒出類似汽水開瓶的氣泡群,催油門會加重狀況時。

修理廠,該如何給建議?

檢出了狀況,提醒這狀況不處理,將來可能會發生什麼結果。
這時候客戶回去,網路上說了一句:
「修理廠講的很嚴重,可是我上了合歡山跑了一圈也都沒事。」

今天換個角度,我們說你車開沒問題,安心的出門吧!
但是在合歡山上面顧路,是不是隔天就會出現:
「修理廠說我的車沒問題,可是我上合歡山卻顧路!」

不同的觀念認知,兩難的做法。

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(因為購車客戶,爬山副水箱溢水,就跑過來檢查…這,就是態度。)

尤其是在判斷可能會有爭議,推辭不做之後,還鬧出來的爭議,
沒有交易行為的交易糾紛,好心幫忙檢查衍生出的無奈事件。
真有心要黑他錢,那還怎麼可能會請他去別間車廠處理呢?

這世界上沒有100%必然發生的事,只是每個人的觀點認知不同。

站在修理廠的角度,就只是幫客戶查知狀況,
告知問題,解釋為什麼,並說明不處理可能發生的後果是什麼。
分析出不同的處理方式,它們的優缺點各是什麼,
公開、透明、可選擇地,讓客戶做決定。

必須感謝高老師,讓我們見識到了不足之處。

此後,會更加努力,盡力避免任何一項爭議點的。

 

最後,這台車整理完嘍,實測六分鐘看有沒有泡泡…

接下來,就是路試,覺得放心才敢交車^^
記得,1500公里之後,要回廠做保養跟全車檢查,
畢竟剛換新大量的東西,還是要檢查過來確保正常。

Cheers!

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