說到一台車,最怕的就是引擎、變速箱的問題了。

引擎本身其實是一件相當耐用的東西,正常使用正常保養的情況下,
其實使用個百來萬公里都不是件難事,世界紀錄還破五百萬公里呢!
而對於一般大眾使用者來說,開個三、四十萬己經是很頂天的事了。
通常車輛報廢的原因,都在於其他零件的維修大過於車輛本身的殘值。

而會造成引擎出狀況的原因,主要有三:

一、水循環系統出問題,導致引擎散熱不良;
  或是水系統和機油系統中間油封破裂,油水混合而產生「牛奶」。

二、引擎系統的各大油封破裂,使機油滲出。
  油封雖然是耐高溫的材質,但日久同樣也會脆化老舊而慢慢失去效用,
  機油由引擎內部向外界流出,這是一般常見的「漏油」。
  機油由潤滑部往燃燒室移動,會導致排氣管冒異常藍白煙,
  燃燒室燒汽油的,現在連機油也燒,當然積碳也更多,這叫「吃機油」。

三、機油的運作原理,是引擎作動時引動機油泵浦,
  抽動機油,經由機油濾網、油道來潤滑全引擎各部件。
  但是,如果機油瀘網或油道堵塞,相對機油的潤滑效果就會變差,
  通常造成堵塞的最大元兇,就是所謂的油泥。

油泥介紹:http://www.oil.net.tw/pip/2005/0503/wu.htm 

案例:恐怖的油泥

新聞報導:http://www.youtube.com/watch?v=vj3s_oJKxKU 

這就是為什麼,我們在整理車的時候,特別注意這部份的原因了。
另外,有些明明體質上是很省油的車種,在一定年份之後,
都會出現油耗加重的情況出現,其實有很大的比例也在於引擎油泥。

在這裡要特別強調:引擎的好壞,與里程數沒有絕對的關係!
反而,用品質差的機油,或是不按照時間保養,或是不常開,
這些做法,才是真正會傷到引擎內部機件構造的原因!

讓我們先來看看,這台98年premio,跑16萬公里的引擎內部吧!

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(最下這張圖,這其實是油封殘膠…一般修理廠更換其實也就這樣留著黏上去了XD)

我們通常整理引擎內部油泥油封,通常分下列三步驟:

第一步:將引擎上蓋、油底殼都拆開,清洗各可拆卸零件。
    上蓋機件部份由於不可直接拆開來洗,藥水會導致油封腐蝕破裂,
    因此一般修配廠算是不太願意承做此項業務,
    我們也會視各油封的更換需求,來看需要整理到什麼程度。

第二步:倒入一般修理廠常見的引擎清洗劑,怠速30分到二小時,
    讓引擎油道部份細微管路油泥融解軟化,之後再更換一次機油。

第三步:倒入另一種引擎藥劑,此藥劑需於3000轉狀態下運行一段時間,
    它會洗的更加徹底,因此我們會要求客戶於1500公里需回廠檢查保養。
 

以此台premio為例,它的情況其實不算嚴重,為合理的16萬公里情況,
油泥成為黑色固著硬塊的比例不高,顯見前車主確實有認真定期保養。

經清洗後之結果:

DSCN5626DSCN5624DSCN5635  

這中間我因為上台北拿資料,回來又接待客戶,
回過神來的時候,上蓋己經裝回去了,剩油底殼被我擋下拍照…

這裡附上之前整理其他車的引擎照片:
IMG_20130629_175747  
367722-3  
(這台是04 lancer的引擎照,至今尚未售出…orz)

機油濾網的部份,我們也有做小小的改裝整理,
加大了抽取機油的量和速度,卻不改變它的孔隙與設定。

所以在馬力和油耗上,一定安的啦!

那麼,在車況上,您還擔心什麼?

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阿凱嚴選汽車

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