上週一位客戶過來看車,騎著機車,一來就問了個問題讓我愣住。

他問:「我不是很懂車啦,冒味請問一下,」
「像我這台機車,騎到現在除了骨架,其他連引擎都換過了,」
「那對於車子來說,這個年份是不是也都該換的差不多了呢?」

請記得,這個世界上沒有不會壞的東西

這句話,延伸到中古車的世界裡,就變成了,
車子的年份到了,該壞的東西就是會壞。」
中古品畢竟是中古品,而中古車經常被以新品的標準來判定車況,
既要馬兒跑,又要馬兒不吃草,
沒撞沒泡非營業是基本,還要便宜、保固齊全、內外兼美。

而車商在無法兼顧這些條件,又需要迎合消費者口味討生活的時候,
就只能夠找出其他的出路,來換取消費者的信任。

原廠和聯盟認證,就是打專業牌來提升客戶群的認同感;
追求低價的結果,在網路上搜尋十間有十間報的都是假的價錢。
就算真的用低價買到了,那麼恭喜您買的一定是有問題的車子。
所以,高價的車不一定美,而美的車一定高價,就變成車界的真理。

因為,中古車沒有來源上的差別,
來源都是云云大眾換下來的二手車,本質上並沒有差異性,
所有的差別,就在於整理的程度,以及這台車有沒有傷到體質。

年份愈老的車損耗的品項愈多,因此價格也就愈低;
泡水、大撞,由於要修複原貌的費用驚人,因此車價相對較低,
因為有可能修不好,因此這類車稱為傷及體質,建議不要碰之。
營業車價格低,是因為普遍被認為使用頻率高,耗材更換量大。
這些車種車價低,但是整理的價格高,因此稱為瑕疵車。

正確評判車輛的價值,應該要將車型、配備、整理程度一併考慮進去
同年份的同一款車,有DVD和沒DVD的價格,就應該要不一樣。
零件全部整理好的價格,和完全沒整理過的,價格也不能拿來相比。
正所謂一車一況一價,試想若您的車顧的美美里程數跑少,願意低價售出嗎?
只是一般大眾在意的是價格,車況好覺得是基本條件,配件都說是應該送的,
這可能就是市面上諸多車商的「行銷手法」由來所在了orz

市場定律:羊毛出在羊身上,這才是最貼近現實的。

回到主題,讓我們先來看看這台車換上的新零件。
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修理零件分三種,原廠、副廠、殺肉件。

我們自家整理從不用殺肉件,但相當比例是用較合乎CP值的原廠規格副廠新品件,
而關於油封、正時皮帶、引擎腳這些部件,就必須要用原廠新品。

有些人會為了副廠零件而持懷疑態度,因為不懂車而對原廠抱持莫名的信任感,
使用副廠件的原因無他:價格。

同樣一組新大燈,同樣都是塑膠外殼,壽命相差無幾,不影響安全性,
原廠的燈殼要八千塊,副廠規格只要三千五,您認為該選擇那一種呢?
何況許多副廠品只是所謂的OEM,也就是其實和原廠品是同一個製程產出,
只是原廠品有mark包裝,而副廠品沒有,差異僅此而己。

有些人會不屑地說,買車容易養車難,我家的車修理花掉不知道多少喔~
其實,養車並不難,難的只是碰上的人和修理的方法不對。

這麼說吧,一間修理廠開這麼大間,請了三位技師來說好了,
一位有經驗的技師,月薪五萬要吧?三位就十五萬了。
租一塊場地開店,地點要好的話月租多少呢?五萬以上要吧?
平常的水電開銷,再加上老闆要賺的錢,機器的折舊成本。
上面這些加一加,一個月固定開銷就穩穩地踩在了三十萬元。

試想,每天開不開門,固定都要噴一萬元出去。
如果每位客人,都是自備機油回來,讓店家賺三百元保養工錢,能活嗎?
於是為了A壞掉上門修理,順便旁邊沒啥問題的BCD也跟著換了,
賺材料錢、賺工錢,再賺把拆下的零件賣殺肉的錢,這樣才能生活呀。

實際上材料錢是真的不貴的。
像上方的方向機,新品對吧?材料錢不過四千塊。

另外,修理的方式不對也是很大的問題。

比如說,底盤的李子串、和尚頭、傳動軸、三角架,
其實它們的壽命相差無幾,壞一樣旁邊的機件其實也差不多了,
而它們貴的並不是材料錢,而是頂高拆裝的工錢。

一般養車通常是壞什麼才修什麼,那麼這種情況就出現了…
李子串剛修好,過了三個月三角架壞掉又再修一次,再過二個月傳動軸掛了。
技師很樂意地賺您工錢,而您很認真地抱怨怎麼車這麼容易壞。

另外還有最常見的是,連動性質的零件。

比如說避震,一次可能只壞一邊,但換掉一定要同時換左右二邊。
舊的避震較軟,新的避震較硬,這可能會出現二種情況,
一種是平時行駛左右不平衡,會有搖來搖去的感覺,疲憊感易提高。
一種是緊急煞車狀態下,車身會往較軟的那側偏滑,造成安全問題。
另外,二側不平衡也容易導致底盤機件的壽命減少。

再舉個例子,上個月有位客戶過來修理廠詢問,
他的車之前時速100轉速只有2500轉,現在轉速要3500也很耗油,
四處詢問店家,都說變速箱有問題,問到最便宜包修要35000。

試車的時候,發現變速箱在換檔過程中滿順暢,暫且排除它的問題。
車子引擎燈亮著,拿出電腦診斷器一插,發現一個故障碼,
「爆震感知器線路不良或已損壞無作用」
看見發電機是新品,問客戶這個問題是不是換完它之後才有的?答案是肯定的。

結論大概可以肯定了,前修理廠在換發電機迴路時,
不小時拉扯到了爆震感知器的迴路線,因此導致它感應不良。
拆開來看發現果然有條線斷掉,接回去之後試車就一切正常。
修多少?檢測費+工錢800元,花半小時檢查接條電線就賺800,也算黑店喔?

其實例子不勝枚舉,如果懂車或是找到間能信任的維修白店,
那麼其實養車一點都不難,車子要壞也沒有那麼容易。
只要按時保養,出遠門前檢查油水,安心再戰十年是沒有問題的啦!

(我們家修理廠只接購車舊客戶的維修單,有修車需求的朋友抱歉了。
 畢竟是自家售出的車,而且我們不以修車為主,自然不可能會有修A換BCD的事。)


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(它的里程表,其實只有十五萬七千公里而己。)

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拆下的水泵浦、引擎腳、正時皮帶。

其實可以看到引擎腳有裂痕,但還沒有完全斷。
而水泵浦品質算不錯,目測和正時皮帶差不多都只用了四萬公里左右而己。

老車不怎麼顧的,水泵浦連打水的葉片全都鏽光的也曾見過,
既然鏽光,那起不了打水的效果,讓引擎冒煙也是很合理的XD

您買的中古車,知道上次更換正時皮帶和水泵浦,是在什麼時候嗎?


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