阿凱嚴選汽車

上週一位客戶過來看車，騎著機車，一來就問了個問題讓我愣住。

他問：「我不是很懂車啦，冒味請問一下，」
「像我這台機車，騎到現在除了骨架，其他連引擎都換過了，」
「那對於車子來說，這個年份是不是也都該換的差不多了呢？」

請記得，這個世界上沒有不會壞的東西。

這句話，延伸到中古車的世界裡，就變成了，
「車子的年份到了，該壞的東西就是會壞。」
中古品畢竟是中古品，而中古車經常被以新品的標準來判定車況，
既要馬兒跑，又要馬兒不吃草，
沒撞沒泡非營業是基本，還要便宜、保固齊全、內外兼美。

而車商在無法兼顧這些條件，又需要迎合消費者口味討生活的時候，
就只能夠找出其他的出路，來換取消費者的信任。

原廠和聯盟認證，就是打專業牌來提升客戶群的認同感；
追求低價的結果，在網路上搜尋十間有十間報的都是假的價錢。
就算真的用低價買到了，那麼恭喜您買的一定是有問題的車子。
所以，高價的車不一定美，而美的車一定高價，就變成車界的真理。

因為，中古車沒有來源上的差別，
來源都是云云大眾換下來的二手車，本質上並沒有差異性，
所有的差別，就在於整理的程度，以及這台車有沒有傷到體質。

年份愈老的車損耗的品項愈多，因此價格也就愈低；
泡水、大撞，由於要修複原貌的費用驚人，因此車價相對較低，
因為有可能修不好，因此這類車稱為傷及體質，建議不要碰之。
營業車價格低，是因為普遍被認為使用頻率高，耗材更換量大。
這些車種車價低，但是整理的價格高，因此稱為瑕疵車。

正確評判車輛的價值，應該要將車型、配備、整理程度一併考慮進去。
同年份的同一款車，有DVD和沒DVD的價格，就應該要不一樣。
零件全部整理好的價格，和完全沒整理過的，價格也不能拿來相比。
正所謂一車一況一價，試想若您的車顧的美美里程數跑少，願意低價售出嗎？
只是一般大眾在意的是價格，車況好覺得是基本條件，配件都說是應該送的，
這可能就是市面上諸多車商的「行銷手法」由來所在了orz

市場定律：羊毛出在羊身上，這才是最貼近現實的。

回到主題，讓我們先來看看這台車換上的新零件。
 

修理零件分三種，原廠、副廠、殺肉件。

我們自家整理從不用殺肉件，但相當比例是用較合乎CP值的原廠規格副廠新品件，
而關於油封、正時皮帶、引擎腳這些部件，就必須要用原廠新品。

有些人會為了副廠零件而持懷疑態度，因為不懂車而對原廠抱持莫名的信任感，
使用副廠件的原因無他：價格。

同樣一組新大燈，同樣都是塑膠外殼，壽命相差無幾，不影響安全性，
原廠的燈殼要八千塊，副廠規格只要三千五，您認為該選擇那一種呢？
何況許多副廠品只是所謂的OEM，也就是其實和原廠品是同一個製程產出，
只是原廠品有mark包裝，而副廠品沒有，差異僅此而己。

有些人會不屑地說，買車容易養車難，我家的車修理花掉不知道多少喔～
其實，養車並不難，難的只是碰上的人和修理的方法不對。

這麼說吧，一間修理廠開這麼大間，請了三位技師來說好了，
一位有經驗的技師，月薪五萬要吧？三位就十五萬了。
租一塊場地開店，地點要好的話月租多少呢？五萬以上要吧？
平常的水電開銷，再加上老闆要賺的錢，機器的折舊成本。
上面這些加一加，一個月固定開銷就穩穩地踩在了三十萬元。

試想，每天開不開門，固定都要噴一萬元出去。
如果每位客人，都是自備機油回來，讓店家賺三百元保養工錢，能活嗎？
於是為了A壞掉上門修理，順便旁邊沒啥問題的BCD也跟著換了，
賺材料錢、賺工錢，再賺把拆下的零件賣殺肉的錢，這樣才能生活呀。

實際上材料錢是真的不貴的。
像上方的方向機，新品對吧？材料錢不過四千塊。

另外，修理的方式不對也是很大的問題。

比如說，底盤的李子串、和尚頭、傳動軸、三角架，
其實它們的壽命相差無幾，壞一樣旁邊的機件其實也差不多了，
而它們貴的並不是材料錢，而是頂高拆裝的工錢。

一般養車通常是壞什麼才修什麼，那麼這種情況就出現了…
李子串剛修好，過了三個月三角架壞掉又再修一次，再過二個月傳動軸掛了。
技師很樂意地賺您工錢，而您很認真地抱怨怎麼車這麼容易壞。

另外還有最常見的是，連動性質的零件。

比如說避震，一次可能只壞一邊，但換掉一定要同時換左右二邊。
舊的避震較軟，新的避震較硬，這可能會出現二種情況，
一種是平時行駛左右不平衡，會有搖來搖去的感覺，疲憊感易提高。
一種是緊急煞車狀態下，車身會往較軟的那側偏滑，造成安全問題。
另外，二側不平衡也容易導致底盤機件的壽命減少。

再舉個例子，上個月有位客戶過來修理廠詢問，
他的車之前時速100轉速只有2500轉，現在轉速要3500也很耗油，
四處詢問店家，都說變速箱有問題，問到最便宜包修要35000。

試車的時候，發現變速箱在換檔過程中滿順暢，暫且排除它的問題。
車子引擎燈亮著，拿出電腦診斷器一插，發現一個故障碼，
「爆震感知器線路不良或已損壞無作用」
看見發電機是新品，問客戶這個問題是不是換完它之後才有的？答案是肯定的。

結論大概可以肯定了，前修理廠在換發電機迴路時，
不小時拉扯到了爆震感知器的迴路線，因此導致它感應不良。
拆開來看發現果然有條線斷掉，接回去之後試車就一切正常。
修多少？檢測費+工錢800元，花半小時檢查接條電線就賺800，也算黑店喔？

其實例子不勝枚舉，如果懂車或是找到間能信任的維修白店，
那麼其實養車一點都不難，車子要壞也沒有那麼容易。
只要按時保養，出遠門前檢查油水，安心再戰十年是沒有問題的啦！

（我們家修理廠只接購車舊客戶的維修單，有修車需求的朋友抱歉了。
　畢竟是自家售出的車，而且我們不以修車為主，自然不可能會有修A換BCD的事。）


 
（它的里程表，其實只有十五萬七千公里而己。）

   


拆下的水泵浦、引擎腳、正時皮帶。

其實可以看到引擎腳有裂痕，但還沒有完全斷。
而水泵浦品質算不錯，目測和正時皮帶差不多都只用了四萬公里左右而己。

老車不怎麼顧的，水泵浦連打水的葉片全都鏽光的也曾見過，
既然鏽光，那起不了打水的效果，讓引擎冒煙也是很合理的XD

您買的中古車，知道上次更換正時皮帶和水泵浦，是在什麼時候嗎？