大家好,抱歉隔了這麼久時間都沒有發表整理過程的記錄文章,
畢竟同時需要處理很多事,真的沒什麼時間好發表文章…

之後會盡量撥出空來,注意在拍照記錄上,
給來店的客戶,一個公開、透明的空間,相對地也知道愛車的問題出在那。

本次案例,是04年toyota altis 1.8,
雲林版友的愛車,年前約半個月剛買的自售車。
版友在小年夜傍晚打電話給我求助,說在往台中的路上,
突然發現溫度衝高,下了竹山交流道,又自己開回雲林…
(個人認為,這點滿讓我訝異的,不愧是神車,沒什麼能阻止toyota前進。)

重點是,回家後,隔二天還能開出附近繞一圈!

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年後,請了拖車,花二千塊幫車主從雲林拖回苗栗廠內,這時己經無法發動了。
整理前的初步檢查,發現主水箱的水量少了約2L,機油己經變牛奶,
車主希望能夠再戰五年以上(剛買的中古車嘛…),
施做的項目,是引擎大整、變速箱清洗換油封,水系統全換新,
總共報價含平面重整,五萬整處理到好。

下面來看拆開時的照片:

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沒什麼油泥?看起來似乎還滿乾淨的,但其實這是變牛奶的典型症狀。

油泥跑到那裡去了?我們來看一下它的濾網。

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濾網塞成這樣,主水箱少了二公升水,
還能從竹山開回雲林,不禁再讚嘆一次:altis真是神!

它的油底殼,牛奶證據:

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只是,在拆解的過程中,我們發現了奇怪的事情。

「這顆引擎,從前曾經被扛過一次。」
也因此,它的油泥含量沒有那麼高,正是因為這個原因。

上次扛引擎的原因,推測是常見的爆上水管,導致汽缸床墊片變形,
於是做了半套的整理,很明顯的狀況是,汽缸床墊片有更換過的跡象。

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左側是上水管,右側是下水管。

看的出來新舊差別吧?右側的老化程度、積垢量都有明顯的差異,
推測上水管,更換的時間,差不多距今約1~2年。

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人家說,凡走過必留下痕跡,剛好最近版上的汽缸床墊片正夯。

這是未拆前的狀況,看的出來都是新換過的,己換上石墨墊片,
而原廠的墊片並不是這種的,因此是否衝溫度換過,可以看的出來:

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左邊是原廠墊片,右邊是石墨墊片。

看出差別了嗎?

在買中古車時,有些人會避免買到引擎大修過的,這觀念對,也不對。

衝溫度熔缸,很可能會導致缸體變形,
這時候解救方法,就是將缸徑擴大,活塞增大,把變形的部份抓回真圓。
但相對來說,排氣量增大,其他相關部份不一定能100%搭配,
另外缸壁厚度變小,下次再熔缸,很可能就直接裂缸報廢。

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這是廠內另一台05 camry報廢的缸體,這個圓己經變形了,
旁邊的水道也己經熔毀,救不得,唯一解只剩報廢,
或是回原廠申請新的引擎,或市面上有些管道可能存在的烙碼換引擎。

但是,只要沒有熔缸,初期的汽缸床墊片症狀要救是沒有後遺症的,
只做汽缸床墊片,就是我們所謂的「半套」,指的是只換這個部份。

換整顆引擎的耗材,就是「全套」價差大約是半套的一倍,
但是有動到的項目和部份,這篇裡會盡量點出來解釋,
為什麼會說全套整理還原之後,引擎狀況能夠回復到新車約九成狀況?

回到這台車的狀況,當我們將引擎拆開之後,
首先要問的是:「為什麼這台引擎,會衝溫度、機油變牛奶?」

之前扛過,那是之前的原因,但這次的原因呢?

答案很瞎,最大的主因,就是它:

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價值200元的,水箱蓋。

高老師事件支線裡,版友過來更換水箱,我們連水箱蓋也一併換掉,
也有鄉民質疑:「為什麼換水箱,一定要換水箱蓋?」

水箱蓋的作用,就在於水系統的水,因為熱脹冷縮體積膨脹時,
可以將多出來的水,排到副水箱去,冷車時再將水吸回來,
避免車輛在行駛運作的時候,水系統的壓力過大,而爆管。

控制的關鍵,就在於水箱蓋的彈簧,
另外,如果水箱蓋不能將水系統完全密實地封住,
水系統內的水,因熱膨脹的時候,全都流到外界,
而冷車的時候,卻都吸不回來,那麼會發生什麼事情呢?

發生這狀況的時候,因為整個系統都很熱,水多半蒸發掉,
因此很難觀察到水箱蓋漏水的症狀,
只能肉眼判斷水箱蓋是否蓋緊或變形。
所以,水箱蓋變形,是許多人經常忽視的問題點:
小小的狀況,後果很嚴重!

本起案例,就是水箱蓋變形,使得水大量蒸發至外界,
水系統的散熱狀況不良,從而拉高溫度,造成汽缸床墊片衝掉,
機油和水混合,變成牛奶,降低潤滑系數,最後拉高溫縮缸。


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(本車的水泵浦,與水規。)

前手整理時,並沒有更換水系統,
因為上水管爆管,就只單單更換上水管而己,
其他的水系統,全部都還是舊品,沒有動過。

而最常見的水系統問題,導致拉溫度的狀況,會發生在水規,也就是節溫器上面。

節溫器的原理,是控制引擎內水系統循環的閥門,
冷車剛發動的時候,溫度還不到,節溫器沒打開,
讓水無法循環到水箱散熱,因此可以急速的使水溫達到正常的工作溫度。

如果節溫器掛掉,就是俗稱的「夾規」,
那麼引擎部份溫度超過正常值,水卻還不能到冷卻部份做循環,
這時候就拉高溫度,弄壞汽門室墊片,從而縮缸了。

話題再回到本案例來,上次爆水管,所以換了上水管,扛了一次黑豆墊片,
這次是因為水箱蓋變形,但整組拆開來發現,其他的水系統都沒有做更換。

這種「壞什麼修什麼」的觀念,外界常有。

我們在宣揚省工錢,一次性地預防性系統整理時,觀念推廣的很勉強。
像是PTT Car版的高老師事件,其實也就是這二種觀念的戰爭演化。

引擎都扛起來了,換水系統起碼可以省下至少四分之一的總費用,不換?
這次爆一根水管扛一次,那其他根水管,什麼時候會爆呢?

再爆一次,是不是還要再扛第三次引擎?

您覺得,是提醒您花小錢先做更換的店家黑,
還是把狀況,隱暱不報,讓您愛車再縮一次,
賺您整組的扛引擎工錢,這樣的做法才是比較良心的呢?

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(上面這三張,都是本案例04 altis的照片…車上表標的里程數,17萬公里。)

所謂的「半套」和「全套」的差別,也就在這裡了。

卡在「活塞頂筒」和「活塞」上面的這些黑黑的物質,就是俗稱的「積碳」。
沒錯,就是經常去保養廠,被說加個清潔劑洗洗就好的積碳(笑)。

不能說日常的清洗無用,但是次數要非常頻繁,顧的很好才有可能。
如果幾年都沒洗過,指望一次能完全清掉積碳,這是很不現實的事。

像照片上這種程度,其實就只能靠扛引擎,整組拆下來清才有辦法處理了,
清潔性再強的藥劑,都無法將這厚厚一層完全去除(有摸過就知道),
何況藥劑們,在去除積碳的同時,也在傷害內部油封。

所以,除積碳,是與非?
是「是」,也是「非」,端看處理方式,與狀況的嚴重程度而定。

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有年份的中古車,有些消耗狀況是與里程數有關的,
如:積碳、油泥、油封的老化速度。

但是,這不表示跑少的車,就沒有這些問題,
這與保養模式,以及用的油品類型、平常的開車習慣,也有很大關係。

上面的圖,小小的油封,就是「活塞頂筒油封」,
一缸4顆,四缸引擎就十六顆,油封的後面也有小彈簧。

活塞頂筒油封,和活塞環老化,是老車引擎吃機油內漏的二大兇手。

通常年份只要超過十二年,這些開始就會出現警訊,
開起來愈來愈沒力,油耗愈來愈高,排氣管噴出刺鼻白煙,
只要十六個頂筒油封,其中一個彈簧老化、油封破裂,就會出現這現象。

而活塞環,也別以為它不是消耗品,
上面圖片案例中的活塞環,它的間隙就比正常值要大上許多。

它的作用原理,是預留熱脹冷縮的膨脹空間,
當引擎作動中的時候,熱膨脹就能將活塞環完全閉合,
從而使得潤滑活塞與缸壁間的機油,不會滲漏到燃燒室中燒掉。
老化的它失去彈性,就會使得間隙變大,甚至斷裂,或被油泥塞滿失去彈性。

而當它無法閉合,就會造成機油燃燒;
甚至像油泥塞住活塞的機油潤滑孔,就會使得活塞出現刮缸的現象。
這些都是一般人不知道,而我們反覆拿場內教材教導客戶的部份。

下面這張圖,就是很明顯的活塞刮缸狀況。

這些金屬材質,久了都會金屬疲乏,別說它不是消耗品。
何況它又是在引擎溫度最高的地方,停車冷卻時又恢復成常溫,
在長期如此遽烈溫差,再加上車子運行中,每分鐘幾千轉運行,
十幾年之後,活塞環還能正常作用嗎?

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水管頭都己經生鏽到這個程度,甚至某些車種,
器材管線頭是使用塑膠環保材質,根本管子一拉,頭跟著掉下來。

甚至可能鏽蝕的碎片,沿著水系統,在循環系統中流動,
卡在水箱內的縫?咬住節溫器?缺角的鐵管產生裂縫,使得水漏出?

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(水箱內的縫隙是很密的,差不多是一根針的寬度而己,堵住造成循環不良是很常見的。)

當然,壞什麼修什麼,確實在一般認知裡是如此沒錯。
不過當我們,常看到只換一條水管,連工帶料收取五百塊的費用,
但卻要收七百塊的水箱精費用,卻只換了一條水管的時候…?
甚至像本例,都衝溫度爆管,要扛引擎了,也只換了上水管。

這次花了工錢,花了額外的材料錢,只換了部份的東西。
將來不久,週邊的項目,還要再花一輪二次施工的費用,才能換到。
而且這些週邊,壽命年限也差不多了,可以預想到它們的狀況。
一個新品換上去,但旁邊的全是舊品,舊品會不會很快地把新品又給帶壞?
(像本例,引擎剛扛好不到二年,又得再扛一次了。)

一次施工全換,花的只是一輪工資,工錢佔總費用的比例是最低的。
壞什麼換什麼,看似價格很低,但沒除到根,就是俗稱的「溫水煮青蛙」。
所有零件都換新歸零,也不會有壞零件帶壞好零件的狀況發生,
進修理廠,就是想要把問題解決,就是為了出門能夠安心,不是嗎?

我們宣導「預防性整理」的理由就在這裡了。

認同與否,就看個人嘍。

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阿凱嚴選汽車

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  • 楊美秋
  • 給你一個讚 出門就是要安心 修車就是開的心安
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